Printable View
פחות נפוץ בארץ כי רוב הג'יפים הם סיקסים וסופות עם סרנים אחוריים גיבורים. אבל רנגלר YJ וצ'רוקי XJ ברובם עם סרן דנה 35 אחורי. בארה"ב יש אפשרות די מקובלת להחליף את הציריות כמו שהן לציריות שנקראות סופר-35, והן בקוטר 1.31 אינץ' ו30 שיניים, בעצם ציריות כמו של דנה 44. זה בא יחד עם דיפרנציאל מיוחד שמתאים לדנה 35 אבל הוא עם 30 שיניים, יש מוצרים כאלו גם לדטרויט, גם לARB וגם לOX.
עלות של קיט סופר 35 עם דטרויט לוקר סביב 1000-1200 דולר, יש כמה יצרני ציריות - המוכר הוא סופריור גיר.
למי יש נסיון עם זה בארץ?
אף אחד לא מכיר מישהו שחיזק סרן דנה 35 עם ציריות?
הדלקתי אותך עם השרשור על המוגבל החלקה ? לכבוד הוא לי...
Sent from my XJ
ברור... צריך לעשות משהו בנדון... :rolleyes:
כנראה שכולם רצים לשדרג ל44 ובגלל זה אין מספיק ניסיון בארץ עם צריות מחוזקות
כמעט גם אני נשאבתי לשדרוג
נמרוד.. תפרוץ את הדרך.. זה חלק מהעניין.
חבר עם TJ (קל משלך מן הסתם) וצמיגי 31, עם ARB בסרן שאחרי כמה וכמה גזירות של ציריות שידרג לציריות כרומולי, שבר אחר כך את הסטיליטים בתוך הנעילה עצמה. אחרי שהחליף אותם, גזר גם ציריה מחוזקת. הסיפור נגמר בדנה 44 עם מידה שעלתה ל33 ומאז שקט כבר שנתיים.
את הקיט שאתה מדבר עליו אני לא מכיר אבל בלי קשר הבעיה ב35 מעבר לציריות חלשות היא קייס קטן ואת ההמשך ימשיך ג'ו אם ירצה.
TJ וXJ אותו משקל, הTJ אולי אפילו קצת יותר. לא שזה משנה.
החבר החליך לציריות 30 שיניים?
מספר שיניים זהה למקורי, ציריות תואמות מקורי, רק מכרומולי.
אוקי.
מידע מעניין. קשה להתווכח עם עלות תועלת של 1,000 דולר וחזרה עם מזוודה כבדה מאמריקה, שסוגר לי ציריות בחוזק של דנה 44 ונעילת דטרויט, נוסיף לזה קיט מיסבים ובהנחה שאני מעביר ומכוון את הקורונה הישנה, סרן חדש בעלות מינימלית.
עד היום אני שמונה שנים טפו-טפו, אמנם בלי נעילה אבל לא נשבר.
נמרוד, טפו טפו...
הבעיה בד״כ אצל מי שנעול או משתולל.
בנסיעה רגועה, גם אם טכנית, לא שוברים גם דנה 35 בד״כ.
10 שנים עם הצירוקי, כלום לא נשבר.
סער,
אצלך היה נעול אחורה או מוגבל החלקה?
על איזה צמיג?
תודה
אצלי היה מוגבל החלקה תקין.
צמיגים היו 245/75/16