תימחור גיפ

ש לי בעיה איך לתמחר רכב
אני מחפש גיפ קצר משנות השבעים 2200 סמ"ק וכבר ראיתי מספר גיפים
אני מבין כמובן שמחיר הרכב נקבע לפי מצב הרכב
מה המחיר הממוצע של גיפ מודל 72 במצב טוב, הגיפ עבר שיפוץ מקיף לפני כ 4 שנים שילדה ובודי במצב טוב (הבודי פורק מהשילדה) זקוק לקצת תיקוני פחחות בכנפים, מצב מכני טוב
זקוק ל 5 צמיגים חדשים, קשת, חגורות בטיחות, ריפוד מושבים וסגירת ברזנט
בקיצור הגיפ במצב טוב אני הערכתי שצריך השקעה של כ 12,000 ש"ח ללא פחחות שכרגע לא דחופה
מה דעתכם, על מחיר מומלץ?
אני התרשמתי ממש טוב מהגיפ , הבעיה שהמחיר ממש גבוה מעבר לתקציב שלי
תודה,
רון

למה 2200?
בשביל ממוצע אתה צריך נתונים על מכירת מספר רכבים. כמה רכבים כמו שאתה מתאר נמכרו לדעתך בתקופה האחרונה? :)
המחיר הוא מה שאתה מוכן לשלם והמוכר מוכן לקבל. אין כאן ממוצע, אם הערכת תיקונים ב 12K ש"ח, כנראה תיפרד מבערך 20K ש"ח או קצת יותר על תיקונים, כי תמיד יש משהו שלא ראית, ותמיד כשעושים משהו, כבר מתקנים עוד משהו "על הדרך".

אני , באופן אישי, לא רואה סיבה לקנות רכב כזה עם מנוע 2200, אלא אם אתה מחפש את זה ממניעי אספנות (לא רישיון אספנות, אלא רוצה לאסוף רכב כזה)
היום, גם CJ עם מנוע 4200 הוא אספנות והוא עדיף בכל פרמטר (גם במחיר)

המחיר הוא כמה שהבחור רוצה, וכמה שאתה מוכן להשקיע.
אם תגיעו לעמק השווה, יש עיסקה.
אם לא, כנראה שהוא לא רצה להפרד מהגרוטאה ואתה לא היית מוכן להשקיע מספיק.
מחירון אין, וגם לא היה רלוונטי אם היה, הרכבים הללו מאוד מאוד רחוקים מהמקור.
לצרכי מיקוח אתה יכול להביא דוגמאות של רכבים כאלו ובכמה נמכרו, או עד כמה הם מבוקשים.

אני יכול להוסיף שמנועי ה 2200 הם לא הטובים שבמנועים שגיפ התהדר בהם (בלשון המעטה)
גם לא אמינים גם חלשים וגם שותים דלק (לא פחות מה 4200).
4200 טוב מהם בכל פרמטר אפשרי (מלבד אולי משקל)

השתכנעתי
יש קצרים אספנות עם מנועי 4200?

בוודאי..

CJ5 עם מנוע 4200 (די נדיר) הוא הכי קצר 70 אינץ אני חושב. לטעמי קטן מדי
CJ7 עם מנוע 4200 גם נדיר בארץ (לי יש אחד) בסיס גלגלים 90 אינץ. עם הפרופורציות הכי יפות וסקסיות (לטעמי וטעם רבים אחרים)
CJ6 שקיצרו לו את האחורים (אבל בסיס הגלגלים יותר גדול 100 אינץ קרי הפרופורציה אינה כמו הקצרים) הכי מצוי
CJ8 שקיצרו לו את האחורים (או שבא כך במקור כמו סופה קצרה) אבל שוב בסיס הגלגלים 100 אינץ יש הרבה כאלו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

בוודאי..

