עוד תובנה מעניינת בנושא חלפים "לא מקוריים" והפעם רפידות בלמים

אמנם מדובר ברכב יונדאי של בנות ביתי לדורותיהם, אבל התובנה רלוונטית כנראה גם לרכבים נוספים כולל רכבי שטח.

הגיע זמן קריאת שמע של שחרית - להחלפת הרפידות. עברתי ליד חנות החלפים ברעננה ורכשתי סט מלא - קידמי + אחורי.
כמובן שתמיד קיימת ההתלבטות כמה טובה הסחורה החליפית ביחס למקור הנושא את שם היצרן לתפארת ועולה לעיתים פי 5 עד פי 7.

לאחר סיום ההחלפה, וכמה שניות לפני שהתכוונתי להשליך את הרפידות לפח האשפה, הסתכלתי שוב עליהם ואז שמתי לב שהן נטולות מספר יצרן או כל סימן זהוי שהוא.

מצד שני ראיתי שיש חתיכת פחית נוספת המכסה את הרפידה המקורית. לא, לא מדובר בפחית עם הקליפסים שנמצאת מתחת לבוכנה אותה העברתי כמות שהיא.

מתוך סקרנות גרידה, בעזרת מברג חד ניסיתי להסיר את הפחית אשר הייתה מודבקת על הרפידה "המקורית". עם סיום תהליך ההתנתקות, נגלה מתחת לפחית שם יצרן ה-OEM והמק"ט שלו... כפי שאתם רואים בתמונה זה אותו יצרן של "החליפיות".

מסתבר שזה יצרן OEM קוריאני שמספק את הרפידות למזדה, יונדאי, קאיה ועוד אגב רפידות זהות לחלוטין לדגמים מסויימים.

בתמונות שצירפתי ניתן לראות את הרפידה לפני הקילוף, אחרי הקילוף עם שם היצרן, את חתיקת הפחית המקולפת ואת אריזת "החליפיות" מבית אותו יצן בדיוק.

ס"ה איננו מצפים מיצרן הרכב ליצר בעצמו את אחרון הברגים לרכב. בעיקר כשיש יצרנים שמתמחים בפיתוח ויצור רכיבים מסויימים ויצרני רכב רבים נהנים מהידע מחד, האיכות ומחיר נמוך יותר בשל מכפיל הכמויות.

מה שכן, הייתי מצפה מבעלי המוסכים לתת לנו את הבחירה בעיקר שמדובר בחלפים איכותיים מאותו יצרן OEM ואין כל סיבה לשלם בכפולות כאלו בעבור "תפארת שם יצרן הרכב".

אין האמור כאן בא לומר שכל חלק "חליפי" הוא באיכות דומה כמו "המקורי". יש חליפיים שהם ברמת שומר נפשו ירחק ויש לבחון כל מקרה לגופו.



קובץ מצורף 98548קובץ מצורף 98547

אל תשלה את עצמך שאוטומטית החלף זהה.

כל היצרנים הגדולים משתמשים ביצרני חלפים שמייצרים עבורם תחת שם מדבקה של היצרן מקור- בטויוטה זה DENSO לדוג', אבל לא תצליח למצוא פילטר DENSO לדגמים שנמכרים בארץ..

היצרן המקורי משלם ליצרן החלפים לייצר מוצר ברמת איכות מסוימת, ואותו יצרן חלפים מייצר במקביל ברמות בקרת איכות שונות, לפעמים זהה ולפעמים לא..

אם ההפרש במחיר גדול מאד, לא מן הנמנע שזה לא באותה רמת איכות, אלא של אותו יצרן חלפים, אבל לא באותה האיכות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

היצרן המקורי משלם ליצרן החלפים לייצר מוצר ברמת איכות מסוימת, ואותו יצרן חלפים מייצר במקביל ברמות בקרת איכות שונות, לפעמים זהה ולפעמים לא..

---

יש איזה סימוכין לתאוריה הזאת ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אם ההפרש במחיר גדול מאד, לא מן הנמנע שזה לא באותה רמת איכות, אלא של אותו יצרן חלפים, אבל לא באותה האיכות.

