תיקון צינור סולר

שלום לכולם, היום בבוקר הבחנתי בטפטוף נוזל שקוף מתחת הרכב, מכוון שאני תמיד מניע את הרכב קודם כל ואח"כ הולך להכין את הקפה.
חוזר לכיוון הרכב ומבחין בטפטוף, כמובן שישר זוחלים מתחתיו ומתחילים לחפש, ישר הרחתי ריח של סולר, אמרתי לעצמי טוב זה בטח מהווסת המדובר:http://www.jeepolog.com/forums/conte...7%A8%D7%99-TD5

יאללה לעבודה, מתחיל לפרק כיסוי אקוסטי וכל השאר, אני מבחין שהנזילה היא על האלטרנטור דווקא ולא מאחורי המנוע על הסטארטר כמו בכתבה על שיפוץ הווסת, ניגשתי להניע את הרכב לפני שאני ממשיך בפירוק ובאמת הנזילה מצינור הגמיש שיוצא מהווסת והולך על הסעפת לתוך הראש.
להלן הצינור:
קובץ מצורף 99542

כדי לפרק את הצד שניכנס לראש צריך לפרק את המצערת ולהוציא את המצבר והתושבת פלסטיק שלו, קצת גישה חרא שם אבל עם תושיה ניתן להוציא אותו בלי לפרק דברים נוספים כמו אלטרנטור...
הצינור סגור בשתי הקצוות לחיבורי מתכת עם "פרס", לכן ניגשתי לאחד העסקים שמתעסק בנושא וביקשתי להחליף את צינור הסולר ועוד לעשות לו חיבורים פריקים כדי שבפירוק הבא לא יהיה צריך לפרק הרבה כדי להגיע אליו, ככה זה ניראה:
content://media/external/file/19348
עלות של 100₪ סה"כ.
חשוב להגיד שנזילה על מערכת חשמל מסוכנת ולא כדאי לנסוע כך.

קודם כל יפה על ההשקעה שבפירוק.
אני התעצלתי והחלפתי את החלק הגמיש בלי לפרק את כל הצינור קניתי צינור סולר רגיל וסגרתי עם בנדים.
ככה עוד עשר שנים כשהצינור שוב יתייבש, יהיה פשוט להחליפו. הצינור הזה הוא לא בלחץ גבוה מדי והו אמחזיר עודפים מהמזרקים.
מכיוון שראיתי שבגיל הרכב המזדקן הצינורות סולר מתחילים היות פריכים אני מחזיק איזה חצי מטר של צינור ספייר לתיקוני שטח.
את הקו כולו בין המשאבה לבין הווסת (שזה בעצם שני צינורות אחד מביא סולר והשני מחזיר עודפים) החלפתי גם, אולי אעלה כתבה מצולמת מתחשהו.
בכל מקרה אם אתה עובר על צנרת הסולר ישנה נקודה רגישה בין מיכל הדלק ובין השלדה בה אחד מארבעת הצינורות היוצאים מהמשאבה משתפשף בשלדה ונפוץ שמתחילה שם נזילה. עקרונית לפי הקטלוג צריך לקנות את כל ארבעת הצינורות אבל באינטרנט ניתן לקנות רק את הבעייתי.
אאל"ט הוא בצבע ירוק.
אפילו בחברת המזרח השכילו להפריד אותו משאר הסט ולמכור אותו בנפרד (רק שהם לא טיפשים וגובים עליו מחיר של שני שליש מהסט המלא).

בקישור הזה בשרטוט מדובר על צינור 8 (hp feed) שמשורטט כצינור ארוך מהמשאבה לווסת אבל בדיסקו 2 ובדגמים המאוחרים בפרט הוא מחולק לשני מקטעים והקטע שיוצא מהמשאבה הוא בערך באורך של חצי מטר עם מחבר מהיר להמשך הקו.
הגישה אליו מחורבנת וכבר יותר נוח להוריד מיכל כדי להחליפו.

להניע בבוקר ולהכין קפה?, אמרו לי בדיזל להניע 10-15 שניות ולהתחיל בנסיעה..לא להישאר בעמידה...נסיעה בדקות ראשונות ברגישות עד שחום המנוע יעלה

תודה איל, חשבתי בהתחלה על סגירה עם בנדים כמו שציינת, אבל לא הייתי בטוח לגבי מה הלחץ בצינור.... ואני לא אוהב לעבוד פעמיים...
לגבי מה בארגז הכלים המצוי, אז אני תמיד מחזיק קצת צנרת מסוגים שונים, בנדים, מיותר לציין ברגים ועוד כל מיני שטויות... :-)