Printable View
שלום,
ברשותי היום גרנד ויטרה 2004 ממוגן ומוגבה,
אני רוצה להשתדרג ומתלבט בין שלושה ג'יפים:
1. פאג'רו דיזל/בנזין שנים 2001 עד 2004
2. פראדו דיזל שנים 2001 עד 2002
3. גרנד צ'ירוקי שנים 2001 עד 2004.
השימוש בג'יפ הוא כ 70% כביש 30% שטח, בשטח אני אוהב לטייל במסלולים ברמת קושי בינונית עד גבוה.
אני יודע שלשניים הראשונים יש הילוך כוח ונעילות מאחור.
תודה מראש על העזרה.
חג שמח
ניר , מה התקציב שלך ? 3 הרכבים שציינת נמכרים במחירים שונים מאוד אחד מהשני.
נ.ב גם לאופציה השלישית יש הילוך low וברוב המקרים גם עם quadra
התקציב 60K +- לרכב תקין ומשופר במיגון והגבה.
לגרנד צ'רוקי יש LOW אבל אני לא יודע עם יש נעילות מקוריות.
לגראנד צירוקי בשנים האלו יש במקור סרן אחורי מוגבל החלקה ומגוון מאוד מצומצם של נעילות שניתן להכניס בסרן אחרי שמחליפים לקייס פתוח.
מלפנים יש דנה 30 עם מבחר העילות רחב יותר אבל מומלץ לשים מלפנים נעילה חשמלית נשלטת כל זמן שנשארים עם טרנספר 3 מצבים ( שאין בו מצב 2x4 )
בטרנספר המקורי של ה 3 מצבים יש נעילה מרכזית
בתקציב הזה נשארת עם פג'רו. פרדו בתקציב הזה יהיה נבלה וגרנד יהיה 99 בתול ותצטרך עוד 10k בשביל להוריד אותו לשטח
ראשית תודה למגיבים,
שנית אם התקציב היה גבוה יותר עם יכולת בחירה בין השלוש על מה אתם ממליצים.
כאשר השימוש הוא 70% כביש ו 30% שטח (שטח אתגרי).
רק לחדד, אין מוגבל החלקה אלא קוואדרה דרייב בשני הסרנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
לדעתי המשוחדת [emoji3] בתקציב שלך אתה מעמיד גרנד משופר לעילא שישאיר את שני המועמדים האחרים הרחק מאחור.
MMR אתה מוכן לפרט,
מכול השלושה בא לי על הגרנד צ'רוקי,
אני מבקש לדעת ממשוחד כמוך איזה מודל לקנות ומה אני צריך לדאוג שיהיה בו ומה להוסיף לו.
וכמובן כמה כסף אתה מעריך שכול זה יעלה כולל התוספות.
תודה מראש וחג שמח.
בטרנספר המקורי (247) אין נעילה מרכזית . אם מחליפים טרנספר ל242 /231 אז מקבלים נעילה מרכזית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
קרא כאן במשבצת הצהובה
http://www.wjjeeps.com/tcases.
כאן יש יותר פירוט על האפשרויות השונות
http://www.jeepolog.com/forums/showt...7%90%D7%95-QT2
לא הבנתי מאיפה הבנת שהוא נעול...
הטרנספר מעביר עד 50% לסרן הקידמי (0-50% )
אין צורך להחליף טרנספר ב WJ.
הקוודרדרייב, כאשר הוא עובד טוב, יביא אותך כמעט לכל מקום.
תתחיל איתו ואז תחליט.
אפשר ליצור נעילה אחורית - עם או בלי החלפת סרן.
מה שבאמת צריך:
דרייבשאפט קדמי מחוזק (צלבים)
הגבהה - רצוי עם פנהרד ורדיוס מתכווננים.
צמיגים סבירים.
חיזוק הסרן הקדמי (חשוב!).
מגיני סף טובים.
תום אתה טועה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי tom1105
כאשר מעבירים 247 ל low , הוא ננעל 50-50 קבוע, ב high הוא יודע להעביר מומנט מאחור (90% ) לקדימה בצורה אוטומטית בהתאם לצורך.
טוב לדעת ... לא שמתי לב לזה...
לפי הבטחון שלך חשבתי שאתה מפרק ומרכיב 247 בעינים עצומות לרווחה [emoji1]
ב 242 ו 231 יש אופציה של 2x4 לכביש. ב 242 יש מצב נוסף שאין ב 231 שהוא נסיעה ב 4x4 קבוע דיפ מרכזי פתוח
אני כבר שנה נוסע על גרנד עם 247 , כל מי ששאלתי אמר שנעילה מרכזית קיימת ב4/5 מצבים (יכול להיות שהכוונה שלהם היתה בhigh )
כבר פירטו לפני...ציטוט:
נכתב במקור על ידי nir63
הרוב המוחלט של הגראנדים עם קוואדרה דרייב וטרנספר 247, ממליץ לך לחפש את הקונפיגורציה הזו במודל החדש ביותר שיכנס לך בתקציב ולהשאיר 15k להגבהה, צמיגים ודרייבשאפט קדמי דאבל קרדן.
היום כבר יש הרבה גראנדים משופרים ולדעתי הכי משתלם למצוא אחד שכבר 'מוכן לטיולים'.
תחפור קצת בפורום האינדיאנים ותמצא ים של אינפורמציה מועילה שתחסוך לך הרבה כסף באחזקה.
תודה לכולם על המידע והעזרה
לילה טוב וחג שמח
וערך מוסף ענק שיש לקנית גראנד צ'ירוקי WJ הוא מאגר הידע והשיתוף האדיר שקיים למשפחת האינדיאנים כאן בג'יפולוג ובספיחי הפייסבוק/וואטספ שלו.
זה משהו שיכול לכסוך לך הרבה מאוד כסף, זמן וכאבי ראש.
איל