ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...9C%D7%A7%D7%A1
Printable View
ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...9C%D7%A7%D7%A1
הי(י)סטרי!
כמה החיתוך נדרש להיות מדוייק? כלומר - אם זה לא בול, הריתוך כבר יצמיד הכל טוב, או שהחיתוך חייב להיות על המילימטר?
וגם - בזמן הריתוך, הקרטר לא מתעוות? בכל זאת, הוא נורא דק..
אסף.
יוסי... ילד שלי מוצלח ��
לגבי החיתוך, מומלץ כמובן כמה שיותר מדוייק אבל אפשרי בהחלט למלא חורים עם הריתוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ההמלצה לרתך מבפנים קודם היא בכדי להמנע משריפת הקצוות של הפחים בדיוק כמו FILLET WELD ו BUTT WELD
אבל אני לא ממליץ למי שמעולם לא ריתך לגשת לעבודה כזו מכיוון שצריך להבין ולראות את החדירה בכל פיק
אגב , עכשיו אני שם לב שטעיתי בשרטוט הנפלא של המידות - הקו המקווקו צריך להתחיל מדופן הקרטר ולא מקצה השפה.
מה לגבי ההקטנה של כמות השמן?
בחלק המקוצץ לא יושב שמן אלא גולש מהמנוע עצמו מטה אל העוקה העמוקה יותר ששם נאגר השמן ומשם מודדים כמות כמובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
אלוף!!!
מצטרף לשאלה בנושא כמות השמן... האם המדיד שמן עדיין אקטואלי במצבו הנוכחי או שנדרש לסמן בו קו חדש...?
Sent from my iPhone using Tapatalk
שוב, השמן נמדד בעוקה העמוקה (הקוביה הגדולה בקרטר) שממנה משאבת השמן יונקת שמן אל המנוע וממנה מודד המדיד את כמות השמן במנוע.
השינוי הספציפי הזה לא משנה לא את כמות השמן במנוע ולא את יכולת השימון שלו מאחר ובחלק שנחתך וקוצץ לא יושב שמן.
כל הכבוד, הסבר מפורט!!!!
אם אני לא טועה בהיילקס 2x4 עד 97 הקרטר קיים בצורה הזאת
פששש אפשר לדעת למה מחקו את התגובה שלי?
היא לא היתה רלוונטית לדיוןציטוט:
נכתב במקור על ידי ofer23
לא רלוונטית עבורך אולי
כיף לראות איך אנשים שגדלו והחכימו מפורום ג'יפולוג מחזירים תמורה בחזרה לקהילה .
וכמובן שעל איכות העובדה לא צריך להוסיף .
עלה והצלח במבינו !