נעילה אחורית לא ננעלת .

סימני התקלה מנורת נעילה מהבהבת ולפעמים אחרי נסיעה בשטח הנעילה מתחברת .
והמנורה נשארת דלוקה . ( סימן לנעילה משולבת ) .
השחרור של הנעילה מידי וסיבוב כפתור הנעילה למצב מנותק היה משחרר את הנעילה
מידית .
סימן נוסף מנורת הנעילה היתה נדלקת באור חלש לאחר מעבר שלולית ולא ניתן היה לכבות את המנורה . ( כאילו שהנעילה משולבת ) .
בסה" כ הנעילה היתה עובדת מתי שמתחשק לה ומנורה בלוח השעונים נדלקת מתי שמתחשק לה . ללא קשר לכפתור ההפעלה \ ידית ההילוכים \ ידית שילוב 4X4 .
*****
הצמה המקשרת בין הסרן האחורי לשילדה פורקה ונבדקה לנתק / קצר פנימי ( נמצא תקין )
פקודות ההפעלה והניתוק ממחשב ההפעלה נבדקו ולא כל הפקודות היו !!
היה חשש לנתק פנימי במנוע הנעילה ( אבל זה לא מסביר למה המנורה מסמנת שילוב ללא קשר למצב ידית ההילוכים )
******
ואז הגעתי לחישן נוסף הנמצא על מנגנון הנעילה ( על הסרן האחורי ליד נשם הנעילה )
זה שמתחברים עליו 2 חוטים במחבר נפרד .
חישן זה הוא למעשה מפסק רגיל שתפקידו להדליק את מנורת הנעילה בלוח השעונים .
כל עוד אין נעילה אבל יש פקודת נעילה המנורה מהבהבת .
ברגע שיש נעילה המנורה חייבת להיות דולקת .
במקרה של קצר פנימי בחישן המנורה יכולה להדלק גם כאשר אין פקודת שילוב לנעילה .
******
וזאת התקלה שהיתה ! נתק פנימי בחיישן המנורה . ( חיישן לא תקין )
התוצאה שיש נעילה אבל אין כל סימן לנהג על שילוב הנעילה . ובנסיעה בשטח כאשר המנורה מהבהבת אתה חושב שהנעילה לא פעילה .
******
אז לכל בעלי ההילקס בעלי נעילה מקורית במקרה והמנורה מהבהבת יש לבדוק פיזית על גק
שהנגנון באמת נועל ואז לקצר בין שני החוטים של המפסק ( זה שנמצא על הדפרנציאל האחורי)
קצר על המפסק צריך להדליק את המנורה בלוח השעונים בכל מצב .
*******
ולא למהר לפרק את מנוע הנעילה או את מחשב ההפעלה .
*******
איציק

יש מצב לצרף תמונה של על מה מדובר ?

ותודה בשם כולם על ההסבר.

ואם אני זוכר נכון היוניט הזה של הנורה עולה סכום מזעזע כ"יוניט נעילה להיילקס" אבל יוניט זהה עולה 50ש"ח~ כשקוראים לו סתם "יוניט אור רוורס להיילקס"..
8)

איציק,
האם יש מסקנה לגבי נורת השילוב?
בדקתה אולי את החוטים על יוניט הטרנספר?

ניחוש פרוע - במקרה והם חשופים בקצה החיבור, אולי הרטיבות מאפשרת
את קפיצת הזרם?? ( בהנחה שמחוברים ליוניט לפחות 2 חוטים כמובן )

צחי