Printable View
אני רואה כלכל גיפאים עם שנורקל שלכל אחד יש דע אחרת לגבי הכיוון של הכובעון של השנורקל ...יש כאלה שאומרים שעדיף לשים אותו נגד כיוון התנועה שלא יכנס דרכו מים ,יש כאלה שאומרים שזה לא טוב כי זה מקשה על כנסית אוויר..צריך לשים לזה סוף א י רוצה לדעת מה התשובה הנכונה ביותר אשמח לעזרה
Sent from my iPhone using Tapatalk
שני הגרסאות נכונות לכן אפשר לסובב אותו.
טל
- - - Updated - - -
שני הגרסאות נכונות לכן אפשר לסובב אותו.
טל
מי גשם?
כמה כבר מי גשם יכנסו לכונס? גם יש חורי ניקוז יעודיים לטיפות כאלה וגם בנסיעה בכביש כל הטיפות שיכנסו לשנורקל וגם יגיעו למנוע הוא לא ירגיש אותם
+ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
1 מ"מ גשם שיורד מהשמיים שווה בערך 7 סמ"ק של מים (על פתח מקורב של 7X10 לשנורקל), שנכנסים ברסס איטי ועדין למנוע, וזה אחרי שחלק גדול ממנו יוצא מחורי הניקוז בראש השנורקל, והפילטר אויר גורם שאין כניסה ישירה של טיפות.
אירוע גשם חזק מאד=מ"מ ספורים, ועכשיו לעשות את המכפלות הקטנות האלו.
גם אם אתם נוסעים 24 שעות מול מקלחת שוטפת, וגם אז, שוב, הכמות שנכנסת קטנה מאד, ולדעתי לא שונה בהרבה ממה שהמנוע היה מקבל מהפתחים הרגילים שלרוב מאחורי אחד הפנסים הקדמיים בהרבה רכבים.
בקיצור, אין משמעות להפיכת הכיוון בנסיעה בגשם.
אם עכשיו אתה עומד להיכנס במהירות לשלולית עמוקה מאד, וחושב שתרים גל שיגיע עד לפתח של השנורקל, ניחא.
ומה לגבי עונת הקיץ ?האבק והפורדה מה אתם חושבים?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אותו דבר ואולי אפילו יותר טוב. השנורקל יושב גבוהה ונושם אוויר קריר יותר מאשר בתא המנוע. האבק נכנס באותו ריכוז... בשביל זה יש פילטר
רק משפר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי SRAZS
בהרבה רכבי עבודה שעובדים בשטח יבש, יש שנורקל כדיגום בסיס, עם או בלי פרה-קלינר.
האבק שהגלגלים מרימים כולל חלקיקים מגודל חול ועד פודרה.
בגדול, עד גובה מטר וקצת, אתה חוטף את כל טווח החלקיקים, ומעל, ככל שעולים יש פחות חלקיקים (הסבר ארוך לגבי מכניקת תנועת חול ואבק, בפעם אחרת).
פתח היניקה הסטנדרטי נמצא בגובה שחוטף את כל הטווח, השנורקל בגובה שחלק משמעותי נחסך ממנו.