בסוף קניתי סיקס

בהתחלה חיפשתי CJ5 משנות השבעים החברה הורידו אותי מהר מהעניין תודה בעיקר לדרור שהסביר לי טלפונית
התחלתי לחפש סיקס בעיקר אספנות ראיתי כ 10 גיפים עד מודל 89 במקביל המשכתי ללמוד את הנושא, והמסקנה הייתה שצריך גיפ עם בסיס טוב
בסוף מצאתי את הגיפ שחיפשתי, שנת 79 שילדה נקייה ללא סדקים וחלודה בודי וחזית 89 לאחר שיפוץ ללא ריקבונות , התיקונים נעשו ע"י הלחמת פחים
סרן אחורי ימ"ח מחוזק דנה 44 סרן קידמי ימ"ח מחוזק דנה 30 טרנספר דנה גיר T176 קלא"צ חדש הגה כח הצתה MG צמיגים במצב טוב, קומפרסיה 120 בכל הצילינדרים
כמובן שהגיפ זקוק להשקעה אבל הבסיס טוב
התוכניות לעתיד הקרוב

1. החלפת שמנים
2. החלפת משאבת שמן מנוע, לחץ שמן נמוך
3. מתקן גלגל רזרבה על הפגוש האחורי
4. פגוש אחורי
5. דלתות צד
6. 2 מראות צד
7. צביעת ריצפה בחומר מיוחד

יש לי הזדמנות לקנות שמן היטאצי ברמה גבוהה מאד השמן הוא 10-40 האם מתאים ?
השמן מותאם לעבודה מאומצת של כלים כבדים

תתחדש.
איך שהוא נראה מוכר הגיפ, קנית אותו ממשהו מברקן ?
השמן שהצעת נשמע מתאים, אבל חשוב מאוד לבדוק למה יש לחץ שמן נמוך

לא מישהו מהדרום
יש קומפרסיה 120בכל הצילינדרים
כניראה משאבה

נראה בסיס טוב כמו שכתבת וכבר שמו לו דברים בסיסיים טובים.
כמו שמוני אמר אם לחץ השמן (בשעון לחץ שמן) נמוך מאוד עדיף לך לשים משהו יותר צמיגי, 20-50 נניח. אם לחץ השמן עומד על 20 או יותר כשהמנוע חם אתה יכול לשים 40-10, 40-15

לגביי מה שכתבת על הקומפרסיה - אין קשר בין משאבת השמן לקומפרסיה בצילינדרים.

תתחדש!

לחץ השמן 5 לאחר כ שעה נסיעה

עם שעון מכאני או חשמלי?
בכל מקרה - אישית, אמליץ לעבור לשעון מכאני.

אני לא יודע אם חשמלי או מכני
כרגע שמן 10-40 חדש במנוע

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ronbs

אני לא יודע אם חשמלי או מכני
כרגע שמן 10-40 חדש במנוע

---

יש לך שעון מכני

מה יכולה להיות הסיבה ללחץ שמן נמוך חוץ ממשאבת שמן או שמן דליל מדי?

בלאי מיסבי קראנק.

ואיך אפשר לזהות מה הסיבה ?

לפתוח עקת שמן, לפרק מיסבים ולבדוק מה הרווח ומה הבלאי על המיסבים.
רוב הסיכויים שזה גם וגם, גם לחץ שמן וגם בלאי במסבים.
האם המנוע גם מנפח ואוכל שמן? אם כן לעניות דעתי כדאי לעשות אוברול או להחליף מנוע.
אלא אם כן אתה רוצה לנסוע עד שהמנוע יפח נשמתו לבורא.
זה יכול להיות עוד הרבה הרבה זמן, או בזמן הקרוב, תלוי מאוד עד כמה הבלאי גדול.

וואאווו ווואווו...

הרגתם את הבחור. אוברול.... (אני צוחק אבל יכול להיות שבסוף אחרי הרבה נסיונות אחרים זה יהיה רלוונטי - ממש לא כרגע) להחליף מנוע - ממש לא.

עצה שלי -
ראשית, תחליף שמן לאחד מאלה:
1. קסטרול 20W50 מינראלי + תוסף ZDDP (השתמשתי במשך שלוש שנים - אחלה שמן ועונה לכל המפרטים).
2. וולווליין 15W40 מינראלי + תוסף ZDDP ( חברים רבים מהמועדון משתמשים בו וממליצים - חוץ מזה שוולווליין אחלה שמנים).
3. פנזאוייל 15W40 + ZDDP
4. וולווליין 20W50 כבר מתוסף אולם יקר מאוד.

בנוסף, תחליף פילטר שמן לפילטר מקורי.

לאחר מכן תבדוק כיוון ואיזוק קרבורטוק - יתכן שהטורים שלך בסרק, כשהרכב חם, טיפה נמוכים והדבר משפיע גם על לחץ השמן (צריך להיות בין 0.6 ל- 0.8 סל"ד - ולמי שיש דעה אחרת שיהיה לו בסבבהה).

עדיין לא עלה - תחליף מד לחץ שמן - הוא מכאני ומתחבר לבלוק.

רק אחרי כל זה, נדבר על החלפת משאבת שמן או בדיקת מייסבים...

לשם עידוד - אני נסעתי במשך 3 שנים על סיקס שלאחר שבטמפרטורת עבודה (לאחר כשעה של נסיעה) היה יורד לחץ השמן ל-0 לפי המחוג של השעון...
נסע מצויין וחזק. לאחר שמכרתי אותו הבחור נסע עליו כך עוד כשנתיים והאחרון שקנה אותו נסע כשנתיים ורק אז עשה לו אוברול.

מצב לחץ השמן שלך לא אופטימאלי אך גם לא רחוק מסביר למנוע ישן - אם לאחר כל הסיפור יעלה הלחץ לסביבות 10 -15 הכל טוב.

אלה מנועים נבלות - יחזיק שנים!!!

תהנה.

זה בדיוק מה שקורה אצלי

מה לגבי שמנים חצי סינטטים?

משאבת שמן הוחלפה לחדשה Heavy duty
פילטר שמן חדש
שמן 15-40 מינרלי חדש כרגע ללא תוסף רוצה לראות איך הלחץ שמן מתנהג ללא תוסף
נראה שהבעיה נפתרה, לחץ שמן לאחר נסיעה בסרק 15 לפני החלת משאבה היה 0
בנסיעה הלחץ קופץ ל 50-60 נראה טוב
החלפתי גם את פלנץ המים לחדש של סופה והוספתי עוד שעון חום שמתחבר לפלנץ החדש,