Printable View
חברים שלום
יש לי נבארה 2008, 160,000 ק"מ.
הכנסתי היום למוסך לבדיקת "הזעת שמן" מחיבור צינור מהטורבו לאינטרקולר(צינור הגומי העבה).
לאחר בדיקה המכונאי(מוסך מורשה ניסאן) טוען שהטורבו זורק שמן ומכך נגרמת ההזעה.
עכשיו שני דברים:
האוטו סוחב מצויין והעשן "בריא" לחלוטין- שקוף.
המחיר: 7,500 ש"ח.
אשמח לשמוע דעתכם, האם צודק או מנסה לדחוף?
קשה להגיד.
בכל מקרה - אם לא רוצים ללכת כצאן לטבח למוסך, הכלל מספר אחד הוא להבין על מה מדובר. לא מזמן פורסמה כאן כתבה של שני חברי פורום על שיפוץ עצמי של טורבו, אמנם ברכב אחר, אבל שווה להתרשם מהיקף העבודה ועלות החלקים האופיינית.
http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3551
תנסה לבדוק עוד פרטים כמו אם יש לציר חופש ואם כן כמה? בדוק כמה חופש זה בתחום המותר לפי הספר.
רצוי להיתמקד גם למה ברכב עם ק"מ נמוך מתפתחת בעיה כזאת, צריך לחפש את הגורם לתקלה ולאו דווקא בפיתרון-לרוץ להחליף טורבו, זה הכי קל.
יכול להיות מעברים סתומים, צינור מכופף ועוד, אלה יגרמו לחוסר מעבר שמן בכמות שצריך ולהרס טורבו, אבל לא באופן מיידי אלא הרבה יותר לאט, בסוף אם הוא יישחק לגמרי הציר כניראה יישבר או שהמייסבים יתפרקו.
אם תצרוכת השמן שלך סבירה אז הטורבו שלך תקין והסיבה להזעה היא פשוט אטימה לקוייה של הצינור מגדש או סתם הזעה רגילה שלא מפריעה יותר מידי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יניב עמית
פרק את הצינור ובדוק כי אינו סדוק בקצוות ואם כן אז החלף את הצינור, נקה משאריות שמן והסגור את הצינור עם הבנד אבל ברגש ולא חזק מידי.
תודה למגיבים,
אכן קפצתי לדיזל השרון,
ומסקנותיהם היו שהטורבו במצב טוב, יש דחיסה מצוינת וכל עוד אין אכילת שמן מוגזמת(ואין) או עשן כחול,
אין סיבה לשפץ.
ניקו וסגרו ובנתיים משאיר ככה.
אגב גם עלות השיפוץ אצלם ללא "תיווך" מוסך נמוכה הרבה יותר
כמו שחשבתי...אגב מה הצעת המחיר שקיבלת על טורבו חדש או שמדובר בשיפוץ?
במוסך מורשה: כ-7,000
אצלם: 4,000
מדובר בפרוק שיפוץ והרכבה