כמו בכותרת, מי יכול להפנות אותי ללינק של ערכה טובה ב- Ebay ?
תודה.
Printable View
כמו בכותרת, מי יכול להפנות אותי ללינק של ערכה טובה ב- Ebay ?
תודה.
יש בל.כ
בכל פנצריה ימכרו לך
יש בל.כ.
יש שם שני סוגים. קח את הערכה הגדולה.
למיטב ידיעתי כדאי לחפש 2 דברים בערכות האלה:
1) תולעים עבות וארוכות כך שאין בעיה לחתוך כל תולעת לשתיים ולהשתמש בה כשתי תולעים. בתמונה שבלינק יש תולעים דקות וקצרות. להשתמש באופניים...יכול להיות שלזה דרור מתכוון בערכה הגדולה של ל.כ.. אם תלך לפנצרמאעכר תראה את ההבדל בין תולעים רציניות לקקה שמוכרים ברוב המקומות.
2) שהכלי עבודה עם העיין יהיה עם עיין פתוחה (לדעתי זה מה שקוראים split eye). יש כאלה שהעיין סגורה כמו במסרגה, אני חושב שלא תראה אותם בפנצריה.
ולשמור את הערכה במקום מוגן משמש ! כדי שהדבק יחזיק לאורך זמן
הד
בערכה הגדולה התולעים אכן עבות וארוכות יותר, ויש הרבה יותר תולעים.
כמו כן ה"מסרגה" עם עין פתוחה.
תודה לכולם !
http://www.vikingoffroad.com/utp-tire-repair-kit/
אם כבר אז כבר....
אסף.
הערכה הגדולה שנמכרת בל.כ. לא שונה בהרבה (צריך להוסיף לה את הקאטר, סכין יפני, מד לחץ ומפתח ונטילים), אבל יש בה הרבה יותר תולעים והיא עולה הרבה פחות. בסביבות 70 שקל אם אני זוכר טוב.
מחפש גם ערכה כזו אבל לצערי צריך לשאול: אפשר הבהרה לקיצור ל. כ. ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
מתעלק על הדיון
מה החשיבות של השפורפרת של הדבק בערכה?
האם חובה למרוח אותו גם? האם הוא משמש כמקשה לתולעים?
ראיתי בפנצ'ריות שלא מקפידים להשתמש איתו.
ליאור
הפרוש של ל.כ = http://www.lkltd.co.il
טובלים את התולעת בדבק ומכניסים לצמיג.
ל.כ. - ראשי התיבות של שמות המשפחה של הבעלים/שותפים (לואל, כץ)
הדבק חשוב מאוד , גם עוזר לאטימה ,
וגם מונע שליפה מקרית של התולעת ...
ממליץ להוסיף עוד שפורפרת גדולה של דבק גומי לערכה ,
המקורית לא תמיד עוזרת.
יצא לי להשתמש בערכה הזו יותר מעשר פעמים במהלך השנים האחרונות - תמיד עשה את העבודה!
אני נכנסתי למאיירס שיווק בחולון (ציוד למוסכים) כדי לקנות מברז M13 וברגים לתיקון הברגה של בורג ריקון שמן בטרקטורון.
הם מתעסקים שם בעיקר עם ציוד לפנצריות, על הדרך שאלתי מחיר לגבי ערכת תולעים.
המחיר היה פחות מ 20 שקל, לקחתי 2 .
לדעתי לא צריך יותר מיזה, השתמשתי כבר פעמיים, עובד מצויין.
בכל מקרה אני מבין שזה לא מתאים לרכבים.
טפו-טפו-חמסה-חמסה-שום-שמיר... :rolleyes:
בכל קריירת הג'יפאות שלי, 18 שנה, 5 כלי רכב, 8 סטים שונים של צמיגי שטח מלא איכותיים, לא היה לי מעולם פאנצ'ר שניתן לתיקון עם תולעת.
תולעים זה טוב לצמיגי כביש, לפרייבט, לטרקטורון ורייזר. צמיגי שטח מלא של רכב בגודל מלא, לא מתפנצ'רים ממסמרים, ברגים, וקוצים.
כשקורה משהו, זה דרמטי ובלתי הפיך ומתרחש בדופן, ולא מבורג אלא מבזנ"ט אחו-שילינג, שאריות רציניות של פצצות בשטחי אש, וכדומה.
חוויתי על הג'יפים שלי 3 (אולי 4? הזכרון מעורפל) ארועי צמיג בלבד, כולם מהסוג הנ"ל, בכולם הצמיג היה טוטל-לוס.
עם רכבי מבחן שבאים עם צמיגי כביש, זה משהו אחר לגמרי, אני לא סופר כמה פאנצ'רים מכל הסוגים והמינים.
פורד אקספלורר היה המביך ביותר, עד כדי כך שהפאנצ'ר היה הנושא של המבחן...
http://www.jeepolog.com/forums/content.php/2285
נימרוד - תן לי להציג לך סטטיסטיקה קצת אחרת :)
בדיפנדר ובדיסקברי , עם צמיגי שטח 50/50 וצמיגי שטח מלא ,
יצא לי לתקן פנצרים ממסמרים וברגים כמה וכמה פעמים בעשר שנים האחרונות.
מה שכן - זה קרה מעט מאוד בטיולים , ולרוב בנסיעה באיזורי תעשיה / כפרים / מושבים ...
מקומות שכניראה יש בהם יותר ברגים ומסמרים זרוקים.
מצד שני - לא היה לי מעולם פנצ'ר שגרם לצמיג להיות טוטל-לוס...
ללנדרוברים תמיד יש ססטיסטיקה אחרת...
לא נעים לכתוב, אבל ב100% ממבחני הדרכים לדיסקברי שהשתתפתי בהם היו פאנצ'רים... :rolleyes:
נמרוד,
לפני קצת מעל 10 שנים, דיסקברי בנזין, דרך הבשמים.
נתתי לחבר טוב לנהוג.
סלע בצד ימין שני הגלגלים הימניים הושבתו.
הקדמי - כל הדופן פתוחה.
האחרוי הדופן פצועה פצע גדול ומכוער.
הספייר הלך לקידמי.
אספתי את כל התולעים שהיו בשיירה (אם אני לא טועה בסוף היו לי יותר מ 20).
דבק, משחילים את כולם, מנפחים.
נוסעים כך עד מואה, ישנים בלילה.
בבוקר מתעוררים ומגלים שעוד נשארו כמה PSIים בודדים בגלגל.
מנפחים, ומצפינים בזהירות עד ספיר (5 ק"מ). מתקשרים לפנצרייה שם (שבת) מגיע הבחור נותן לי שני צמיגי כביש גמורים אבל לא מפונצרים.
ממשיכים את היום הבא של המסלול שכלל את מעלה יאיר בימים לא פשוטים שלו... (כן עם שני צמיגי כביש קדמיים, או אחוריים כבר לא זוכר :)).
ברכנו את ערכות תיקון הפנצרים שהיו לנו, אחרת לא הייתי יוצא מהשטח כ"כ מהר....
אופס - לנד רובר;)