אני מסתכל על CJ.
הרכב יסע מעט, טיולים עם המשפחה.
חשוב שיהיו מושבים נורמלים מאחורה בשביל ילדות קטנות.
חשוב לי ביטוח+טסט זולים ורכב שעבר יישור קו כלשהו לא מזמן.
הייתי רוצה להקציב לזה 20-25K
האם אני בכיוון או שבמחיר הזה הרכב יהיה חצי גמור?
תודה רבה
Printable View
אני מסתכל על CJ.
הרכב יסע מעט, טיולים עם המשפחה.
חשוב שיהיו מושבים נורמלים מאחורה בשביל ילדות קטנות.
חשוב לי ביטוח+טסט זולים ורכב שעבר יישור קו כלשהו לא מזמן.
הייתי רוצה להקציב לזה 20-25K
האם אני בכיוון או שבמחיר הזה הרכב יהיה חצי גמור?
תודה רבה
Suv ישן או ויטרה ארוכה ישנה יתנו לדעתי פיתרון טוב יותר מ cjאלא אם אתה רוצה cj מהסיבות הנכונות...
עלות אחזקה נמוכה היא לא אחת מהסיבות לרכישת cj כיוון שמהר מאוד תגלה שהעלות גבוהה.
(טסט וביטוח זה רק ההתחלה ברכבי שטח, בטח ובטח כשמדובר על רכבי אספנות/ישנים.
אני מעוניין ברכב פתוח. אין ויטרה ארוכה פתוחה אם אני לא טועה.
CJ שטופל באהבה ובמצב טוב יתסכל אותי באופן קבוע? אני באמת גם לא מחפש טיולים למוסך כל שבועיים.
יש דברים שאני יכול לטפל בעצמי אבל את הרוב אני אצטרך מוסך.
סיקס מטופל ובמצב טוב לא יעלה 20 יותר לכיוון של כפול מזה וכנ״ל סמוראי ארוך.
אם אתה מתכנן לטפל לבד והאוטו נטו לטיולים אז סיקס הוא יופי של אופציה, זול זה לא יהיה אבל סביר מאוד שתהנה בדרך.
בשביל טיולים יומיים באזור שסביב הבית ובשביל התעסקות בשבתות, סיקס מתאים מאד. אני חושב שאתה יכול למצוא בתקציב שלך. אתה לא צריך אחד מהמושלמים והמשופצים ומשופר לשטח.
הוא גם לא יעלה יותר מדי כסף, ואין סיבה אמיתית שתגיע למוסך כשמדובר על רכב טיולים שלא נוסע הרבה. תקפיד למצוא משהו שאתה לא צריך להשקיע בו הרבה כסף בהתחלה. כלומר - צמיגים במצב טוב, לא ישנים מדי, מצבר די חדש, מניע בקלות, בלי חופשים מוגזמים בהגה ובמתלים, כל הדברים האלו אתה יכול להרגיש בבדיקה ויזואלית ובנסיעה. יכול להיות שהוא לא מושלם קוסמטית, הברזנט לא משהו, מזגן לא צריך, נעילות והגבהות ממש לא קריטי.
בהצלחה!
תודה, זה בדיוק מה שחשבתי (או קיוויתי)
אם למישהו יש משהו למכירה, אשמח לשמוע
מהנסיון שלי ב 20-25 סיקס אספנות יהיה במצב לא טוב עד גרוע.
נמרוד זוכר את המצב שהיה כאשר הוא היה צעיר ויפה (טוב צעיר בכל אופן)
היום הסיקסים הם מעטים ואספנות עוד הרבה פחות.
יש הרבה נבלות סרוחות שמחזיקות עם חומר פחחים ולא הרבה יותר מזה.
מנוע במצב רע גיר חורק והגה שלא נדע מצרות.
רכבי אספנות הבאמת טובים ושמורים הם לא למכירה או למכירה במחיר לא ראלי בעליל (50 אלף ויותר..)
רכב שלא נוסע הרבה מתקלקל ועוד איך !
אטמים נדפקים, נוצרת בוצה והכול מחליד ונהפך לאבק.
קנה רכב מוזנח, ומהר מאוד יתברר לך שצריך להחליף משאבות ברקס, רדיאטור צינורות מים ועוד
בקיצור ישור קו כבד... אין ארוחות חינם.
ואחרי זה אתה צריך לעשות אחזקה שוטפת כמו לכול רכב (ואולי יותר כי הוא עומד)
רכב עומד == מחזרי שמן שמתים מהר מאוד.
אתה חיב לנסוע עם הרכב לפחות פעם בשבוע נסיעה של 10 דקות בשביל מצב תקין.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
+1.
אני אהיה מוכן להגיע עד 30K אם המצב טוב. כנראה צריך לחכות למישהו שממש ירצה למכור ולא סתם מפרסם ביד 2 כי אשתו אמרה לו...
הכי חשוב לי להיות במצב שאני לא צריך להשקיע ביישור קו גדול.
להניע פעם בשבוע זאת לא בעיה.
בשנים האחרונות המחירים של סיקסים וסופות טובים במצב טוב באמת (כזה שלא מצריך שום יישור קו דרמטי אלא רק להניע ולצאת לטייל) עלה מאוד.
