מעבר למוט מייצב(בהנחה שפורק) מה מגביל את מהלך המתלה הקידמי?
בולמים?
קפיצים?
מוטות רדיוס?
מה עוד?
Printable View
מעבר למוט מייצב(בהנחה שפורק) מה מגביל את מהלך המתלה הקידמי?
בולמים?
קפיצים?
מוטות רדיוס?
מה עוד?
מוטות רדיוס בראש ובראשונה
גם אם תשים בולמים ארוכים יותר תקבל שיפור קטן במידה ולא תשפר את המוטות
וגם אז יחסית השיפור מוגבל ללא שינוי גאומטריות המתלה
בועז
לאיזה מהלך אתה רוצה להגיע?
אסף.
עוד 30 ס"מ ממה שיש עכשיו(מהלך מקורי)
בשביל 30 מ״מ תוספת אתהיכול להרכיב סט קפיצים ובולמים של הגבהה, עם בולמים ארוכים (מהלך של 8 אינצ׳ במקום ה6 המקורי) וזהו. בגלגל תקבל יותר מהתוספת בבולם.
7
בשביל תוספת של 30 סמ אתה צריך להחליף אוטו....
אסף.
תגדיל בולמים, קפיצים, באמפ סטופים, תחליף מוטות רדיוס, תחליף בושינגים עם תיקון קסטור, תחליף צינורות ברקס לארוכים יותר ותחליף צמיגים ל35. וקח בחשבון שמה שתשנה קדימה תצתרך גם אחורה בדומה.
או...שתסתפק בעוד 10 ס"מ ותגיע להוצאה יותר שפויה פלוס רכב נסבל על הכביש.
אוקיי,ונגיד שאסתפק ב10 ס"מ.
אתה יכול להרחיב על ה"קסטור" מה זה?
תגביה עד 2 אינץ בולמים וקפיצים ותישאר עם רכב שפוי. תעשה את זה טוב עם החלפת באמפ סטופים וזה לא יגביל את הסרן מלרדת מעבר ל 5 ס"מ שהגבהת...בקיצור דרופ קיט.
אם תוכל להכניס גם 7.5x16 או 235x85x16 אז תרגיש את ההבדל.
אני חושב שמעבר לזה תשלם בהרבה כסף ובהרבה נוחיות
לגבי האחורי אין לי בעיה,הקידמי מעניין אותי יותר.הרכב יהיה בשימוש בסופ"ש בלבד ונוחות לא בראש סדר העדיפויות שלי.
הצמיג המיועד הוא 33.10.5.15 או 33.12.5.15
לא מכיר דיסקו 1 לעומק כמו דיפנדר, רק יוצא מנק' הנחה שהם דומים.
בדוק שיש לך ניתוק מהיר למייצב (בדיפנדר אין מייצבים) וקח בחשבון שצמיגי 33 יהוו עומס על המכללים קצת מעבר למה שהם בנויים לקבל ולכן תיאלץ לשקול ציריות ופלנג'ים מחוזקים. 12.5 רוחב זה קצת רחב מידי ויגביל את ההיגוי...הייתי בוחר ב 10.5 אלא אם כן אתה מתכנן ספייסרים של אינץ לפחות בגלגלים.
בקיצור אין ארוחות חינם
אין מוטות מייצבים,ציריות מחוזקות נלקחו בחשבון.
מעדיף 10.5 אך כרגע אין במלאי ואני ממתין,לגבי ההיגוי אני יודע .
מה שמעניין אותי זה לגבי זרוע ההיגוי האם צריך להנמיך אותה או פשוט להחליף את התפוחים במיסבי קצה וסגרתי את עניין הזוויות.
תמיד טוב להחליף את מוטות ההגה למחוזקים.
לדעתי זה בסיסי ואצלי החלפתי במהלך היישור קו לסט שגקי החזיק.
המקוריים זה צינור דקיק, המחוזקים זה מוט מלא ועבה.
מה היתרון של מוט מלא על צינור עם עובי דופן "בריא" ? חוסר גמישות במלא? חוזק? מימדים?
מכאנית עדיף צינור עם עובי דופן.
ריאלית אלו האופציות שיש והמוט המלא לא יתכופף ויעשה עבודה
צינור חלול בא לחסוך במשקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ליאורפאג'רו
כשאתה עושה חישוב של העומסים הצפויים, בהרבה מקרים גם יוצא שמספיק להתקין צינור חלול, ולחסוך הן במשקל והן בעלויות החומר.
בגדול, אתה יכול לעלות בקוטר הצינור, עם עובי דופן דק יותר, ולקבל את אותו החוזק, ובהרבה מקרים קשיחות גבוהה יותר לפיתול עצמי.
אם בענייני מוטות הגה - יש הבדל בתצורת ההגה בין דיפנדר ודיסקברי. מומלץ להתקין מוטות של דיפנדר (שינוי במיקום בולם ההגה)
אסף.
בוקר טוב
אתה יכול להרחיב על השינוי הזה?