Printable View
בסמוראי היה הכי קל: יוצאים לנעול לוקרים ידניים, משלבים 4x4 ומשחקים עם H L לפי הצורך. הנעילה האחורית הייתה אוטומטית ועבדה לבד
בג׳ימיני: הלוקרים נעלו את עצמם, את ידית ה 4x4 החליף כפתור והלוקרייט המשיכה לתקתק באופן עצמאי מאחורה
מה לעזאזל עושים עם 3 דיפרנציאלים ( לנדקרוזר)?
להסבר ( מפורט למפגרים כולל שלבים בסיסיים של מצב ידית ההילוכים בכל שלב, אם מותר על כביש ( בשלג?), אגדות ומיתוסים ( לא להפנות את ההגה כשהנפילה האחורית מופעלת?..) וכו) וכל מידע שיעזור לנו להשתמש נכון וימנע נזקים נודה:)
היי יואב.
רצוי שתציין באיזה דגם לנדקרוזר או שנתון מדובר.
2007 ארוך דיזל
למדת רפואה בהתכתבות? זה לא כמו בחדר מיון שאתה מתנסה על אנשים אחרים, כאן זה האוטו שלך, זה לא צחוק! :)
זה נשמע כאילו התנדבת בזה הרגע להדרכה:)
דגם זה מכונה לנדקרוזר/פראדו 120.
הרכב מונע 4X4 קבוע, כשבגדול "כח ההנעה מועבר כ 70% לגלגלים האחוריים ו 30% לקדמיים", כך שבד"כ בכביש ובשביל המהיר, זה המצב רוב הזמן.
בדרכים משובשות ("היכן שרכב פרטי שפוי אינו נוסע"), לוחצים על כפתור נועל דיפרנציאל מרכזי (לחצן עם סימון X, רצוי במצב עצירה, או נסיעה איטית), מופיע חיווי- VSC OFF עם שני פסי "סלאלום", שזה אומר שבקרת היציבות מבוטלת, הדיפרנציאל המרכזי/אורכי נעול, וחלוקת הכח עברה בגדול ל 50% לסרן האחורי ו 50% לסרן הקדמי (בגדול, מצב "מקביל" לרכב שטח אם הנעה אחורית לאחר ששולב ל 4X4). מצב זה מתאים לתנאי שטח קל עד בינוני (שביל משובש, דיונה, שלג לא טובעני, בוץ לא טובעני).
שטח טכני- נשארים במצב נעול מרכזי, עצירה מוחלטת, מוט הילוכים ראשי בניוטראל, העברת המוט הקצר למצב LOW בשני שלבים- שלב אמצעי ניוטרל והמשך למצב LOW (לארצנו דגם זה מגיע ללא נורת חיווי LOW אבל המצב LOW). *שים לב להיות נעול מרכזי בטרם המעבר ל LOW.
טיפ נוסף- למנוע דיזל, כוח/מומנט חזק ולעיתים "יותר מידי". לדוגמה- עלייה דרדרתית מתונה, בוץ, שלג, דיונה עמוקה לאחר "שהתישבת".
יש פיתרון- לחיצה על לחצן 2 SC, הרכב מתחיל בתנועה בהילוך שני (יחד עם זה, בירידה ניתן להוריד לראשון וכשחוזרים ל D, הרכב ממשיך בתחילת הנסיעה בהילוך שני).
מצב ירידה חדה/דרדרתית/חלקלקה- יש כפתור עזר לירידה (DAC). לחיצה על הכפתור (במצב LOW בלבד), הרכב בולם בעצמו באופן יעיל (ומרעיש") ביותר. לחיצה על דוושת הבלם או התאוצה מבטלת זמנית את הבלימה האוטומטית ומעבירה את השליטה על הבלימה לנהג. מומלץ ללחוץ על לחצן זה גם בתיקול עלייה טכנית. עוזר מאוד למקרה שנכשלת בתיקול העלייה ותיקון לאחור (מערכת הבלימה האוטומטית יעילה גם ברוורס).
להוציא נורת חיווי LOW, לאחר כל לחיצת כפתור שציינתי, מופיע חיווי כתום על הצג.
* יש מצבים שניתן לנסוע בהלוך LOW גם לא נעול מרכזי, אבל זה לאחר שתלמד ותתרגל לרכב.
הרכב מדהים, תיתרגל ותתרגל ולא תהיה מופתע מיכולותיו. תתחדש.
