Printable View
שלום,
את המודעות שיש ביד2 אני מכיר. כולל כאלו שזה כבר הגלגול השני שלהם והמוכר מבקש יותר ממה ששילם על הרכב.....
אם אתם מכירים מישהו שרוצה למכור/חושב למכור או מישהו שפשוט צריך להציע לו למכור....
אשמח אם תקשרו אותי אליו.
במסגרת החיפושים גם XJ (או JK במחיר שפוי ואין הרבה כאלו) יבוא בחשבון.
תודה
נועם 052-9426554
נועם אתה מחפש רכב טיולים משפחתי, יום-יומי - ואז JK אנלימיטד ברור מאליו - או רכב פרויקט-שטח-תחביב - ואז TJ או XJ מתאימים בהחלט. ההבדל פשוט - חדש מול ישן. XJ הכי חדש משנת 2001, TJ אתה תיקח את מה שיש אם יש בארץ ותגיד תודה, ואם TJ בא בחשבון אז למה לא סופה?
1. אני מחפש רכב שיתן לי מענה לטיולים גם עם המשפחה וגם עבירות (ברור לי שברגע שהוא אצלי גם רכב יום יומי רמת טיולי העבירות תרד. ברור).
2. אני מחפש רכב שאוכל לנהוג בו 30 ק"מ בנוחות- הסמוראי שהיה לי הצליח להביא אותי לעבודה אבל נוח זה לא היה. הגימני שלי היה נוח וגם לטיולים רגועים אבל עבירות הוא לא עשה.
אני מניח שאני מחפש כמו גימני רק יותר.
למה לא סופה? גניבות, נוחות יום יומית. זה רכב שנבנה טוב למטרה שלשמה הוא נבנה אבל ליום יום.
JK אנלימיטד סטנדרטי מתחיל במחירים גבוהים.
TJ יש בודדים, אבל.... זה יופי של רכב.
XJ בגלל הארבע דלתות
אם tj בתמונה, אז תשווה אותו לjk קצר ולא ארוך.
ואז המחירים יורדים משמעותית.
Sent from my LG-G3 using Tapatalk
אם משווים מחיר של TJ לJK המחירים עדין יקרים לטובת הJK/
משום מה כל בעל JK משנת 2007-2008 חושב שמחיר טוב לסטנדטי (סליחה משופר- ע"י מערכת ומדרגה..) מתחיל ב-120 אש"ח ונגמר מעל 160. נו שויין.
שכחת לציין שהמחירון של jk ארוך 2007 סטנדרתי הוא כ 70 אש"ח
מה עם ייבוא אישי מארה״ב?
Sent from my Ass
נסעתי לראות רכב בצפון הרחוק.
רוביקון שחור 2006 אוט, ייבוא אישי יד 3.
תמיד הרכב הזה נראה יותר קטן במציאות....
האבזור הסטנדרטי (דנה 44 ק+א, נעול, יחסים ומוגבה)
צמיגי 33.
הרכב לא שמור וחבל.
מישהו מכיר את הבעלים הקודם? נדמה לי ששמו אילן.
לצערי יש כסאות עור...
קונסולה הוחלפה לכספת של טאפי. נורא בעיני.
מבט מתחת לרכב-
לא יכול לשים את האצבע אבל הרכב נראה מוזנח.
הבעלים הנוכחי לא עשה איתו שטח לדעתי בכלל.
הוא מבקש מחיר גבוה לדעתי- 125 אש"ח.
דעות יתקבלו בשמחה
כמה שהרכב נשמע מפתה...
המחיר גבוה מדיי והרכב נשמע מוזנח מדיי.
אתה לא צריך להכנס להרפתקאות אלו, בטח במחיר שלא מצדיק את העניין.
אם הוא נראה לך מוזנח בעין, תחשוב כמה הוא מוזנח בדברים שאתה לא יודע עדיין
אתה יודע מה אתה עושה לגראנד צ׳ירוקי wj ב125 אלף ש"ח??? או ב100... או ב80...
מחיר הזוי....
