תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
חוק מספר אחד - סבלנות! גם ברכישה הראשונית וגם בשידרוגים. החיים (והפורום) מביאים הזדמנויות טובות.
מה מבטיח לך שהרכבים האחרים שתמצא יהיו זולים יותר ? כלי מתוחזק נכון עולה לא רחוק מהסכומים האלה.
Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
מסכים איתך, נבלה קונים בזול על פנינה משלמים. אבל מחיר של טרופר מלוקק יגיע בטופ ל50K והיילקס ל60K, דיפנדר מתחיל מ70 ויכול להגיע ל100K שנת 99או 97
תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
טרופר זה לא היילקס... והיילקס זה לא דיפנדר...
תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
בתור בעלים לשעבר של דיפנדר ואחד שחיפש בסבב האחרון עד שהתייאש והתפשר על דיסקו,
אני חושב שבמחירים שאנשים מבקשים שיחנקו עם הרכב שלהם עד שיהפוך לאבקת אלומיניום.
זה רכב מצוין אבל מה שקורה ביד 2 זאת חזירות.
לגבי ההתלבטויות שלך תנסה לפרט חוץ מהטיולים, כמה הרכב יסע ביומיום ואיפה, מי יסע בו וכמה אתה מוכן להתעסק עם כל מיני תקלות. יהיה יותר קל להמליץ לך.
Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
אז ככה, רק אני נוהג ברכב, נוסע בשנה בין 8000 ל 10000 ק"מ ורוב הק"מ זה בטיולים, מוכן להתעסק עם תקלות (בכל זאת רכב שטח) אבל שונא בעיות חשמל וחיישנים. במהלך השבוע רוב הנסיעות הן בעיר אבל אין בעיה של חניה.
מוכן לעבוד על הרכב בעצמי כל עוד ניתן ואפילו רצוי זה חלק גדול מהחוויה!!
מבחינת פינוקים שחשובים לי: הגה כוח (למרות שבזמננו כבר לא בעיה), חלונות חשמל (אפשר רק מקדימה), מזגן (למרות שלא משתמש), ואולי נעילה מרכזית...
תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
אני נמצא באותה דילמה שלך.
בעברי היו זוג סמוראים וגראנד ויטרה. הגראנד ויטרה הייתה פשרה בעיקר ביכולת השטח שלה ולי זה מאוד הפריע.
שמתי לעצמי יעד ברור, רכב עם זוג סרנים חיים, פשוט ואמין ככל האפשר, שנכנס בתקציב של סביב ה-40, הגה כוח, גג ומזגן.
ראיתי דיסקו ואינדיאנים שונים ואין לי ספק שיש להם את היתרונות שלהם אבל בסופו של דבר אני בודק בעיקר היילקסים.
קח בחשבון שמדובר במכוניות בנות 20, אני כבר בדקתי באיזור ה-15 רכבים וכמעט כולם היו מאוד מוזנחים. אז אם יש לך סבלנות ואין לך צורך ברכב במיידי היילקס זו בחירה טובה לטעמי אם אתה מוכן להתפשר לא מעט בנוחות ובכביש.
תיאורטית כל SUV יפני כנראה יספק אותך מבחינת שטח, אם אתה לא נעול כמוני על עניין הסרן חי הייתי מחפש SUV יפני וכנראה שטרופר נותן את התמורה הכי טובה לכסף.
בהצלחה
תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
פראדו ארוך, עם כל הכבוד, לא יעמוד במה שאתה מתאר שאתה רוצה לעשות לו. כלומר, הוא יעמוד, לא יסע הרבה...
תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
בתור בעלים לשעבר של דיפנדר ואחד שחיפש בסבב האחרון עד שהתייאש והתפשר על דיסקו,
אני חושב שבמחירים שאנשים מבקשים שיחנקו עם הרכב שלהם עד שיהפוך לאבקת אלומיניום.
זה רכב מצוין אבל מה שקורה ביד 2 זאת חזירות.
לגבי ההתלבטויות שלך תנסה לפרט חוץ מהטיולים, כמה הרכב יסע ביומיום ואיפה, מי יסע בו וכמה אתה מוכן להתעסק עם כל מיני תקלות. יהיה יותר קל להמליץ לך.
+1
אחרי הרבה כלים שונים, אם אתה רוצה רכב עם שתי סרנים חיים ואופציות שיפורים, רכב במחיר שפוי זה דיסקו 2.
