Printable View
לבעלי פוראנר, מנסה לברר האם הגיר תקין ( לאחר שיפוץ)
נסיעה בדוינות חול עם psi נמוך, עצירה באמצע העליה, ואז תחילת נסיעה (כמובן שאי אפשר מאחר והעליה קשה),
1- האם הגלגלים יפרפרו או פשוט יתקעו בחול
2- האם בהילוך כוח יש מצב בסיטואציה הזו שהגלגלים יתפסו בחול ולא יפרפרו כאשר המנוע בפול גז ??
תודה למשיבים !
כן. זה נקרא stall. אם תבצע את התעלול הזה לאורך זמן, שיפוץ נוסף בדרך.
הדרך הנכונה היא לנהוג בהילוך כוח ובלחץ אויר נמוך. לא לעצור בחול עמוק בעליה.
הגיר האוטומטי רק מרגיש כאילו לא צריך לדעת לנהוג והוא כבר יפצה על כל השטויות, אבל זה לא ככה באמת.
אסף.
תודה אסף
לא הבנתי, ברגע שאני נעצר בעליה כדי לבדוק את הגיר בחול עמוק על low
ומנסה שוב ליסוע הגלגלים לא יפרפרו לי אלה יהיו תקועים במקום ללא תנוע
שני המצבים אפשריים. תלוי כמה כוח יש לעומת כמה צריך.
אסף.
אסף או בעלי טויוטה פורראנר מצב פשוט,
לחץ אוויר 18 psi גיר משולב 4*4 low
עליה בדיונת חול.
נעצרים באמצע הדיונה.
ההגיון שלי אומר כי במצב של גיר בlow לחיצה על הגז תביא לפרפור של הגלגלים, בפועל הגיר לא מצליח להזיז את הגלגלים.
במידה והייתי במצב של high נשמע הגיוני אך ב low הייתי מצפה מהגיר האוטומט להצליח ולפרפר ( להתחפר) את הגלגלים
כמה זמן אתה עם הפורנר ?
לא סיפרו לך שחוץ מרעש מנוע חמוד של V6 "וצריחת דלק", זה מנוע אנמי למשקל הרכב ?
רענן
מה גודל הגלגל?
מה יחסי ההעברה בסרנים?
תבדוק מפלס שמן גיר בפוראנר - נושא מאד ערטילאי...
בדוק שמן טרנספר- בפוראנר שמן ממסרת אוטומט!
נשמע לי שככה לא בודקים גיר אלא הורסים גיר.
יש בדיקה שנקראת בדיקת חנק.
חפש ברשת הוראות לביצוע stall test שמדמה את מה שאתה מצאר והותן לך נתונים להחליט את הגיר תקין או לא.
בעברית נקרא מבחן חנק
לגבי הטיויטה יש לי אותה כשנה
הרכב בהחלט לא אריה אבל לאחר כיוון הצתה מדויק ודלק 98 אני מניח שהמצב בהחלט סביר ואפילו סביר +, שבת אחרונה נסעתי על כביש 6 , הייתי קצת עייף ומצאתי את עצמי על 3200 סלד= 125-130 קמש, מיד מיתנתי את המהירות ( לרוב אני נוסע על -105-100 קמש 2700 סלד) אבל בהחלט שהרכב יכול להגיע למהירויות יפות.
בפור ראנר המומנט אינו מדהים ומגיע סביב 4500 סלד אבל על הילוך נמוך יחס העברה מעולה ונותן המון כח, הגלגלים 31 אינץ אבל שוב בהילוך נמוך הרכב בהחלט בנוי לכוח ( מומנט במהירות נמוכה) ולא למהירות.
הניבוי הוא ניסוי קצר, מספר שניות ולכן לא יכול להזיק לגיר. להערכתי הבעיה אינה במנוע או ביחסי העברה אלה בשילוב של הגיר, ברור לי שבעומס גבוה הגיר לא ישתלב אבל בהילוך נמוך על חול דיונה עליה בת 40 מעלות נראה לי מוזר שהגלגלים לא יפרפרו
דלק 98 ? למה ?
זה לא מנוע עם יחס דחיסה גבוה.
לפי התאור שלך לגביי כיוון הצתה מדוייק ונסיעה עם דלק יקר שלא לצורך,
אני מסיק שאתה חווה חוסר כוח "והתעסקת" בנושא לא מעט.
אולי גם פחות בצורה משמעותית ממה שיש למנוע הזה להציע כשיצא מהמפעל (שגם לא משהו ).
כמה קמ' עבר המנוע ? את ההיסטוריה שלו אתה יודע ?
רענן
לא היה לי פוראנר, אבל להערכתי אתה צודק והרכב כן אמור להיות מסוגל לסחרר גלגלים בחול, כמו כל רכב אחר.
בצע בדיקת חנק ושתף נתונים.
לפני שאתה מחסל את הגיר
כדאי לך להתעמק בבדיקת החנק . איך עושים . מתי עושים . והחשוב מכל !! לכמה שניות מותר לעשות את הבדיקה .
נ.ב לפי נתוני הסל"ד מהתגובה הקודמת שלך . כדאי לך לתעמק בבדיקה של טורק קונברטר .
כשהטורק לא תקין סל"ד מנוע יהיה נמוך יותר והספק המנוע יהיה חלש יותר ( הפוך ממה שמקובל לחשוב )
איציק
במדינות נאורות אפילו יש לו שם חיבהציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
Three point slow
למי שלא הבין- במקום 3.0
Three point o