Sent from my LG-G3 using Tapatalk
נועם, להעדיף TJ על סופה בגלל נוחות? מוזר. האוטו קצר וקטן, אין בו מקום לכלום ולמרות קפיצי הסליל הוא עדיין בעל בסיס גלגלים קצר ולכן מטלטל כמו בלנדר. לתחושתי לא תוכל להעמיס עליו ציוד לטיול כמו על הסמוראי הארוך שלך.
אפילו JK קצר, עם כל הכבוד, לא הרבה יותר נוח מהסופה ואם לא הייתי בודק את זה לאורך מאות קילומטרים לא הייתי כותב את זה.
אם אתה מכוון לנוחות ביומיום אז 4 דלתות ובסיס גלגלים ארוך זה מה שאתה צריך להתמקד בו. כאן יש יתרון בלתי נתפס ל-JK אנלימיטד שהוא כבר רכב משפחתי נוח לכל דבר או XJ (כנ"ל) למרות שהוא אוטו קטן וצפוף יותר - אני זוכר שאתה לא מגודל במיוחד וזה באמת לא יפריע לך.
לגבי ה-TJ רוביקון הזה.
בלי שראיתי את האוטו, מה זה "מוזנח"?
מלוכלך?
חבוט?
נזילות?
חופשים?
עקבות של התעללות בשטח?
לא טופל זמן רב?
עשית סיבוב עליו? אם כן, איך הוא נוסע?
מנוע עובד חלק וחזק? לחץ שמן טוב?
הילוכים מתחלפים חלק בלי מכות?
4X4 משתלב ומתנתק חלק
נעילות משתלבות ומתנתקות חלק?
היגוי עם/בלי חופשים?
יש/אין דפיקות מתושבות המתלים?
מושבי עור זה לא כל כך גרוע. קל לנקות אותם, הם לא סופגים אבק ובמקרה הכי גרוע - קל להחליף.
את הכספת של TUFFY תעריך הרבה יותר כשיתחילו לגרזן לך חפצים מקונסולה מקורית.
לי למשל מפריע הרבה יותר שהרכב הזה אוטומטי. הרבה יותר מכל הדברים שציינת.
וכן, אתה צריך לנהוג בידני כדי להבין את ההבדל העצום.
אבל אם "נוחות" היא הפקטור העיקרי, אז לאוטומטי בהחלט יש את היתרונות שלו וכמובן יש להם מחיר.
2006 היא השנה האחרונה של TJ. רוביקונים מהדגם והשנה הזו נדירים בישראל, מכאן המחיר ההזוי למרות שכעיקרון כל ה-TJיים וה-JKיים מתומחרים הזוי, ממש כפי שהיו ה-YJ וה-CJ7 בזמנו - כי הם "אמריקאיים אורגינליים" ולכן יקרים, ואז באופן טבעי ובאמת בלי להכליל (כי אני יודע שחלקם בידיים טובות של אנשים כמונו ו"משלנו" שהם היוצא מין הכלל), רובם הפכו לסמל מעמד/סטטוס של קהל שונה לחלוטין מאיתנו.
אייל , עזוב את הwj בצד... אל תדליק סתם... מי שמכיר את הרכב מחפש רק אותו ולא מתפשר עליו...
זרקו תזכיר לי שוב למה לא היילקס?
גם 4 דלתות
גם יותר חסכוני בדלק
גם יתאים לך לטיולי עבירות
ויכול גם להתאים לטיולי משפחות
דרור
לגבי ה-TJ רוביקון הזה.
בלי שראיתי את האוטו, מה זה "מוזנח"?
מלוכלך? זה מנקים
חבוט? יש נגיעות ויש התחלות של חלודה
נזילות? קצת
חופשים? לא יכולתי יותר מדי לבדוק. קצת בדריישפט
עקבות של התעללות בשטח? לא. נסע בשטח אבל סביר
לא טופל זמן רב? כך זה נראה.
עשית סיבוב עליו? אם כן, איך הוא נוסע? נסעתי עליו. לא הרגיש חזק כמו שאמור להיות, ברקס- מרגיש חלש,
מנוע עובד חלק וחזק? לחץ שמן טוב?
הילוכים מתחלפים חלק בלי מכות? כן
4X4 משתלב ומתנתק חלק כן
נעילות משתלבות ומתנתקות חלק? כן
היגוי עם/בלי חופשים?הגה- לא יודע איך להגדיר את זה. חופשי קצת.
