לאחר הורדה מהכביש?

תאורטי בלבד, נגיד שהחלפתי ללונג ארם, או הרכבתי צמיגים גדולים מידיי, או שינוי מבנה בולט דראסתי אחר, וניידת של משרד התבורע הוריד אותי מהכביש.

מה עכשו? אך מחזירים את הרכב לכביש ובאיזה עלויות?

כל ה"ליקויים" שנרשמו לך בטופס ההורדה מהכביש צריכים להתחלף במקוריים/ בדרישות שצוינו בטופס.
אתה יכול לקבל הורדה רק על צמיגים וריפוד קרוע, ואתה יכול לקבל הורדה על עוד אלף סעיפים כולל שינויי שלדה ומתלים (כבר קרה יותר מכמה פעמים).
אם אתה בעצם שואל מה עושים במקרה שאי אפשר לחזור בו אחורה (כמו חיתוכים וריתוכים ללונג ארם) - את משרד התחבורה זה לא מעניין, אתה צריך להביא את הרכב לבחינה מחדש במצב מקורי כשכל ה"ליקויים" בו תוקנו. מבחינתם אל תעלה אותו חזרה לכביש.

אם מדובר בשינויי מבנה (שלדה), אתה צריך להחזיר את הרכב למצבו המקורי, ולהמציא אישור מהנדס מהמחלקה הטכנית של היבואן, על כך שהרכב הוחזר ומאושר על ידם. יכול להגיע לעשרות אלפי ש"ח.

צריך לבצע בדיוק מה שכתוב בטופס ההורדה. בד״כ זה יהיה רק מבחן רישוי חוזר - רק לקחת בחשבון שמי שמאשר הוא הרב בוחן במכון, ובסוג כזה של מבחן הוא נדרש לדקדק.
לפעמים זה יהיה רק סעיף מסויים (למשל צמיגים או פנסים על הגג) שצריך להציג בתחנת משטרה בלי לעבור במכון רישוי, ולפעמים דורשים אישורים רשמיים שונים...

אסף.

אני נתקלתי בבחור שהורידו אותו על מה שהבוחן טען שהוא שינוי מבנה (שלא היה - בסה"כ קיט הגבהה), וצמיגים (35"). הוא נדרש להביא אישור מהנדס יבואן והסתבך קשות.

את האישורים, מכל סוג שידרש, למי מציגים? מי הפונקציה שמחזירה את תוקף הרשיון? שם התשובה.

זה דיי פשוט, כמו בכל דבר כאן כל גוף עושה את הנזק שלו ומגלגל את האחריות לבא.
אחרי שהבוחן הוריד לך את הרכב מהכביש אין לו עניין לא איתך ולא עם הרכב שלך יותר.
לזה שיצטרך לעבור על הניירת ולבדוק את הרכב שלך ולקחת את האחריות להעלאה שלו חזרה לכביש (בוחן ראשי/ מהנדס יבואן/ אופציה מונפצת אחרת בהתאם לסעיפים שהורידו את הרכב עליהם) אין שום קשר לאותו "בוחן תנועה" או לגוף שמפעיל אותו.
זו גם הסיבה למה מורידים רכבים על ימין ועל שמאל, כי מה יותר קל מלמלא טופס מלא קשקושים גם אם חצי מהם שקר ולמלא ערימת דו"חות עד סוף היום? דין וחשבון הוא לא צריך לתת לאף אחד, אתה זה שאחרי זה הולך לעבור מסכת יסורים ואישורים כדי להחזיר את הרכב שלך לכביש.
אני יכול לספר לך על בוחן שמדבר על גובה, אבל הרכב סטנדרטי אומרים לו. התשובה שלו באלו המילים "אין בעיה, אני בכל מקרה מוריד לך את הרכב מהכביש. אם הגובה הזה סטנדרטי לא תהיה לך בעיה להחזיר אותו לכביש."
זה דיי מתמצת את העניין, הם עושים מה שבא להם ואח"כ לא צריכים לתת שום דין וחשבון לאיש, גם לא לבוסים שלהם (שגם אותם זה לא מעניין , הקופה רושמת).

שוב - מי הפונקציה שמחזירה את הרשיון לתוקף? רק היא חשובה.

תלוי בסוג ההורדה
הורדה רגילה = טסט מחדש תחת סעיף הורדה ולאחר המעבר הוצאת ניירת במשרד הרישוי
הורדה עם הצגה במשטרה = מספר ליקויים שלאחר שיתוקנו יוצגו בתחנת משטרה לבוחן שיעלה את הרכב חזרה
הורדה רעה = עמדה 1

אותי הורידו מהכביש בגלל רפלקטור קדמי סדוק. (רכב נדיר יחסית ללא חלקים זמינים אצל היבואן) קיבלתי רשיונות בחזרה בתחנת המשטרה לאחר שהיצגתי אישור מוסך על התיקון. מי שהוריד מהכביש היה קצין משטרה והוא גם החזיר רשיונות. הרכב הגיע למוסך בגרירה. מזל שהזמני פנס כבר כמה שבועות קודם מחול. לך תדע, כנראה שכל מקרה שונה

הורדה "קטנה" - הבוחן לוקח לך את רשיון הרכב, מכבד אותך בקנס 250 שקל ובחובת התייצבות עם הרכב בתחנת המשטרה לאחר תיקון הליקוי + אישור ממוסך על ביצוע התיקון, ע"מ שיראה בעיניים שתיקנת את הליקוי ויחזיר לך את רשיון הרכב. מי שהמפגש שלו עם בוחן משטרתי הסתיים ככה, צריך להודות למזלו הטוב.

הורדה "גדולה" - זה כבר תיק. רשיון הרכב מבוטל, קנס 1,000 שקלים וחובת ביצוע טסט חוזר (לא צריך לשלם אגרת רישוי מחדש). הבדיקה במכון הרישוי מתמקדת בתיקון הליקויים שפורטו ע"י הבוחן, אבל על הדרך הם יעשו לכם שוב את כל הטסט קומפלט כדי להכשיל שוב ושוב על "ליקויים" שלא קשורים בכלל להורדה מהכביש - כי כשאפשר לטרטר אזרח ולהרוס לו את היום עד הסוף, אז למה לא?... לאחר הורדה מהכביש הבדיקה קפדנית הרבה יותר מטסט רגיל ומבוצעת כולה ע"י רב-בוחן (מנהל המכון) וגם המאכערים הכי גדולים לא מתעסקים עם זה.
אחרי שהרכב עבר טסט, ניגשים עם טופס הבדיקה החתום למשרד הרישוי כדי להוציא רשיון רכב מחדש.

ויש עוד דרגה מעל - הורדה מהכביש עקב תאונה או ליקוי בשלדה - מכון מיוחד ועמדה 1.
ועוד יותר גרוע - הורדה מהכביש על שינוי מבנה (וזה יכול להיות שטות כמו שרשום לך 9 מושבים בדיפנדר אבל האחוריים הפריקים לא מורכבים באוטו). אז זה אישורים שונים ומשונים (מתקין מורשה / יבואן / כיד הדמיון של הבוחן) ואז עמדה 1 ואז טסט.

אסף.