מישהו יכול להסביר לי את הרעיון למה צריך 2 פיוזים 60 אמפר במקביל לאלטרנטור והאם אפשר לשים אחד של 120 במקום על חוט אחד עבה יותר השאלה נובעת מכך שעבדתי עם אחד של 60 אמפר והכל היה טוב עד שהרכבתי מגבר כפול ופתאום התחיל להשרף הפיוז
Printable View
מישהו יכול להסביר לי את הרעיון למה צריך 2 פיוזים 60 אמפר במקביל לאלטרנטור והאם אפשר לשים אחד של 120 במקום על חוט אחד עבה יותר השאלה נובעת מכך שעבדתי עם אחד של 60 אמפר והכל היה טוב עד שהרכבתי מגבר כפול ופתאום התחיל להשרף הפיוז
אתה יכול להרכיב אחד של 120 במקום שניים של 60, כנראה השיקול של היצרן היה שאם יש עומס אז פיוז אחד ישרף והשני עדיין יספק טעינה למצבר.
זה גם הגיוני שאם היה לך רק פיוז אחד של 60 והרכבת מגבר הוא התחיל להישרף כי הוספת עומס משמעותי על מערכת החשמל.
יש גם הרבה שביטלו את הפיוזים לגמרי ועשו כבל ישיר מהאלטרנטור למצבר כמו שהולך בסיקסים ללא פיוז.
לפי מה שאני מבין בחשמל, אם פיוז אחד נשרף, השני גם אמור ללכת פיפן בתוך רגעים בודדים.
לא ידעתי שאלטרנטור מסוגל לתת 120 אמפר על 12 וולט. כמה זמן הוא מסוגל לעמוד שם לפניי שהוא מזיק לעצמו?
האלטרנטור שלי מוציא לפי הנתונים 130 אמפר ובבדיקה שנעשתה לו לאחר החלפת פחמים הוציא 140...
למה בכלל צריך פיוז לאלטרנטור ? איך יכול להיות שבהרבה רכבים אין ודווקא פה יש
זה קשור לזה שהווסת יושב במחשב אולי ?
יש מצב שהאלטרנטור גורם לקצר?