---

מזכיר לי את בעל המכולת (בישוב שלי) שמנסה להסביר לי שהביסלי אסם עם אריזה בכתוביות בערבית,
אינו זהה באיכות לביסלי שנמכר ליהודים במחיר כפול ...
בינתיים אף אחד לא מצליח לזהות הבדל כשהם מוגשים בצלחות נפרדות !

רענן

בימי האלפא העליזים (לפני 26 שנים...) סט קלאץ' של VALEO שארוז בקרטון לבן עלה פחות מחצי מאותו קלאץ' בדיוק, תוצרת VALEO גם כן, שהגיע בקופסת הקרטון הכתומה המקורית של אלפא-רומיאו.
זה היה אוטו שזלל קלאצ'ים (רייסים כל הזמן, מנוע משופר מאוד ונהג עצבני בן 22) אז היה אפשר להשוות - החזיק מעמד בדיוק אותו דבר. פשוט אותו חלק בדיוק. אחד לאחד.

בימי הסמוראי שלי (דווקא לא מזמן) סט קלאץ׳ של אייסין עלה 550 ש״ח. במכשירי תנועה מכרו מקורי תוצרת אייסין בערך פי 4

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

יש איזה סימוכין לתאוריה הזאת ?
רענן

---

לגמרי לא תיאוריה.
אתה רואה את זה בכל מותג חליפי כמעט שיש כמה רמות מחיר וחלפים, חדש לך?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

ימזכיר לי את בעל המכולת (בישוב שלי) שמנסה להסביר לי שהביסלי אסם עם אריזה בכתוביות בערבית,
אינו זהה באיכות לביסלי שנמכר ליהודים במחיר כפול ...
בינתיים אף אחד לא מצליח לזהות הבדל כשהם מוגשים בצלחות נפרדות !
רענן

---

דוגמא גרועה.

אני יכול לתת לך 2 דיסקי בלם קדמיים שיראו לך זהים, יבלמו זהה (אם ללכת על דוגמת הבמבה שלך, תלקק וירגיש זהה בלשון..) ואחד יחזיק יותר מ-פי 2 מהשני.

ליצרן חלפים התחליפיים, היה ומייצר עבור יצרן הרכב יש בחלק מהמקרים הסכם שלא להתחרות במוצר המקורי.
והסכם עם יצרן רכב גדול שווה לו בהרבה מאשר צרכנים פרטיים שקונים חלק לבד בחנות חלפים, ולארוז את אותו המוצר באריזה שונה זה רמאות.. ולא נראה לי ששווה לו מול הסכמי סחר לשבור עסקאות כאלו, בטח לא ברמה ילדותית של פחית שמסתירה את המוצר.

אז אולי ביונדאי, זה אותו דראק, במקרים אחרים זה לא.

כמה שלא חפרנו וניסינו, מכל מיני כיוונים, לא הצלחנו לאתר בארץ חלפי DENSO תואמים לטויוטה.

אם מישהו בינתיים מצא, אשמח לגלות שזה נפרץ.

הייתי נזהר לעשות הכללות. יש מוצרים חליפיים שהם באיכות ירודה ויש הזהים לאיכות המקורי - בחלק מהמקרים זה אותו מוצר בדיוק רק באריזה אחרת.

במילון השווקי קוראים לזה מיצוב מוצר - שזה אומר למכור את אותו מוצר בדיוק במחירים שונים לקהל יעד אחר.

דוגמא שהבאתי היום בפורום אחר - מסנן אוויר מקורי למגנום עולה כמחצית ממסנן אוויר לפג'רו. בפועל זה אותו מסנן בדיוק. כל כך למה ? כי ככה היבואן מיצב זאת, כנראה לפי עומק הכיס שנתפס בעיניו לבעלי הרכבים הללו.

ספציפית בפוסט שהעלתי - תבדוק ותגלה כי יצרן הרפידות הזה מיצר רפידות למגוון יצרני מכוניות בעולם כולל BMW, GM, יונדאע, מזדה ועוד רבים וטובים. חלק מהמוצרים לשלל המכוניות האלו זההים לחלוטין ובעצם יצרן הרכב מתאים את מערכת הבלימה למה שספק ה-OEM שלו מייצר....

