יחסי העברה לטרנספר ג'ימני VVT ידני

שלום לכולם,

כבר הרבה זמן שאני חושב על שינוי של יחסי ההעברה באוטו ובטיולים האחרונים הבנתי שהגיע הרגע להתחיל לטפל בזה.
ידוע שרוב החבר'ה מחליפים לטרנספר סמוראי שנחשב חזק יותר והאופציות בו מגוונות יותר. מה שכן, לפי החישוב שלי טרנספר סמוראי על ג'ימני ידני VVT עם צמיגים 215 יסע 100 קמש באיזור 4600 סלד, מספר שהוא לא ממש נסבל (לדעתי לפחות).
אז אפשר לעלות ל235 (שיש מצב שמצריך גם להגביה עוד טיפה) ולהחליף דיפרנציאלים ל3.9, אבל עדיין להישאר באיזור ה4000 סלד ל100 קמש. מה שנשאר זה להחליף לגיר ידני מהדור הקודם ובקיצור להחליף כמעט את כל מה שמסתובב בדרך מהמנוע לכביש.
בשורה התחתונה הבנתי שהאופציה הזאת לא מתאימה לי כי אני רוצה להישאר על 205 או מקסימום 215, להתעסק עם כמה שפחות מכלולים ולפגוע בנסיעה בכביש בצורה מינימלית. שזה אומר תכלס- HIGH ללא שינוי/שינוי מינימלי והפחתה משמעותית ב LOW.
האופציה הכי הגיונית היא בעצם לשנות יחסים בטרנספר הקיים. החסרון פה הוא שפחות או יותר כל מי שדיבר על זה אמר שהשרשרת שם לא תחזיק מעמד. מה שכן, אחרי חפירה בהמון פורומים מצאתי מעט מאוד מקרים כאלה. גם בחו"ל חוששים ומדברים על זה לא מעט אבל בפועל (אני לפחות לא מצאתי) תועדו מעט מאוד בעיות.
מהצד השני יש כמה חברות שמייצרות קיטים כאלה ומציעות פתרונות שנראים מתאימים לצורך שלי. אחרי חיפוש והרבה גוגל טרנסלייט מצאתי קיט יווני שמחליף רק את גלגלי השיניים של היחס הנמוך, כלומר אחרי ההחלפה היחסים יעמדו על 1:1 ב- HIGH ו 1:3.404 ב- LOW שזה יוצא 70% הפחתה. המשמעות השניה של זה היא שבזמן נסיעות יומיומיות בHIGH אין שום שינוי בעומס על השרשרת והיא תצטרך לעמוד למבחן רק ביחס הנמוך.

אני מחכה לתשובה בנוגע למחיר, אבל בינתיים זה נשמע לי לא רע.
אשמח לשמוע מה דעתכם.

אני חושב ששגיא הרכיב קיט הפחתה על הטרנספר המקורי שמשפיע רק בlow..תחפש את השרשור


Sent from my Ass

יש להם גם דגם לטרנספר טרום vvt?

אפשר קישור?

טרום vvt השילוב עם ידית או חשמלי?


Sent from my Ass

שילוב עם ידית

אם זה טרנספר שרשרת כמו בדגמים החדשים יותר אפשר להחליף שם יחסים רק בlow, זול זה לא..תקרא את השרשור של שגיא זה מתואר בסופו:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=83963


Sent from my Ass

אני מכיר את השרשור של שגיא, הבחור כאן אמר שמצא של חברה אחרת אז אולי להם יש.

http://www.trialjimny.com/jimny.html

מצאתי את זה, אבל כאן יש הורדה גם ב high.

יש קיטים שמפחיתים רק בLOW גם לטרנספרים מהדור הקודם.
צריך קצת לחפור אבל אפשר למצוא ב-
http://www.apio.jp/
http://www.4x4prostaff.com/
http://www.protrack.gr/

לגבי שגיא אני יכול להגיד שיש לו חלק בזה שהתחלתי לפזול לכיוון הזה..

שבת שלום...
אז ככה, הקיט שיש אצלך, שזה גם הקיטים של חברת PROSTAFF הם לג'ימני VVT אוטומט ולא מתאימים לVVT ידני.
הקיט היווני - נראה אחלה אבל בזמנו אני לא הצלחתי למצוא אנשים או עדויות להתקנה שלו ולאיכות. ל PROSTAFF כן הצלחתי למצוא והקיט הזה נמצא בשימוש על כמה וכמה מכוניות באוסטרליה ויפן.