בשמחה. וחותם על 95% מהדברים שמויש רשם. כעת צריך לתרגל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
תודה
זה אכן הסבר ממצה.
יש נעילת דיפרנציאל אחורי מקורי בדגם הזה ? (2007 ארוך)
לא באלה שיובאו ארצה.
ישנם חברים שהתקינו בארץ, ARB ובולסטר (הפעלה באמצעות מדחס אויר), וכן נעילה "מקורית" של טויטה ויגו ידנית.
מניסיוני, אין צורך. מערכת בקרת המשיכה בלנדקרוזר (TRC) פועלת לעילא ולעילא.
ללמוד ולתרגל כבר אמרתי?
אגב תרגול. בחור בשם אלי בן ארי, "תותח שטח" בכלל ובטויוטה לנדקרוזר בפרט,
מעביר הדרכות נהיגת שטח על לנדקרוזר (בהר חרשן ויער בן שמן). מומלץ ביותר.
צדק מי שכתב כאן, שנהיגת שטח לא לומדים בהתכתבות.
אחרי הכל- " !A Stitch in time, saves nine"
תודה על הביאורים:-)
שנים ארוכות של טיולי שטח עם סמוראי וג'ימיני - עכשיו צריך להתרגל לממוטה :-)
גם אני בתהליך מעבר מג'ימני ללנדקרוזר, שלי קצר 2005.
בלנד קרוזר יש מערכת שנועלת את הגלגלים לא זוכר איך היא נקראת) ומהווה תחליף לנעילה,
אני כבר הספקתי להרגיש אותה עובדת ומעבירה אותי בקלות מעבר טכני לא מסובך מידי.
כמה נעילה תשפר מעבר לזה?
תישארו עם בקרת המשיכה המקורית של האוטו. כפי שמויש ציין היא פועלת מצויין.
מי שמחפש עבירויות אקסטרים - ילמד את האוטו ואז יחליט מה הוא מוסיף. מי שפשוט מטייל עם האוטו בכל המסלולים המוכרים (טוב, בלי מעלה מחמל) יעבור הכל בסט-אפ המקורי של האוטו.
מה שכן, ברכב משומש, לפעמים הקפיצים עייפים הבולמים כבר עשו את שלהם, ויש צורך בהגבהה קלה.
איזה צמיגים קיימים במידה 265/65/17?
אני צריך להחליף צמיגים והיחידים שטח מלא שראיתי הם של גודייר וגם הם במחיר די גבוה.
יש מידה חוקית נוספת עם היצא צמיגים גדול יותר?
(חוקית = שאפשר להחליף בלי מאכרים ושוחד והכל חוקי וכשר בהכשרת הבד"צ של משרד התחבורה)
גודיר מצויינים,
אם אתה הולך על שטח מלא (MTR) אז מציע לך לבדוק את הקוטר של גודיר - תגלה שיש להם בדרכ אינטש נוסף בקוטר
- ביחס לחישוב הקוטר ...
TLC 100 IL
אין שום כוונה להוסיף נעילות ( אנחנו בעניין של טיולי משפחות...)
שאלתי כי חשבתי שכמו בפאג׳רו גם לטיוטה נעילה מקורית שבאה עם הרכב
נעילת דיפרנציאל זה כמו ביטוח חובה לשטח או ביטוח צד ג׳
כשצריך את זה זה שווה כל שקל!
TLC 100 IL
ויש כאלו (לא מנוסים והרפתקנים) שעם התקנת הנעילה רצוי שיעשו ביטוח חיים (יעזור לשארים) ....ציטוט:
נכתב במקור על ידי arnonmg
רענן
ממש לא. אפילו לא דומה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי arnonmg
שים מיגון בסיסי, צמיגים נורמליים והרכב הזה כמו שהוא מקורי ייקח אותך רחוק מאד.
הבקרת משיכה שלו יעילה מאד.
זה לא נעילה מלאה, אבל נותן יכולת הרבה מעל רכב רגיל.
תשקיע בסט מתלים, ובכלל שדרגת את ההתנהגות.
יש גם צמיגים של קופר - טרם התנסיתי איתם אך מנסיון קצר של חבר הם מצויינים - קיימים במידה המקורית של הלנדקרוזר.
http://www.offroaders.com/tech/AT-MT...overer-stt.htm
בהצלחה