CJ5 עם מנוע 4200 (די נדיר) הוא הכי קצר 70 אינץ אני חושב. לטעמי קטן מדי
CJ7 עם מנוע 4200 גם נדיר בארץ (לי יש אחד) בסיס גלגלים 90 אינץ. עם הפרופורציות הכי יפות וסקסיות (לטעמי וטעם רבים אחרים)
CJ6 שקיצרו לו את האחורים (אבל בסיס הגלגלים יותר גדול 100 אינץ קרי הפרופורציה אינה כמו הקצרים) הכי מצוי
CJ8 שקיצרו לו את האחורים (או שבא כך במקור כמו סופה קצרה) אבל שוב בסיס הגלגלים 100 אינץ יש הרבה כאלו.

---

סתם למען הדיוק ההיסטורי (לא שזה ממש עקרוני, אבל אולי מישהו יקרא את השירשור וירצה לדעת את המידות האמיתיות):
cj-5 מהדגמים המוקדמים בסיס גלגלים 81
cj-6 מהדגמים המוקדמים בסיס גלגלים 101
cj-5 מהדגמים המאוחרים (מנועי 6 / 8) בסיס גלגלים 83.5
cj-7 בסיס גלגלים 93.5

לגבי ענייני אמינות מנועי 4 צילינדר וצריכת הדלק שלהם, לא הייתי ממהר להשוות למנועי 232 או 258 :)
כל השאר זה כבר עניין של טעם אישי, אז נעזוב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי זיו

סתם למען הדיוק ההיסטורי (לא שזה ממש עקרוני, אבל אולי מישהו יקרא את השירשור וירצה לדעת את המידות האמיתיות):
cj-5 מהדגמים המוקדמים בסיס גלגלים 81
cj-6 מהדגמים המוקדמים בסיס גלגלים 101
cj-5 מהדגמים המאוחרים (מנועי 6 / 8) בסיס גלגלים 83.5
cj-7 בסיס גלגלים 93.5

לגבי ענייני אמינות מנועי 4 צילינדר וצריכת הדלק שלהם, לא הייתי ממהר להשוות למנועי 232 או 258 :)
כל השאר זה כבר עניין של טעם אישי, אז נעזוב.

---

אם כבר דיוק אז לCJ6 אין אחוריים לקצר. זהו CJ5 מוארך בחצי מטר בין הסרנים (כמו שזיו ידידי פרט). המרחק בין הסרן האחורי לפגוש האחורי זהה.
ה CJ6 שמוני מדבר עליו הוא הסיקס הישראלי הנפוץ. קל להבדילו ע״י מפתח הדלת הרחב כמו של ה CJ7 ושאר הג׳יפים שבאו אחריו. להבדיל מפרופיל ה S האופייני של ה CJ5/6.

אני עם מנוע 2200 כבר 15 שנה ועשרות אלפי ק״מ (לדעתי המנוע בכלל מקורי של הרכב) ללא בעיות מיוחדות.
זה מנוע נהדר עם המון אופי. יחד עם זאת, אם אתה מצליח לשים את היד על CJ5 עם מנוע 6 צלינדר - לא הייתי חושב פעמיים.

תודה לכל המתקנים. פעם הייתי יודע בעל פה את כל המידות, היום כבר הזקנתי (-:
חשוב לי להדגיש בעניני מנועים אורכים וכו..
אין "הגיפ הכי טוב שיש" כל הגיפים טובים, הכל ענין של העדפה אישית.
מנוע 2200 הוא טוב כשלעצמו, אבל הרוב אומרים (ובצדק לעניות דעתי) שה 258 הוא המנוע המקורי מוצלח ביותר בסידרת ה CJ.
כנל לגבי האורך. CJ8 הרבה יותר פרקטי בטיולים, במיוחד אם אתה נוסע עם משפחה.
אבל CJ5 עם מנוע 258 הוא טיל בליסטי (בהשוואה לאחרים כן) אבל ממש לא פרקטי.
CJ7 הוא מן פשרה בין השנים, אבל מבחינת הצורה אין שני לו (לדעת רוב האנשים). זו הצורה הקלסית של גיפ.
בקיצור הכול ענין של מה מושך אותך ועל מה אתה מוכן להתפשר, כמו כל דבר בחיים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי YoavR

אם כבר דיוק אז לCJ6 אין אחוריים לקצר. זהו CJ5 מוארך בחצי מטר בין הסרנים (כמו שזיו ידידי פרט). המרחק בין הסרן האחורי לפגוש האחורי זהה.
ה CJ6 שמוני מדבר עליו הוא הסיקס הישראלי הנפוץ. קל להבדילו ע״י מפתח הדלת הרחב כמו של ה CJ7 ושאר הג׳יפים שבאו אחריו. להבדיל מפרופיל ה S האופייני של ה CJ5/6.