אני לא אומר שהמחירים שפויים או לא אלא שזה המצב - כלים טובים ומושקעים הפכו לנדירים, והחוקים הפשוטים של היצע וביקוש תופסים גם כאן.
ונסיעה שבועית זה לא רק להניע אלא לנסוע ממש. לא עשר דקות אלא להביא את האוטו לטמפרטורת עבודה ולנסוע. ממש לנסוע. לא מאות ק"מ, אבל לנסוע איתו פעם-פעמיים בשבוע לעבודה ולסידורים. כמו אצל בניאדם - כדי לחיות חיים ארוכים ואמינים, מערכות הרכב צריכות לעבוד קצת. להזרים נוזלים, להפעיל שרירים. לנסוע. תקרא לזה "פעילות גופנית".
כמובן שהטיפולים צריכים להיעשות בזמן גם אם הק"מ השנתי קטן מאוד.
אף אחד לא יכול להגיד לך מה מחיר מחירון של סיקס. תתחיל לראות כלים. תתחיל ממה שיש ביד 2 בסביבה שלך, סע, תתרשם, תראה אם זה בכלל מתאים לך - הדלק של הבדיקה על המוכרים! אין ספק שתראה פחי זבל, אבל זה שלב קריטי בקנייה של כל רכב, כדי שתדע לזהות רכב טוב כשהוא יופיע. והוא יופיע, רק עניין של זמן. וכשהוא יופיע, בכמה בדיוק העסקה תסגר? אף אחד מאיתנו לא יודע להגיד. אבל לתחושתי זה בסדר הגודל של המחיר שאתה מוכן להשקיע.
מעבר למחיר, אני צריך את יתרון הטסט וביטוח הזולים של האספנות.
בנוסף, מושבים רגילים מאחורה ולא ספסל צד.
לרישוי אספנות יש גם כמה חסרונות:
אסור לנסוע בשעות העומס (07:00-09:00 בבוקר) בימי א'-ה' (לא כולל חגים) ולעצמאים אין אפשרות להכיר מההוצאות ("לא ישמש לעיסוקו של בעליו").
אבל החסרונות הללו מתגמדים בעליל לעומת היתרונות המובהקים - אגרה וביטוח מוזלים ובעיקר - טסט אחד בשנה. זה משמעותי במיוחד כשמדובר בג'יפ שמלכתחילה קשה עד בלתי אפשרי להעביר טסט ללא "עזרה".
כסאות: כל הג'יפים הללו, גם הקצרים, הגיעו במקור עם ספסלים לאורך.
מושב רוחבי + חגורות אתה יכול לרכוש בכל פירוקיה בעלות די נמוכה ולהתקין לבד, אבל זה דורש שינוי ברישום מס' המושבים ברשיון לאחרונה מחמירים עם זה ונדרש אישור מתקין מוסמך.
יש לך רצון/יכול לעבוד בעצמך על הרכב? לפחות ברמה של טיפולים שוטפים + החלפת רכיבים בסיסית?
סיקס וסופה זה לא רכב. זו חבילה שלמה. לטעמי אתה יכול למצוא משהו סביר ב 20-25 ואולי פחות אם יהיה לך סבלנות. אבל מהר מאוד תבין שישנה השקעה לא מבוטלת על מנת להביא אותו למצב של נסיעה בטוחה וסבירה. ולכן תכין עוד 10-15 ליישור קו שתעשה בעצמך ובהדרגה. הרי מהר מאוד תבין שצריך דלתות, ברזנט טוב, תיקון ליקויים בטיחותיים, יישור קו במערכת הקירור, ההצתה, הקרבורטור, החשמל, קפיצים והרשימה ארוכה...
רכב בעלות של 40 -50 זו כבר ליגה אחרת וככל הנראה יספק לך שקט והרבה הנאה לטווח רחוק. הטסט השנתי עולה 1300 שח (מחולק בשני דייטים) הביטוח עוד כ 2000 שח לחובה וצד שלישי וגרירה. לכן השיקול בעד אספנות הינו משני לעומת מצב הרכב. מלבד הפקטור הכלכלי ישנו גם את היבט הזמן שהרכב דורש (הרבה!!!) וזה משהו שצריך להתכונן אליו. בהנחה ומדובר בתחביב לטווח ארוך. אין על הרכב הזה וכל מה שהוא מביא איתו.
יהודה, אתה מתכוון שזו פשוט תפיסת עולם.
לא ציינת כמה שטח ואיזה שטח אתה מתכנן.
אל תפסול פולסייז אמריקאי כמו בלייזר / יוקון וכדומה.
מרווח , אוטומט , הגה כח , מזגן והרבה כח.
עבור כלי שמשמש רק לשטח , דלק אינו מהווה שיקול.
.......
הוא רצה רכב פתוח, לא?
כן, רוצה פתוח ועלויות קבועות כמה שיותר נמוכות (ביטוח, טסט)
אני יכול לעשות חלק מהתיקונים בעצמי אבל לא דברים גדולים כמו פירוק מתלים וכו.
בקיצור נראה לי שאתחיל לפגוש כמה מוכרים ואתרשם. אם מישהו מכיר רכב במצב טוב למכירה, אשמח לשמוע.