Printable View
אהלן
קניתי והתקנתי מד טמפ. אלקטרוני.
חיברתי הכל, ובהתחלה נשחק קצת סתם עם החום באזורים שונים של תא המנוע בשביל הסקרנות.
אבל בסוף הכוונה היא לעקוב אחר חום המנוע כגיבוי לחיישנים הקיימים.
איפה במנוע נכון להצמיד את הסנסור עצמו ?
איך לחבר אותו לשם ?
תודה !
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04...89ed95d43e.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04...41b4d43251.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04...fe4974339f.jpg
Sent from my XJ
איזה חישן יש לך?
טבול/ יבש/ מקס טמפ?
הי בועז, תודה.
מקס לכאורה 110 מעלות.
החיישן נראה לי נועד להיות יבש.
דוגמא : http://pages.ebay.com/link/?nav=item...d=121396176065
Sent from my XJ
זה לא הדבר הכי מתאים מכמה בחינות.
גם טווח טמפרטורה מקס נמוך מדי, גם החיישן לא טבול והספציפי הזה הוא 220v ( אני מניח ששלך 12).
תנסה לדחוף אותו בין הצלאות של הרדיאטור באזור כניסת המים ותאבטח עם חוט ברזל שלא ימס ויתרסק על המאוורר.
תבדוק אם זה עוקב אחרי השעון חום המקורי היטב.
ממליץ לך לחפש באיביי dixell xr40 או 60 שעובד על 12 וולט.
אני עכשיו הזמנתי 60 בשלושים דולר לפני משלוח חדש ללא קופסא...
אני לקחתי משעון מכני שמוכר יאנוביץ' את הראש של הרגש מהנחושת (הוא חלול איפה שכל הנוזל יושב) חתכתי אותו מהצינור וקדחתי בו חור (איפה שנכנס הצינור שחתכתי) הזרקתי פנימה משחה טרמו אלקטרית (באה במזרק קטן) והכנסתי רגש כמו שלך פנימה.
את השעון המכני אתה מקבל עם מתאמים שלתוכם נכנס הרגש ואתה יכול לבחור איפה למקם אותו (לרתך הברגה ברדיאטור או לחתוך את הצינור רדיאטור ולחבר עליו T)
במקרה שלי הוא מפעיל וונטות חשמליות ויושב על הבית טרמוסטט של סופה איפה שיושב הרגש טמפ' (אני לא מוזרק ולכן אין לי את החיישן הנ"ל)
רגש טבול עד 150 מעלות וכבל סיליקון עולה 80 שח אצל דיקסל בירושליים.... למה טרחת כל כך?
קובץ מצורף 97860
אני טרחתי רק בשביל למקם אותו בבית טרמוסטט, החיישן שלי הוא חיישן סיליקון טבול. רק שאין דרך להושיב אותו בבית טרמוסטט סתם ככה, ולא רציתי להושיב אותו סתם בתוך הרשת של הרדיאטור.
זה לבקרה וסקרנות בלבד.
יש נקודה סביב גוף המנוע שאפשר להצמיד אליה ? מה הנקודה הכי חמה בברזל ?
זה לא קריטי שהמספר יהיה מדעי. גם אם לאורך זמן נלמד את היחסיות בין המדידות בסוף נדע מהי טמפ. חריגה גם בדיגיטלי.
זה כדי לעשות בקרה למקרה שאין מים ואז המדידה שלהם לא מייצגת התחממות מנוע - קרה לי פעם אחת שנפתח פקק וכל המים ברחו בדקה- רק בגלל שעצרתי ברמזור קלטתי את האדים...
Sent from my XJ
אתה צריך נקודות שמגיבות מהר לשינוי הטמפרטורה של המנוע.
למיטב ידיעתי נוזל הקרור ביציאה מהמנוע וגזי הפליטה בסעפת הן נקודות המפתח להתראה מהירה כשחום טס מעלה.
כל השאר זה נחמד אבל פחות מדוייק ואפקטיבי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
נסה אולי להיצמד לסעפת פליטה ככול שתוכל.
תבנה בית שתוכל להצמיד ותטבול את הרגש במשחה טרמית כמו ששמים בין מעבד של מחשב לגוף הקרור.
בכל חנות אלקטרוניקה או מעבדת מחשבים תוכל למצוא בכמה שקלים
אחלה כיוון. יש איזה איפוקסי שאפשר להצמיד איתו בטמפ כאלה ?
Sent from my XJ
נדמה לי שאם תצמיד לסעפת פליטה תקבל 400 מעלות
אז באותה שטה שאני השתמשתי אתה יכול לשים אותו בבלוק מאחורי הסעפת פליטה (יש שם פלאג ניקוז שניתן להחליף אותו במתאם ליוניט שיאנוביץ נותן עם השעון המכני, אתה צריך לציין שאתה רוצה להרכיב את זה שם ולבקש ממנו את המתאם, שלא יתקמצן עליך)ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
חפש הברגה פנויה בראש מנוע ליד בית הטרמוסטט.
דובי..
בועז כבר נתן לך פתרון קלאסי לדעתי.
קנה מתאם כמו שהוא צירף לשרשור, תחתוך את צינור היציאה העליון חבר אותו ואת החיישן טמפ'.. וסע לשלום.
אצלי זה ככה כבר קרוב ל7 שנים.. נותן חיווי אמיתי ומשתנה מהר ובהתאם..
תוודא אצלך שהטמפ' היא בצלסיוס ולא בפרנהייט שלא תיבהל.. :)
איפה היית ? נעלמת לי.
Sent from my XJ
כל התחברות לרדיאטור או למערכת המים יוצרת כשל מבני.
כאשר אין מים או שהם לא זורמים כמו שצריך לרדיאטור, החיישן לא יקרא חום.
עדיף להצמד לבלוק (כמו שנאמר קודם). השאלה אם טווח המקסימום של 110 יהיה מספיק.
זה נכון לכל כלי רכב שאני חושב עליו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אם אתה רוצה לכסות את האופציה הזו היטב ועדיין להיות מהיר מספיק לתפוס את ההתחממות לפני הנזק אז תתקין בסעפת הפליטה.
מצד שני הסיכוי ברכב רגיל לתקלה כזה ( למעט דיסקו) הוא נמוך אם מקפידים להחליף צנרת רדיאטור