מי שנהנה לשלם הרבה בעבור מוצר זהה באיכותו - זכותו...

לא מזמן קראתי באחד העיתונים כתבה שמתארת בדיקה שנערכה ע"י גוף בינלאומי כזה או אחר שגילתה שאנחנו (הישראלים) אלופי העולם ברכש חלפים מקוריים. בכל העולם נהוג להשתמש בתחליפי.

לפני מס' שנים, בפגישה עם מנכ"ל אחת מחברות יבוא הרכבים הגדולות, אמר המנכ"ל כי רוב הרווחים שלו הם ממכירת חלקי חילוף ולא מכוניות.

מבחינת יצרן החלקים, שוק החלפים גדול לעין שעור משוק המכוניות החדשות. למכונית חדשה מוכרים סט אחד במחיר ריצה ליצרן הרכב. בשוק החלפים מוכרים לכל אורך חיי הרכב ובמחירים גבוהים בהרבה. כך שליצרן החלפים אין עיניין לקלקל את שמו וליצר במיוחד חלפים באיכות ירודה...

ובכל זאת רוב החלקים התחליפיים במחיר זול גם נראים ככה.
יש המון זבל בשוק. המון. ולא רק מתוצרת סין....

אין הכללות, יש מקרים לגופם.
אני לא נצמד לOEM כשאין סיבה.
מיסבי גלגלים וחלקים דומים:
מראש לא מיוצרים ע״י יצרן הרכב, ומבחינתי טימקן שווה ערך למקור.

זה לא אומר שלא צריך לבחון מה אתה מחזיק ביד.

גם ליצרני חלפים תחליפיים יש רמות מוצר, זה מרגיש שונה ביד, במידות שונות וגימור שונה, ותמחור שונה.


אם הייתי מוצא חלפים של denso לגמל, לא הייתי חושב פעמיים- אבל אין..

סוג של מונופול?

והיה כאן כבר את חנן שהציג פילטרים תחליפיים ומקוריים פתוחים, וההבדל היה גם היה.
שווה לחפש את התמונות.

היה גם מי שפרם פילטר אויר וכנ״ל.

באחד הגליונית של פורווילר השוו בין פילטרי שמן מחברות שונות, לפחות 2 מותגים היו זהים פנימית ועם מדבקה שונה בחוץ, אבל באחרים היה הבדל ברור במרכיבים הפנימיים.

בוקר טוב אליהו.

בזמנו באיסוזו איפון הבולמים הקידמיים נזלו
בולמים חדשים מהחברה עלו כמו בולמים של FOX
קניתי תחליפיים של KYB, פרקתי את הישנים ניקיתי את השמן ולהפתעתי היה סימון BY KYB על הראש של הבולם

בועז

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sportage

הייתי נזהר לעשות הכללות. יש מוצרים חליפיים שהם באיכות ירודה ויש הזהים לאיכות המקורי - בחלק מהמקרים זה אותו מוצר בדיוק רק באריזה אחרת.

במילון השווקי קוראים לזה מיצוב מוצר - שזה אומר למכור את אותו מוצר בדיוק במחירים שונים לקהל יעד אחר.

דוגמא שהבאתי היום בפורום אחר - מסנן אוויר מקורי למגנום עולה כמחצית ממסנן אוויר לפג'רו. בפועל זה אותו מסנן בדיוק. כל כך למה ? כי ככה היבואן מיצב זאת, כנראה לפי עומק הכיס שנתפס בעיניו לבעלי הרכבים הללו.

ספציפית בפוסט שהעלתי - תבדוק ותגלה כי יצרן הרפידות הזה מיצר רפידות למגוון יצרני מכוניות בעולם כולל BMW, GM, יונדאע, מזדה ועוד רבים וטובים. חלק מהמוצרים לשלל המכוניות האלו זההים לחלוטין ובעצם יצרן הרכב מתאים את מערכת הבלימה למה שספק ה-OEM שלו מייצר....

מי שנהנה לשלם הרבה בעבור מוצר זהה באיכותו - זכותו...

