גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
טראנו 2.7 דיזל אוטומט שנת 2000, 350000 ק"מ.
האוטו עובד טוב, גם הגיר, לא נדלקות נורות בקרה.
כשהרכב מגיע להילוך רביעי (אובר-דרייב) הוא 'מחזיק' אותו יפה, בכל מהירות ומצב.
אם עוזבים את דוושת הגז, או מחזיקים על המילימיטר האחרון, הגיר מוריד הילוך לשלישי... בכל מהירות ובכל מצב.
כל עוד הרכב בהאצה, אפילו לא מורגשת של 0.1% הרביעי 'מחזיק' ונוסע יפה.
בשנייה שהרכב עובר למצב של 'בלימה', ושוב, אפילו 'בלימה' לא מורגשת של 0.1%, הוא מוריד לשלשי.
לדוגמא, נוסע בכביש 6, 110 קמ"ש, קצת עלייה ו/או משקל כבד ברכב ו/או רוח נגדית, הרכב 'יחזיק' הילוך רביעי עד המילימטר העליון של הדוושה.
עוזב את המילימטר האחרון של הדוושה והגיר מוריד הילוך.
כמובן שבירידות הוא מוריד לשלישי אלא אם כן מאיץ ל140, וגם אז, אם עוזב את הדוושה מוריד לשלישי.
3 מוסכים ו2 מכוני הגירים שהייתי טענו שזה הגיר... למרות שאני טענתי שזה לא.
בלי קשר, לפני 3 שבועות הלכה המשאבה של הגיר וכל השמן ברח, נסעתי ל'גירים 2000' בחולון.
הם נסעו ברכב, גם הם טענו שזו לא בעייה בגיר אלא חיישן כלשהוא, אולי במשאבת הסולר... הוא לא מבין בחשמל.
הם שיפצו את הגיר... כמובן שהוא ואני צדקנו, שיפוץ הגיר לא פתר את הבעיה.
הייתי ב'דיזל השרון' והם טוענים שזה לא קשור למשאבת הסולר...
האם יש בארץ צדיק שמבין עניין שיכול להביא פתרון או כיוון לפתרון?
תודה
ערן
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
אם זה היה מנוע בנזין, ישר הייתי אומר לך לבדוק חיישן מצערת.
אם בדיזל גם קיים חיישן זה, אז בדוק זאת .
רענן
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
השאלה אם יכול להיות שמשפיע רק על האוברדרייב?
ואני לא יודע לבדוק אבל אשמח להמלצות מי כן יכול
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
נשמע כמו כיוונון של הגיר - אני לא יודע איך הכניסות לממסרת עובדים בטראנו - אבל זה הכיוון לדעתי.
מציע לך להתייעץ עם יואב ממוסך רייך. מכיר טוב מאוד טרנואים מכל השנים.
אסף.
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
קודם כל שתהיה רגוע או לא רגוע...:( ככה לא מתנהג הגיר של הטראנו אז יש כאן תקלה.
שנית, איך אתה מזהה שהרכב מוריד להילוך שלישי? מה אתה חש?
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
אם זה היה מנוע בנזין, ישר הייתי אומר לך לבדוק חיישן מצערת.
אם בדיזל גם קיים חיישן זה, אז בדוק זאת .
רענן
קיים גם קיים...ה- TPS ברכב הזה מותקן על דוושת הגז (אין מצערת ברכב).
טל.
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
על דוושת הגז זה APS
לא TPS.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
יש כמובן חיישן מצב דוושה והוא מחובר גם לבקרת מנוע וגם לגיר אבל אם הייתה איתו תקלה זה היה מורגש בהעברות הילוכים לא תקינות בכל ההילוכים ולאו דווקא הילוך בודד בכל מקרה יש לבצע קודם כל בדיקה סורק תקלות וקריאת פרמרטים בזמן נסיעה כדי לשלול בעייה אלקטרונית.
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
הנושא נפתר.
הגיר כמובן עבר שיפוץ שלא פתר את הבעיה.
זה היה ברור מראש.
מכון הגירים שלח את הרכב לניסאן בבאר יעקב, לטענתו המחשב שלהם קורא את מירב הנתונים לעומת מחשבים במוסכים ובמכונים.
הם זיהו ניתוקים בצמה של החיווט ובעיה בבורר הילוכים (בורר הילוכים היה ידוע).
הרכב חזר למכון להחלפת בורר הילוכים (יותר זול) ואז חזרה לניסאן לתיקון הצמה.
זה פתר את כל עניין הגיר... מקווה, בינתיים הכל טוב.
סה"כ עלה 1500 ש"ח + מע"מ.
מעכשיו, כל בעיה שנראית רצינית ופתרונה לא ודאי, הולך למוסך מורשה לבדיקה...
שווה את המאות שקלים בדיקה.
תגובה: גיר אוטומט הילוך רביעי 'בורח'
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
על דוושת הגז זה APS
לא TPS.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
לא לפי ספרות היצרן וקודי התקלות - אבל כנראה שהמונח APS עדיין לא היה בנמצא...
עיניינית APS הרבה יותר נכון.
תודה על המידע.
טל.