אני עם מנוע 2200 כבר 15 שנה ועשרות אלפי ק״מ (לדעתי המנוע בכלל מקורי של הרכב) ללא בעיות מיוחדות.
זה מנוע נהדר עם המון אופי. יחד עם זאת, אם אתה מצליח לשים את היד על CJ5 עם מנוע 6 צלינדר - לא הייתי חושב פעמיים.

---

אז אם כבר דיוק, מפתח דלת של CJ6 הישראלי הוא לא כמו מפתח הדלת של CJ7 שזה מה שנקרא בשפת העם מפתח דלת אמריקאי, אלא מה שנקרא מפתח דלת ישראלית . נכון שהוא לא כמו מפתח ה - S של ה - CJ5.

תודה,
עזרתם לי הרבה וגרמתם לי אפילו לשנות את דעתי
בגלל שאני חושב לרכוש גיפ שישאר במשפחה שנים רבות אני מעדיף לקנות משהו יותר אמין, זאת אומרת גיפ אספנות קצר עם שילדה סגורה עים מנוע 258
איך מזהים מנוע 258?
מה ההבדל באורך הגוף בין CJ5 לבין CJ6?

לפי מה שקראתי הכי מתאים לי CJ7 אבל הם יקרים ונדירים

ה-CJ7 יפה וסקסי אבל עדיין קצר מאוד. ההבדל בינו לבין ה-CJ5 לא גדול ופרקטי הוא ממש לא.
אלה לא כלים שאת מעמיס עליהם משפחה וציוד לטיול. מקסימום זוג + צידנית ואוהל.

לצורך השוואה - CJ7 מציע מרחב הטענה וישיבה דומה לסמוראי קצר. CJ5 אפילו קטן יותר....

CJ5 עם מנוע 6 נדיר יותר אצלנו ולדעתי מיוחד יותר, למרות שהפרופורציות שלו קצת מצחיקות (חצי אוטו זה מנוע).

יש יותר כאלה משנים 75-76, אבל שים לב - השילדה שלהם פתוחה ופחות חזקה. מ-1977 ומעלה השילדה סגורה. ב-1978 יוצרה סידרה שלהם במפעל מתמ"ר-חיפה עבור עיריית בית שאן, כולם היו צבועים במקור בחום-קקה דומה לצבע הצבאי. זו היתה הסדרה האחרונה מהרכבה ישראלית. ב-1983 נפסק הייצור שלהם גם בארה"ב. CJ7 המשיכו לייצר עד 1986 כולל.

אל תצפה מג'יפ כזה לאמינות יוצאת דופן - אלה ג'יפים ישנים בני 40-37 שנה עם כל מה שמשתמע. הביצועים המרשימים שלהם (גם בסטנדרטים של היום - המון כוח על אפס משקל = ארנבת על אקסטזי) גילגלו אותם לידיים צעירות ומשתוללות שגרמו להם לטראומות מטורפות. אני יודע - גם אני הייתי כזה וזה היה הג'יפ הראשון שלי.

ועוד דבר - כלים מתוחזקים היטב שהושקעו באהבה רבה (כמו ה-CJ7 של מוני לדוגמה, ועוד כמה שמסתובבים פה) בד"כ לא מועמדים למכירה. במקרה שכן - ואתה יכול להרשות לעצמך - אז לחטוף! גם אם נראה קצת יקר. כי כבר קשה למצוא כאלה, בוודאי לא במצב ממש טוב.

אם אתה נופל על CJ5 מס' 876-646, תמסור לו ד"ש ממני ותדובב אותו שיספר לך איך היה לחיות איתי 4 שנים בין 1990 ל-1994, כמה כסף הוא שתה לי, המנוול, ואיך הוא שיגע אותי.