---

1000+

תגובה ממצה ולטעמי מסבירה היטב את התהליכים שעוברים חברות ענק .

דורון,
מה שאתה אומר לא נפסל על הסף ! אבל אתה מציג את זה כאקסיומה
או תאוריה אבסולוטית ולא כך הדבר בוודאות .
גם שלשיטתך יש כאילו ניהול מספר רמות איכות בייצור אותו מוצר אצל היצרן.
חשבת על זה שבעצם הוספת ניהול רמת איכות נוספת כרוכה במשאבים ?
וזה בטוח לא רצון היצרן להוסיף עלויות ...

רענן

דורון
אני מתחזק באופן שוטף מספר קורולות, כולן עם מצתים ופילטר שמן של denso.
יש הרבה מאד חלפים של denso לטויוטות שניתן לרכוש באופן פרטי, ולא מהמוסכים המרכזיים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רועיג

דורון
אני מתחזק באופן שוטף מספר קורולות, כולן עם מצתים ופילטר שמן של denso.
יש הרבה מאד חלפים של denso לטויוטות שניתן לרכוש באופן פרטי, ולא מהמוסכים המרכזיים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

אשמת לדעת מהיכן, כבר הפסקתי לנסות כי בכל מקום נאמר לי שדנסו להיילקס לא תמצא.
ספציפית פילטר שמן ואויר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

חשבת על זה שבעצם הוספת ניהול רמת איכות נוספת כרוכה במשאבים ?
רענן

---

ברור, זו המשמעות של תקן איכות גבוה יותר, וזו הדרך לוודא סטנדרט עם אחידות גבוהה וסיכוי נמוך יותר לכשלים במוצר.
זה, וחסכון בחומרי גלם, עפי שראינו פיזית כאן באתר עם פילטרים שעוד לפני בדיקת איכות אלמנט הסינון, כבר רואים שיש משמעותית פחות ממנו.

מה השאלה?

ים חלפים
04-8404241
תבקש את יניב
יושב בקריות אבל ישלח לך עד הבית


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sportage

במילון השווקי קוראים לזה מיצוב מוצר - שזה אומר למכור את אותו מוצר בדיוק במחירים שונים לקהל יעד אחר.

---

חדשות מאד ישנות
בזמנו, לפני הרבה הרבה הרבה שנים,
מדחס מזגן למרצדם 450SL עלה כ$300 כשמדחס לשברולט קפריס(סתם לדוגמה) עלה $100
כשבפועל.....שנייהם השתמשו בדיוק באותו מדחס מיוצר ע'י האריסון (חברת בת של פריגידאיר שהיתה חברת בת של GM)
יש לי עוד מאות דוגמאות כאלה אבל זה היסטוריה עתיקה ואת מי זה מעניין בכלל...

דיון מעניין שכבר קראתי עשרות פעמים, אבל לא בהקשר של ג'יפים. שאלה לי אליכם:

לאחותי בישראל יש ויטרה 2005 והיא ביקשה שאקנה לה חגורת הנעה כלשהי בשם 5PK1650 שעולה 180 ש"ח. קצת שיעורי בית ולמדתי ש-PK מסמן את סוג השינון (מצד אחד בלבד), 1650 את אורך החגורה במ"מ, ולכן למנוע 1.6 למשל יש חגורה דומה בשם PK838 שלא מתאימה.

איתרתי את החלק המתאים אצל ספקי החלפים באנגליה (משותף גם לכל מיני דגמים של יונדאי וקיה) - גייטס עולה 14.54 ליש"ט (90 ש"ח) וקונטיננטל עולה 10.92 (66 ש"ח). הזמנתי את הקונטיננטל, קיבלתי בכלל dayco, אבל בדיוק עם אותו מק"ט. סה"כ שלושה יצרנים מכובדים מהיכרותי איתם בגזרת הפרייבט, מק"ט סטנדרטי, ואפילו הספק מחליף ביניהם בלי הבחנה.

נעזוב לרגע את הפרש המחירים מול ישראל. האם לדעתכם יש סיבה לחשוש מאי-התאמה? משהו שכדאי לבדוק לפני ההחלפה?

בתודה מראש.