כל הכלים מעשור הקודם הם מצויינים, ואולי יעמדו במה שאתה מבקש מהם עם תחזוקה נכונה ושוטפת, אבל קח בחשבון שזה הרבה התעסקות, משולשים, בוקסות, תפוחים, גומיות ופעמוני ציריות, כיווני פרונט תכופים (לשמור על הצמיגים מאכילה) וכו' וכו', וזה חוץ ממחלות שיש במכלולים אחרים ברכב.
מי שאומר לך לא להיתקרב לרכב מסויים שילך בעצמו לרופא דחוף,
אני עוד לא מצאתי רכב שטח נטול תקלות או מחלות, חיישנים שונים וכו', כל אחד והשטויות שלו שאני לא יציין פה כי זאת לא המטרה, יש כאלה עם יותר וכאלה עם פחות.
אני עם הדיסקו חודש וחצי-חודשיים וכבר הספקתי להחליף אלטרנטור חדש, אטם מכסה שסתומים, צינור סולר, שיפוץ בולמי פוקס, החלפת צמיגים לשטח מלא, החלפת קפיצים קדמיים, וכמובן יישור קו קטן מבחינת שמנים פילטרים, אני ידעתי לאן אני ניכנס ולכן לא מופתע, אם אתה איש קצת טכני ומסוגל לפתור תקלות לבד(ויש המון מידע כאן וברשת לגבי דיסקו2 שזה יתרון) זה יתרון, קח בחשבון לא משנה איזה רכב שים בצד שקלים להפתעות/יישור קו.
Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
דווקא בחול פראדו נוסעים עם 4.88, נעול כפול הגבהה של 2 פלוס 1.5 בודי ליפט צמיגים 33 או 255.85.16 , אני לא בעל ניסיון עם פראדו אבל נראה שזה עובד יופי אם רבים עושים את זה שם (יוצר עומס על המכלולים, אבל מחזיק).
ואם כבר באמת דיסקברי, אז לא עדיף דור 1 מעל דור 2. פחות בעיות חשמל ואלקטרוניקה (שאני ממש לא אוהב)?
ושוב תודה על התגובות!
תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
כאחד שגם רוצה למצוא רכב ישן עם נתונים כמו שציינת, נראה לי שהבחירה בהיילקס ישן היא השפוייה ביותר.
יש כלים ביד 2 במחירים של 50-65 אך אני באופן אישי קצת נרתע בגלל החוקיות הלא ברורה שלהם (ארגז מקוצר, הגה רוחבי),
ומעדיף למצוא אחד סטנדרטי ישן.
מאמין שיעלה כ-20-25 אלף.
תוסיף יישור קו, הגבהה, נעילה קדמית וצמיגי "31 ותגיע לאותו הסכום (50-65) אך עם רכב שגם אתה יודע מה השקעת בו והוא משופר על פי טעמך.
דניאל
Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
אין ספק שהיילקס עד 97 עונה על כל הצרכים. בסכום של 20-25 לא ניתן למצוא כלום גם לא אחד משנת 94 ואם קיימת חיה כזאת אז היא לרוב נבלה (חלודה, שילדה, לא מטופלת) שבכלל לא כדאי לגעת בה ואת האמינות הידועה שלה היא כבר איבדה לפני 200,000 ק"מ...
לכן מחפש לשמוע דעות ועוד אופציות על כלים נוספים שאוכל להרחיב את החיפושים שלי.
תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
לפני שאתה מחליט איזה רכב אתה קונה
אולי תנסה להצטרף לנסיעה רצינית בכל אחד מהרכבים שציינת ותראה מה הלב אומר
בועז
שנוסע כבר 9 שנים בדיסקברי
תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: Re: תגובה: יוצאים למסע
לא מדוייק.
חבר קנה ממש לאחרונה היילקס במחיר של פחות מעשרים.
וכעת הוא משדרג.
הכל עניין של סבלנות.
יש כאלה שמפרסמים אך לא באמת רוצים למכור.
כל הרכבים עברו מספיק, בין אם זה קילומטרז' מטורף ובין אם זה עבירות קיצונית.
גם רכב משופר מהתחת שתכניס לבדיקה מקיפה ייצא שחור (ולא רק מהאגזוז).
דניאל