בכל מקרה - מנועי ה-4 צילינדר בנפח 2.2 נחותים בכל פרמטר ממנועי ה-6 בנפחי 3.8 ו-4.2. המנוע הקטן חלש, לא ממש אמין, שתיין ואיטי.
אני מבין את הנוסטלגיה לג'יפים הצבאיים בלהבלהבלה, אבל אם הג'יפ צריך גם לנסוע - קח אחד עם מנוע 6 בטור בלי שום היסוס.

דרור, אתה בעצם אומר שעשיתי עסקה טובה כשקניתי את הוואגוניר ממוני ?

מה שנישאר לחפש בעדיפות CJ7 אספנות
אים מישהו מכיר אשמח לקבל פרטים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי AvinoamNa

דרור, אתה בעצם אומר שעשיתי עסקה טובה כשקניתי את הוואגוניר ממוני ?

---

מוני הוא פדנט חולני במובן הטוב של המושג הזה. כל מי שקנה ממנו רכב שטח לא הצטער.
אם לא היה לי רכב שטח שאני מאוד אוהב, אני הייתי קונה את הווגוניר הזה... יש לך משהו לחדש?....

http://www.carsforsale.com/used-cars...e-nc-251496036
ואז דבר עם
http://ushopsmotors.co.il/
ויש לך cj7 מארץ האפשרויות

לג'יפ האדום הזה יש מנוע 4 צילינדר 2.5 ליטר....

אם כבר טורחים להביא מאמריקה, מוטב לחפש את אלה שבאו במקור עם מנוע V8.
אז נכון שמנוע ה-304 של AMC הוא לא להיט, אבל תמיד אפשר להחליף אותו בשברולט סמול-בלוק....

כשרואים את המחירים המעט מוגזמים של ג׳יפים בארץ בהחלט נראה הגיוני לייבא ג׳יפ אספנות. זה לא יהיה זול יותר אבל המבחר גדול ובאותו מחיר בוודאות מקבלים בסיס יותר מוצק.

או למצוא cj6 או 8, הרבה יותר נפוץ וזול מסבן.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

לג'יפ האדום הזה יש מנוע 4 צילינדר 2.5 ליטר....

אם כבר טורחים להביא מאמריקה, מוטב לחפש את אלה שבאו במקור עם מנוע V8.
אז נכון שמנוע ה-304 של AMC הוא לא להיט, אבל תמיד אפשר להחליף אותו בשברולט סמול-בלוק....

---

האדום היה סתם דוגמה כמובן, אבל אני מעריך שהאפשרות ליבא גיפ כזה עם מנוע "איזה שבא לי" גיר אוטומטי וצמיגים 37 במחירים של 50-60K. יאפשרו לעוד רבים להנות מהכלים האלה שעד היום היו נחלתו של ה"בונה ג'יפ" הממוצע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

מוני הוא פדנט חולני במובן הטוב של המושג הזה. כל מי שקנה ממנו רכב שטח לא הצטער.
אם לא היה לי רכב שטח שאני מאוד אוהב, אני הייתי קונה את הווגוניר הזה... יש לך משהו לחדש?....

---

אם יש לי מה לחדש?
הרכב מדהים בכל קנה מידה, מיוחד במינו. והאדם שמאחוריו —מוני, מדהים עוד יותר, סבלני לכל שאלה ותהייה. אני לא מעיז לנסות לגלות מה הגבולות של הרכב הזה, כי הוא פשוט משדר שהוא עובר הכל בכזאת קלות.
מדהים לגלות כמה נשמה יכול להיות בתוך מכלול של ברזלים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

כשרואים את המחירים המעט מוגזמים של ג׳יפים בארץ בהחלט נראה הגיוני לייבא ג׳יפ אספנות. זה לא יהיה זול יותר אבל המבחר גדול ובאותו מחיר בוודאות מקבלים בסיס יותר מוצק.

או למצוא cj6 או 8, הרבה יותר נפוץ וזול מסבן.

אסף.

---

המבחר באמריקה כמובן גדול, אבל גם שם יש הרבה גרוטאות חלודות. ג'יפים נקיים ושמורים עולים לא מעט. תוסיף הובלה, מיסים למדינת הגנבים וכו' ותגיע לסכומים מבהילים שאני לא בטוח ששווה להשקיע.