לגבי הפחד של האנשים מהשרשרת - אולי הוא מוצדק ואולי לא. אצלי בנתיים אין שום בעיה, כשפתחתי את הטרנספר השרשרת נראתה במצב מצוין וכנ"ל שאר הגלגלי שיניים. אני אישית לא מפחד ובטוח זה עדיף מבחינתי מאשר ההחלפה לטרנספר סמוראי שהופכת את הנסיעה באוטו להרבה פחות נעימה.

אם תזמין את הקיט היווני זו תהיה פשרה טובה, על אף שזה לא נותן שיפור בHIGH ובעצם אם תרצה להגדיל גלגלים לא תוכל לפצות על כך בכביש.

אפשר לינק לקיט היווני..? מגיע לשם בקרוב..


Sent from my Ass

היי קודם כל תודה על התגובות.

שאלה לגבי הקיט של PROSTAFF, אני מנסה להבין למה הוא מתאים רק לאוטומט כי לפי מה שהבנתי אין הבדל בגלגלי השיניים שאחראים לLOW בין טרנספר אוטומט VVT לידני VVT (אלא רק בציר כניסה, בגלגלש הבן זוג שלו (SPROCKET) ובשרשרת עצמה). ככה שבעצם אם במקור הם זהים, אז למה כשמחליפים אותם הם מתאימים רק לאחד ולשני לא? או שאני מפספס משהו..?

לגבי היווני, גם אני לא הצלחתי למצוא מישהו שהתקין קיטים שלו, ניסיתי להירשם לפורום ג'ימנים יווני אבל בינתיים הם סנובים ולא מאשרים אותי. זה היה מרגיע אותי אם הייתי מוצא, אבל בכל מקרה לפי מה שאני מבין כרגע הוא האופציה היחידה שלי.
דרך אגב הוא מציע גם קיט מורחב שמאפשר הפחתה גם בHIGH, אני פשוט כרגע לא רואה את עצמי עולה מעל 215 אז החלטתי להתמקד בקיט הפשוט יותר.

אסף זה האתר של היווני:
http://www.protrack.gr/
בדף הבית יש פרסום לגבי הקיטים לטרנספר VVT, אין הרבה פרטים, אני שלחתי לבחור מייל. בנוסף יש שם גם מדור של ג'ימני ששם מופיע קיט לטרנספר דור קודם - בכל מקרה לדעתי עדיף לדבר עם המוכר ולא להסתמך רק על המידע באתר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shahar_jimny

היי קודם כל תודה על התגובות.

שאלה לגבי הקיט של PROSTAFF, אני מנסה להבין למה הוא מתאים רק לאוטומט כי לפי מה שהבנתי אין הבדל בגלגלי השיניים שאחראים לLOW בין טרנספר אוטומט VVT לידני VVT (אלא רק בציר כניסה, בגלגלש הבן זוג שלו (SPROCKET) ובשרשרת עצמה). ככה שבעצם אם במקור הם זהים, אז למה כשמחליפים אותם הם מתאימים רק לאחד ולשני לא? או שאני מפספס משהו..?
.

---

אני לא באמת יודע.
אולי ההתאמה של הגלגלי שיניים בקיט לא טובה לשרשרת של הטרנספר של הדגם הידני? צריך לפתוח ולבחון.
יש לי רעיון אחר בשבילך....עכשיו עלה לי לראש.
יש לי עדיין את הגלגלי LOW הישנים שלי, יחס 2.64 שזה 32% הפחתה לעומת מה שיש לך כיום.
אולי תנסה להתקין אותם אולי הם כן יתאימו לטרנספר המקורי של הדגם הידני.

המחיר זעום בטח לעומת האופציות...

עברתי קצת על הסכמה של הטרנספר, ומה שאני מבין הוא כזה:
בHIGH הכח מגיע מהציר כניסה ומשם בעזרת השרשרת לבן הזוג שלו וממנו לציר היציאה ופה יש שוני בין אוטומט - שעובד ביחס של 1:1.32, וידני שעובד ביחס 1:1.
כאשר משלבים LOW נכנס לעבודה ביניהם עוד זוג גלגלשים(אלה שמחליפים בקיטים של PROSTAFF והיווני) שמפחית הכל בעוד 1:2002. כלומר
LOW באוטומט נותן 1.32X2.002=2.643
LOW בידני נותן 1X2.002=2.002
מה שאני מנסה להגיד הוא שבעצם אם אני מעביר גלגלש LOW מאוטומט לידני אני נשאר באותו יחס, וזאת גם בדיוק הסיבה שאני לא מבין למה הקיט מתאים לאוטומט כן ולידני לא..

ככה זה נראה בHIGH:
קובץ מצורף 98792
וככה בLOW:
קובץ מצורף 98793