שאלה בקשר לגלגל תנופה

אז ככה הלך לי הסטרטר בג'יפ, יש לי מנוע של סופה והסטרטר של סיקס.
הבאתי סטרטר של סיקס אבל גיליתי שגם הגלגל תנופה אכול כולו אז בגלל שהסטרטר של סיקס אמרו לי שצריך גלגל תנופה של סיקס.
בדקתי מול גלגל תנופה של סופה שהחורים מתאימים אחד לאחד ושמתי לב שההבדל הוא רק בפלח שמקיף את הגלגל תנופה של הסופה, שלפי מה שהבנתי מאנשים זה בשביל החיישן של ההזרקה, האם זה באמת לשם כך או שיש לו עוד תפקיד?
הרכבתי את הגלגל תנופה ואת הסטרטר עם המתאם שהיה גם קודם שמרחיק את הסטרטר ועכשיו הוא מתניע קשה ולפעמים אפילו לא מניע בכלל כאילו הסטרטר עובד אבל לא נוגע בשיניים.
מה שעולה לי בראש זה שאולי לא צריך עכשיו את המתאם בגלל שעכשיו אין את הפלח כמו בסופה והמרחק עכשיו עם המתאם הוא בעצם גורם לסטרטר להיות רחוק מהשיניים?


דעתכם נחוצה!


תודה מראש,



מוריס

למה לא לחזור לסטרטר של סופה וגלגל תנופה של סופה?

המחיר הגבוה מאוד של גלגל תנופה של סופה 1600 ש"ח אצל יאנוביץ וסטרטר 1200 ש"ח גם אצל יאנוביץ לעומת 400 ש"ח כל אחד גלגל תנופה של סיקס וסטרטר של סיקס.
רק אם לא תהיה ברירה נלך על האפשרות הזאת.



מוריס

ואני שואל שאלה אחרת-

למה חדש?

האם גלגל התנופה שלך לא ניתן לחריטה?
אם כן, 50-100 שקל על חריטה, ומחיר של זר שיניים חדש, לא גלגל תנופה שלם חדש.

סטרטר, אותה שאלה
למה חדש?

ביררת כמה עולה סטרטר של סופה אצל משפצים?
תוסיף לזה את האפשרות שאולי יתקזזו איתך על הסטרטר שלך?


-ארז 8) -

אני בעד סטרטר של סופה.

הרבה יותר קומפקטי.
הרבה יותר יעיל.
הרבה יותר אמין.

הרבה יותר יפני

גם אני בעד סטרטר של סופה, בדיוק מאותן סיבות שציין חימושניק.
ואני חוזר לשאלה של ארז, למה חדש ?
ואם בשאלות עסקינן, אז למה לחרוט ?
מה לא בסדר בגלגל תנופה ? רק הזר שיניים ?
במיקרה ורואים שיש סיבה לחרוט שמפרקים גלגל תנופה שולחים לחריטה.
במידה ולא רואים סיבה, לא צריך לחרוט, רק מחליפים זר שיניים.
יניב.