הגדלת גמיגים לגימני 235 - יתרונות חסרונות ועלויות

יש לי גימיני שנת 2004 ידני עם נעילה אחורית.
אני רוצה לשנות את הצמיגים ל235.
מה אני צריך לעשות בשביל זה? ומה העלויות?
חובה לשנות יחסי העברה?
אין בעיה לעבור עם הציגים האלה טסט?
תודה גלעד

אז ככה:

דבר ראשון - המידה הזאת אינה מופיעה באוטו-דאטה לג'ימני. משמע היא לא חוקית.
משמע בטסט אתה יכול להכשל על זה, אתה יכול גם שלא - אבל זה עניין של מזל.

מה צריך לעשות בשביל לעלות ל235 בג'ימני:
1. יחסי העברה - אחרת אתה מטגן את הקלאץ' (ידני) או את הגיר (אוטומט), בנוסף האוטו גם יהיה עגלה, ובשטח לא יסחוב בכלל.
2. הגבהה מתאימה - לטעמי, (אני מוגבה 4 אינץ') הגבהה של 2.5-3 זה מספיק. שומר על יציבות יחסית בכביש, הגה מתקשר וכו'. כל מי שמגביה 4" ומעלה - בעיקר לצרכי פוזה. ויש לזה מחיר בכביש.
3. שינוי ברישיון - חוקית זה לא אפשרי. רק על ידי מאעכר. עולה בין 1400-1500 שקל לפחות.
4. ג'אנטים עם אופסט או ספייסרים - לא בטוח לגבי זה אבל אולי תצטרך לשנות בשביל שהצמיג לא ייגע בכנף.

כמו כן אתה יכול לצפות לבלאי מוגבר בכל מה שקשור לכך.

יש לי הגבהה של 2.15 זה מספיק בשביל הצמיגים?
הגיפ שלך עם הצמיגים 235? זה שווה את כל הכאב ראש הזה?

אם זה שווה? תלוי מה אתה מצפה שהג'יפ יעשה.
אני יכול להגיד לך שכל מה שאני עשיתי עם 235 רכב אחר עשה עם 215....

Need an English translation !!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

דבר נוסף שאני נתקלתי בו (סמוראי 96 עם צמיגי 35):
בגלל ההגבהה שביצעו ברכב בזמנו, הדרייבשאפט הקדמי קיבל זווית.
ההסבר הוא שגוף הרכב עולה, והסרן עצמו מוגבה לא ביחס זהה.
מה שקרה הוא שהדרייבשאפט התחכך בזרוע של השאסי שעוברת מתחתיו.
מן הסתם מורגש רק בהילוך של 4X4 אבל מרגיז. צריך לחתוך בשאסי מגרעת מתאימה, או לתכנן אצל יצרן זרוע מותאמת ולרתח..

שווה לבדוק מה קורה בג'ימיני בהקשר הזה..

סמוראי עם צמיגי 35 ?? ואתה מתלונן על חיכוך של הדרייבשאפט הקדמי ?

:)