יש/אין דפיקות מתושבות המתלים?
- - - Updated - - -
שגיא- היילקס יחייב אותי לשני רכבים.
גם אם אבחר היילקס סטנדרטי (נעול כפול וצמיגי 31) אני ספק כמה באמת יוכל לשמש אותי ביום יום.
כשהוא היה חדש היה לי כזה ליום יום במשך איזה חצי שנה.אבל אז היה חדש ואני הייתי בן 18....
נו אז הרכב נשמע סביר לגילו עם בלאי מינמילי, לפי דעתי פשוט לא התחברת לרכב , קורה ....תמשיך לחפש הייתי מתמקד יותר ב jku ( במיחוד שכבר אתה פוזל לרכב במחיר של 120k )
[QUOTE=זרקו;630182]דרור
לגבי ה-TJ רוביקון הזה.
בלי שראיתי את האוטו, מה זה "מוזנח"?
מלוכלך? זה מנקים
חבוט? יש נגיעות ויש התחלות של חלודה
התחלה של חלודה אפשר לעצור.
נזילות? קצת
כנ"ל. החלפת מחז"שים איפה שצריך. מאיפה הוא נוזל?
חופשים? לא יכולתי יותר מדי לבדוק. קצת בדריישפט
באיזה דריישפט? האם בגל עצמו או בצלבים?
עקבות של התעללות בשטח? לא. נסע בשטח אבל סביר
זה בסדר, לא מדובר בג'יפ חדש.
לא טופל זמן רב? כך זה נראה.
גם זה לא סוף העולם. בכל מקרה עושים יישור קו
עשית סיבוב עליו? אם כן, איך הוא נוסע? נסעתי עליו. לא הרגיש חזק כמו שאמור להיות, ברקס- מרגיש חלש,
אל תשכח שהוא גם אוטומטי, אז ברור שהוא לא ירגיש נמרץ ופראי כמו שציפית. זה המחיר שמשלמים עבור גיר לעצלנים ולנהגים גרועים. לידני יש 6 הילוכים עם ראשון קצר יחסית ושאר יחסי ההעברה קרובים וזה עולם אחר, תאמין לי. ניסיתי. ירדתי ממנו עם חיוך דבילי.
צמיגים: למרות שהוא מגיע עם יחסי העברה 4.10:1 בסרנים, הצמיג המקורי הוא בקוטר קרוב ל-31 ובג'יפ הזה יש 33. העצלנות היחסית שלו מובנת לי לחלוטין.
מנוע עובד חלק וחזק? לחץ שמן טוב?
הילוכים מתחלפים חלק בלי מכות? כן
4X4 משתלב ומתנתק חלק כן
נעילות משתלבות ומתנתקות חלק? כן
היגוי עם/בלי חופשים?הגה- לא יודע איך להגדיר את זה. חופשי קצת.
במכוניות אמריקאיות באופן מסורתי ההיגוי רע - תמיד קל מדי, תמיד חסר תחושה, תמיד מרגיש מנותק, תמיד עם חופש לא קטן במרכז, כי ככה אוהבים באמריקה - שיהיה "רך-חמאה" - ובג'יפים זה בולט יותר. בג'יפים מוגבהים - המצב רק מחמיר, כי אחרי ההגבהה הזוויות וגיאומטריית ההיגוי משתנים.
יש/אין דפיקות מתושבות המתלים?
לא ענית לשאלה הזו, אבל בג'יפים עם קפיצי סליל שמוגבהים עם קיטי זרועות קצרות פשוטים, הבושינגים של מוטות הרדיוס מתכלים בקצב מבהיל. גם התושבות המקוריות עצמן לא גיבורות במיוחד ואם תעשה איתו הרבה עבירות קיצונית, תיאלץ די מהר לבנות תושבות חדשות וחזקות יותר (רצוי אצל בעל מקצוע דייקן, סבלני ומבין עניין)
חבל שלא הגעת לבדוק את הג'יפ הזה עם מישהו שמכיר את הכלים הללו, כי יש מצב שהוא בסך הכל לא רע ואולי אפילו שווה קנייה, כמובן תמורת הפחתה הגיונית במחיר שתכסה את עלות התיקונים הנחוצים. כן - זה מעט מדי אוטו תמורת הרבה מדי כסף. כן, זה אוטו של ערסוואתים ונובורישים שחצניים, הוא מתומחר גבוה מדי לפי כל קנה מידה - אבל הוא גם נדיר ופלטפורמה לא נורמלית לשיפורים מרחיקי לכת בלי שום צורך לאלתר - שוק האפטרמרקט מציע עבורו מכל טוב אמריקה. אני בספק אם הדגם הזה בכלל מתאים לדרישות שלך, אבל בכל מקרה מדובר בג'יפ מיוחד וכייפי שקשה למצוא בישראל.
