<a href="https://youtu.be/hPJYB4Vcw3g" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=hPJY...ature=youtu.be
Printable View
מצד אחד סרטון מגניב שמראה שאם יש לך אומץ, גם רכב של מעל חצי מליון שח יכול לעשות עבירות. איך הבקרות משתלטות, נועלות, מורידות הספק והופ... עולים.
מצד שני עצוב לראות את נפנופי הגלגלים ומהלך המתלה שהצטמצם. ממש כמו בסרטוני פרסומת של הג'יפונים החדשים :-(
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אל תטעה.
כל נפנופי הגלגלים והמתלים הפתוחים לרווחה שלכאורה "לא עובדים" זה רק בגלל זוית השיפוע. העליה הזו תלולה מאוד והם מטפסים אותה בצורה מאוד מרשימה, לדעתי.
לפחות עם גלגל רזרבי על הזנב הפוזה של ד-3 משתדרגתציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אף פעם לא אהבתי אתה ה(כאילו)ריינג' ספורט... איזה בושות..
לא חושב שזה כל כך תלול.
יש שם כמה הצלבות יפות שמחוסרי סרן חי לא נראים בה טוב.
שימו לב שכולם כמעט עם צמיגי כביש
אתה חושב לא טוב...
תסתכל על אלה שעומדים(במיוחד לקראת סוף הסירטון) ועל הזויות שהם עומדים בהן, במדרון...
וד"א.
עכשיו קיבלתי דיל למייל.... גלקסי S6 ב-$500... לקנות לך?
היום בצהריים קניתי לחברה והכי זול היה $550.. מעצבן אבל ככה זה אמריקה..
תודה! כבר יש לי מכשיר ניוו(ן)ט
👍
אני יודע, בגלל זה הצעתי לך סמארטפון אמיתי..
😎
כשיצא ה 6s האמיתי נדבר...
הסוללה של ה 5s נחלשת. דפקתי אותה עם מטען סיני מחורבן. חסכתי...
השיפוע אכן מאוד תלול בחלק מהנקודות. לפחות שניים מרימים לרגע שני גלגלים קדמיים...
אסף.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כלים אחרים היו ניזקקים לנעילה אחת לפחות ו/או צמיגי שטח מלא...
לפי הסרטון ודגמי הרכבים, סביר להניח שלרובם אכן יש נעילה אחורית "פיזית/מכאנית.
לרוב הדגמים שמופיעים שם, יש נעילה כזו, למעט הדגמים הבסיסיים ביותר...
והצמיגים נראים לי דווקא 50/50, במיוחד של הספורט ההוא, שלא מפסיק להיתקע, משום מה...
זה תלול. אחושרמוטה תלול.
הכלים האלה, בגרסאות המאובזרות, נעולים מאחור.
דווקא רואים שם כמה על צמיגי שטח מלא. כולם למעט אותו ריינג' ספורט, עולים די בקלות.
והריינג'-ספורט מקרטע אך ורק בגלל הנהג. שימו לב ליד על החלון, לעצירות באמצע העלייה שלא לצורך... הבחור ישראלי?
לדעתי זה משקף את ההבדלים בין הדורות השונים של הטריין ריספונס - הדיסקו 4 זה פשוט רמאות לשמה.
הנה, דרור לא עצלן כמוני.
לתמונה הזו בדיוק התכוונתי, בועז.
תלול מאוד.
- - - Updated - - -
ו-6S אמיתי...
אתה מתכוון לזה שייצא, אחרי ש"ההם" יצליחו לפתור את כל הבעיות של ה-6 האמיתי הנוכחי?
אם פעם היתרון היחסי של שושלת לנדרובר היתה מהלך מתלה מקורי עדיף, שחיפה בהרבה מקרים על היעדר נעילה. אז עכשיו זה בדיוק ההיפך.
זה כ״כ מחדד את בעיית היציבות של רכבים עם מתלה נפרד מוגבל מהלך.
שימו לב שכל אלי שהתקשו, אלו רכבים עם הצמיגים בחתך נמוך, ואני רק יכול להניח שאי-הורדת אויר מפחד לפנצ׳רים גרמה לזה.
אלו שעברי לחתך גבוה, רואים שהצמיג נמעך ועוטף את השטח כי אפשר להוריה אויר.
מה לומר, מפגן מרשים ל SUV האנגלי שבגלל כמות הכלים המרשימה ניתן לקבל תמונה מייצגת לעבירות ולביצועים של הכלים האלו (כשהם במצב נסיעה).
דרך אגב, די מפתיע שמי שיישם ראשון את ה TC שעובד כאן שעות נוספות, היו הלומי הבירה מסוליהול.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אם תשווה לכל SUV אחר עם מתלים נפרדים, מהלך המתלה שלהם עדיין מרשים.
שוב - השיפוע כל כך תלול, שהחרטום כמעט ולא לוחץ על המתלים הקדמיים (ולעומ תזאת תסתכל על הזנבות שלהם - כמעט אצ לכולם המתלים האחוריים לחוצים חזק). ואז, כל שינוי קטן בתכסית השביל גורם להם להרים גלגל קדמי גבוה באויר.
בוא ונדמיין שאתה עם ההיילקס ואני עם הסופה מטפסים שם באוסטרליה ב"מעלה משאית מכבי האש" הזה - ואני מבטיח לך שזה היה קורה גם לנו, עם סרנים החיים והקפיצים ארוכי המהלך. יודע מה? למה להרחיק עד אוסטרליה?... תסתכל בסמלון שלי שצולם במעלה זיק. הסיטואציה מאוד דומה - זוית טיפוס תלולה מאוד, בורות עמוקים - והופ - גלגל באויר למרות מהלך המתלה התיאורטי שהאוטו מציע. כל ההתקדמות כאן היא בזכות הנעילות, ממש כפי שהלנדרוברים הללו מטפסים יפה בזכות בקרת משיכה יעילה.
בשורה התחתונה - זו תצוגת תכלית מרשימה מאוד. אפילו הריינג'-ספורט מצליח לתקן את השגיאות שהנהג עושה.