Printable View
בגליון FOUR WHEELR של חודש אוגוסט יש כתבה על בחור שבנה בלייזר מדהים.
הגאון מצא פיתרון לעומסים שיש לשילדה מול הבודי בהצלבות:
http://img172.imageshack.us/img172/1...dymount3qs.jpg
תושבות בודי מפוליאריטן, ציליגדר מצינור של אגזוז וקפיץ לחוץ כנגד הבורג.
כל כך פשוט! אין מילים.
אורי טל.
אין רעשי קפיץ משחק על מתכת?
במשאיות כשיש ארגז / מיכל גדול מאחורה שמחובר קשיח לאוטו ( לא רמסע וכל מיני שאפשר להוריד ) אז החיבור מתבצע עם ברגים ארוכים שיש עליהם קפיץ. יש אפשרות למשחק קטן שם.
אני אצרף תמונה כשאני אמצא אחת.
במשאיות... (וזה כבר התחום שלי), יש מספר שיטות לחיבור:
קשיח (זה אנחנו מכירים)
גמיש חלקית- תושבות גומי (זה אנחנו מכירים), דסקיות בלוויל (דסקיות עם קפיציות) על בורג כמו בתמונה.
גמיש- קפיץ סליל (כמו בתמונה) על בורג, "בלוק" מיוחד לחופש תלת- צירי.
זה חשוב מאוד במרכבים ארוכים וקשיחים (מיכלית היא דוגמה קיצונית למרכב ארוך וקשיח), שם פיתול קטן של השלדה מתורגם למרחק גדול מאוד יחסית למרכב.
בכל מקרה, אסור לחבר רק חיבורים גמישים מכל סוג שהוא. מקובל לחבר בצד אחד של השלדה חיבורים קשיחים (לפחות בשתי התושבות הראשונות), ואז חיבורים עם גמישות עולה בהדרגה.
אסף.
האמת שתמיד ליחששנו מאחורי הגב שלך שיש לך מנטליות של נהג משאית הובלות קלאסי. שעולמו התרבותי מסתכם בתמונה שמתנוענעת ליד השם שלך... :lol:ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
השאלה היא האם מה שנכון למשאית שמירב במשקל שלה נמצא מעל השלדה (המטען) נכון גם לתושבות מרכב של ג'יפ בו המשקל המדובר הוא גם קל מאוד יחסית (מרכב) וגם קצר יחסית?
יוני5