Printable View
היה לי תקר בליסינג. מסמר 6 בערך, ממש בסוליה.
לא התחשק לי להחליף גלגל אז תיקנתי עם שרוך דק ניפחתי ונסעתי 30 קמ עד התקר מעכר.
ישר כמו שראה את השרוך הודיע שהצמיג פסול לפי הנחיות משרד התחבורה. שאלתי למה- אמר שפגעתי בסיבים בלי שבדק או פירק את הצמיג מהחישוק.
השתמשתי בדקר של כ 8 ממ.
לא שזה עולה לי כסף אלא בשם הסקרנות- הוא צודק?
יש נוהל כזה?
היה לי תקר עם מסמר 10, וגם עם בורג עם בורג 8~
פשוט שלפו ותיקנו.
נראה לי שזו שיטת מצליח על חשבון הליסינג.
מעניין שבתחום הצמיגים הפאנצ'ער מעכר הוא גם השופט וגם התליין.
Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
לפעמים דורשים מהם לשלוח צילום של הנזק. אבל כן, יש מידה לא קטנה של אמון בנושא.
(כמעט) כל רכב שנכנס ל(כמעט) כל פנצ'ריה מכל עילה שהיא,
אם זה בדיקה, שאלה או תיקון תקר, שומע (כמעט) תמיד את ההערה:
הצמיג הזה עשה את שלו..."
שבוע שעבר עובד שלנו חיכה 3 שעות (!) לאישור של חברת שלמה סיקסט להחלפת צמיג
גם אני תיקנתי צמיג ברכב הפרטי של טלי עם שרוך. הסתובבתי ב2-3 פנצ'ריות ואף אחת מהן לא הסכימה לתקן את הצמיג, בגלל השרוך. אני לא זוכר איך זה נפתר בסוף, אם מצאתי פנצ'ריה שכן הסכימה, או שהחלפתי צמיג, או שהשרוך נשאר שם...
לדעתי הם מכוסים מבחינת תקנות משרד התחבורה, כי הדרך היחידה שבה מותר לתקן צמיג היא על ידי פירוקו מהחישוק והכנסת פטריה. אז כשבאים אליהם עם תיקון לא תקני ומבקשים מהם להפוך אותו לתקני (להכשיר את השרץ) , זה כנראה לא תקני :)
יש בזה גם הגיון מסוים. אולי החור המקורי הוא אלכסוני, ואתה, שלא ידעת את זה כי לא פירקת צמיג, החדרת את השרוך שלך ישר ובכך יצרת חור נוסף, והרי חל איסור (אם אני זוכר נכון) לתקן שני חורים בצמיג שהם קרובים מדי.
לקצין הרכב שלנו לא היה אכפת...
החלפות צמיגים נופלות על הליסינג לפי ההסכם שלנו.
שיהיה
עדיף על הסיפור של "א"... שם הצמיג היה צריך להתפוצץ בנסיעה על כביש מהיר כדי להיות מוחלףציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
העיקרון הוא שהדקר והשרוך עצמם מרחיבים את גודל החור המקורי מעבר לחור שפיטריה פשוטה יכולה לאטום בצורה מספקת.
מתקן צמיגים אחראי והגון יגיד לך מראש שיש סיכוי שהצמיג הלך בגלל התיקון אבל נפרק ונראה אם ניתן לתקן. אם אי אפשר אי אפשר.
סה"כ מדובר בטענה הגיונית.
אני הייתי (יותר) מודאג מהצמיג "ליסינג" החדש שהתקינו
תיקנתי בפנצ'ריה צמיג שטח שהוצאנו ממנו מסמר לא קטן בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
היה צריך להרחיב את החור כדי שהפיטריה תיכנס כמו שצריך.
תהליך ניקיון החור להכנסת הפיטריה לא שונה מהעברת המשחולת של הנחש.
בסוף, הקוטר של החלק השטוח בפיטריה המשמש לאטימה גדול משמעותית מהחור, בכיוון של פי-5 מקוטר המסמר, אז מה הבעיה?
נמצאה התשובה.
מדובר במקום לא אמין מבחינתי ובאופן פרטי לא אכנס אליהם.
המקום נמצא בא.ת ישן חדרה מול שער אליאנס ונקרא מרכז הצמיג והפרונט או משהו דומה.
שווה עיון. התשובה החל מעמוד 16.
בכל מקרה המידע מעניין בחוברת
http://www.brener.org.il/Departments...oad&me_id=1937
אותי יותר מעניין הדבר הבא (עמוד 12 בקישור של בועז):
בצמיגי משא - כבד – (תיקונים מחוזקים):
מפעל לחידוש צמיגים רשאי לתקן צמיגים בדופן בהתאם להוראות היצרן מפעל לחידוש צמיגים רשאי לתקן צמיגים בדופן בהתאם להוראות היצרן המספר המרבי של תיקונים בסולית הצמיג הוא המספר המרבי של תיקונים בסולית הצמיג הוא 4.
הסעיף מתייחס לכלי רכב הבאים:
משא,אוטובוס,מסחר משא,אוטובוס,מסחרי, ורכב שטח ועבודה.
לא יודע אם זה לוקח לצמיגי LT אבל שווה לבדוק (בעבר תיקנתי במפעל צמיגים קרע מבזנ"ט בסוליה בצמיג שטח בן שבוע).
בועז,
זה לא אומר (אין התייחסות) שאסור להחליף תיקון קיים/חירום (לצורך העניין גם קצף) עם תיקון תקני.
מה גם שבעבר לא היו פטריות אלא רק מדבקות.
מהי התשובה, בועז? לא הבנתי.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
ככה גם אני הבנתי מהחוברת ולכן פסילת הצמיג לדעתי רמאות
אין שום איסור על תיקון במקום השרוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ראה
סעיף 5 ב
סעיף 6
עמוד 19