ראית את הTJ רוביקון היחיד בארץ לצורך העניין, גם אם יש עוד שניים או שלושה. היית משלם עליו 125 אם היה במצב מצויין? אם התשובה היא כן אז תעשה חישוב קר כמה באמת צריך להשקיע בו ותציע לבן אדם 110 או 115.
אם הסכום בכלל מופרך בעיניך אז תציע לו 90 אלף או מה שנראה לך סביר ושהכדור יהיה אצלו.
ואם בכלל ירד לך מרכב עם שתי דלתות אז עבור הלאה...
אני מבין מאיפה אתה מגיע - בא לך Jeep מגניב - אבל תחליט קודם אם אתה רוצה ארבע דלתות או שתי דלתות. הכי פרקטי ונכון מכל הבחינות בשביל רכב שהוא גם משפחתי ויום-יומי זה JKU, אין לי בזה ספק, מלבד המנוע הלא מזהיר זה ג'יפ פנטסטי, ולדעתי בטווח המחירים שציינת אתה יכול למצוא כזה 2008 או 2009, הרבה יותר בקלות מאשר למצוא TJ או XJ במצב נורמלי. עזוב את מה שאנשים מבקשים ביד2 - אנשים חיים בסרטים. כלי רכב אמיתיים מחליפים ידיים במחירים שפויים ולא רחוקים מהמחירון, אני אומר את מנסיון.
JKU הוא הג'יפ הכי נכון שיוצר אי פעם. עם יחסי העברה נכונים וגיר ידני גם המנוע "הלא מזהיר" לכאורה שלו, יתגלה כחזק ומהיר. לנוכח איך שהוא בנוי אני בספק רב אם יאריך שנים כמו הג'יפים הישנים, אבל נכון להיום - אין לו מתחרים גם כיד שנייה.
לגבי TJ רוביקון - יש כמה בארץ. לא שניים ולא שלושה אלא הרבה יותר, כולל שני LJ (דומה לסופה קצרה, בסיס גלגלים 103 אינץ') אבל בכל זאת הם נדירים כאן וזה מתבטא במחירים - אין מחירון + יש ביקוש = המוכרים דורשים כמה שבא להם. באותה מידה הוא גם יכל לנקוב ב-150K או 200K שקל ולספר לך כמה ה-TJ הרבה יותר טוב מ-JK חדש יותר... כבר שמעתי סיפורים כאלה ממישהו שאוסף רנגלרים.
אולי לשים בטור או בעמוד תמונות לדגמי גיפים לפי שמות הקודים TJ XL KJ KJU וגם LJ
דרור לא ברור לי למה אתה חושב שהוא לא יאריך שנים בגלל שהוא בנוי אחרת מהדורות הקודמים.
הוא עם צורת חשיבה הנדסית דומה מאוד לזה של TJ או סיקס רק שהכול משופר משודרג ומעודכן.
שילדה הרבה יותר חזקה, מתלי קפיץ המענקים נוחות ומהלך מתלה מצוין (ונכון הם יותר מורכבים, אבל קל מאוד לתחזק אותם)
הכל מתפרק בקלות כמו לגו בדיוק כמו אבותיו.
סרן דנה 44 ודנה 30 כמו קודמיו, טרנספר דומה מאוד לזה של סופה רק יותר חזק. מנוע V6 יותר קומפקטי שקט וחסכוני.
בקיצור כמו הדורות הקודמים רק הרבה יותר טוב.
יש בו הרבה פלסטיקה, אבל קל מאוד להחליף אותה, והיא לא ממש חיונית אם אתה רוצה להעיף אותה.