Printable View
הי לכולם,
קצת נמאס לי מהקריאה השגויה בשעון (זז אבל בין המקסימום לשלושת רבעי)...הקש ששבר היה בפעם האחרונה שנתקעתי 50 מטר מהתחנה.
ובקיצור אני חושד במצוף...אני רוצה להחליף אותו והשאלה היא האם צריך להוריד את המיכל או שמישהו החליף מצוף ב 110 כאשר המיכל על הרכב?
אם כן האם ישנה בעית גישה שתסכן או שלא תאפשר לי לסגור יפה את הפלנג'?
תודה מראש ושבוע טוב
תבדוק מינוס ללוח שעונים ,
סיכוי יותר טוב שזו הבעיה ...
נ.ב :אפשר להחליף מצוף כשהמיכל על הרכב , ביצעתי את זה פעמיים.
תגיד אמיר, איך יודעים שזה המצוף ולא השעון?
נבדק נושא המינוס ללוח השעונים. אין שינוי עם מינוס ישירות מהמצבר.
יכול להיות שהחוט שמגיע מהמצוף פרוץ בדרך?
השעון בסך הכל מראה הפרש פוטנציאלים.
תנתק את החיבורים מאחורי הלוח לשעון ,
תחבר לו מצד אחד 12V וצד שני אפס - תראה אם הוא במקסימום ,
(למיטב זיכרוני , אולי זה ההיפך, אם אתה רואה שהמחט הולכת לכיוון ההפוך , נתק וחבר לכיוון השני)
חבר לו בשני הצדדים אפס - תראה אם הוא במינימום,
אם זה תקין - השעון עצמו תקין.
כשהמיכל מלא , תבדוק מה המתח שיוצר , וכשהמיכל ריק תבדוק מה המתח שיוצא,
צריך להיות הפרש מספיק גדול (לא 12V אבל בכיוון)
אם המתח לא מגיע תקין - אז או המצוף דפוק או החוטים בדרך ... תבדוק מה השוני במתח שיוצא מהמצוף
לעומת המתח שמגיע ללוח שעונים מהמצוף.
החלפת המצוף זה כלבת ....תנסה להמנע מזה...(גם בלי הורדת המיכל מהרכב)
המיכל כרגע כמעט ריק...בכוונה.
אני אבדוק מחר כמה וולט הוא נותן ביציאה מהמיכל וכמה הוא נותן בכניסה לשעון.
אם המתח זהה אני אלך על מצוף.
בנוסף - תעשה גם את הבדיקה לשעון עצמו - שהוא לא דפוק כמו שתארתי.
בהחלט. תודה.