Printable View
הרכב גרנד צירוקי מנוע 4 ליטר
כאשר הרכב עומד הטורים יורדים ל300 סל"ד לחצי שניה אחר כך המנוע עולה ל1200 ומיתיצב על 700 סל"ד .התופעה חוזרת על עצמה כול 20 שניות .
המצב חמור יותר כאשר הרכב בD והמזגן פועל .
מדובר כמובן שהרכב עומד בפקקים או ברמזור אדום .
בנסיעה אין בעיה .
אין שיפור !בנתיים הוחלפו פלגים, חוטי הצתה ,מכסה מפלג וסביבון .
יש למשהו רעיון ?
תתחיל בלהוריד קוד תקלות.
תמשיך בלנקות מנוע צעדים.
אסף.
מנוע צעדים עבר ניקוי .
קוד תקלות אין !
בדוק דליפות ואקום במערכת \ כולל סתמים בסעפות
מנוע צעדים נקי ? אבל מי אמר שהוא מגיב בזמן ( תקלה אופינית לרכב ישן ) .
מפסק מצערת \ חישן מצערת
לפעמים מספיק לפתוח קצת את המצערת כך שתחום העבודה של מנוע הצעדים ישתנה .
חישן טמפרטורה קשור לתחום העבודה של מנוע הצעדים .
בדרך כלל אין קודי תקלה .
קודי תקלה יש כאשר יש תקלה ובמערכות ישנות יכולת המערכת היא לזהוי חוטים מנותקים או מקוצרים . אבל למחשב אין יכולת לזהות יעילות עבודה של החישנים .
לכן צריך להתחבר עם סקופ \ מחשב יעודי של הרכב \ או סתם עם DVM ולמדוד ערכים
בזמן אמת לפי זה ניתן לזהות את מקור התקלה .
*******
מי יעשה את זה ???
זאת השאלה שאני שואל את עצמי
היום אין מכונאים \ טכנאים \ אלקטרונאים שמבינים מי נגד מי
הכל על בסיס מצליח .
*******
איציק
תבדוק אם הירידה היא כשאתה לוחץ ברקס.
אם כן יש בעיה בבוסטר בלם
אלון
גם אני שואל כמו איציק מי יעשה את זה??????
סליחה שאני נדחף אבל יש לי משהו דומה בצירוקי 99
לעיתים (אי אפשר לומר שזה קורה קבוע) המנוע, במצב סרק, מגמגם - מוריד ומעלה טורים לבד.
אני נותן מכה בגז והוא מנגן יפה עד הפעם הבאה.
ניקיתי מנוע צעדים + גומיה חדשה, ניקיתי חיישן מצב מצערת ואת כל בית המצערת וכלום זה לא עזר.
אמרו לי זה בעיית EGR
1. מה זה הדבר הזה?
2. מי יכול לעזור עם זה באזור השרון?
אגב יש לי סדק קטן בסעפת הפליטה (שמצטמצם עד כדי סגירה כשהמנוע חם - לפחות כך זה נשמע) האם זה עלול להשפיע?
תודה
צח
When you pay peanuts, you get monkeys.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
ולכל מי שלא הבין, תמורת שכר נאה ניתן לקבל טכנאי דיאגנוסטיקה מצויינים.
איציק,
אני מתמודד עם הנושא מדי יום. יש לי סיירת של מכונאים \ טכנאים \ אלקטרונאים שמבינים מי נגד מי. הסיירת מכילה 1 חשמלאי נבון + 1 טכנאי דיאגנוסטיקה נבון + 1 מכונאי נבון + 1 מנהל עם חשיבה קרימינלית.
הסיבה שאין כאלה צוותים בתחום הרכב הפרטי, היא שאף אחד לא מוכל לשלם את הסכום שידרש תמורת פתרון התקלה.
האם יובל מעגן מוכן לשלם 250 ש"ח עבור כל שעת איבחון? ==> 2000 ש"ח ליום עבודה לא כולל חלפים?
אם התשובה היא חיובית, אז ניתן לפתור את התקלות.
שנה טובה,
קיד.
קיד שלום .
1 אני מוכן לשלם 250 ש"ח עבור שעת איבחון .
2 כנראה לא קראת בעיון מה שאיציק כתב !
אחרת לא היית כותב 1 טכנאי מצוין 1 מכונאי מצוין וכול השאר ומגיש חשבון על איבחון 8 שעות .
לכן כתב איציק הכול על בסיס מצליח .
עם אני טועה אני מבקש סליחה מראש ומוכן לשלם את המחיר .
שנה טובה
תבדוק בבקשה, אם בעת נסיעה בשיוט הרכב גם מעביר הילוכים בצורה מוזרה, נגיד מוריד לשלישי פתאום בלי סיבה.
לפעמים הרכב יורד מרבעי לשלישי והנורית של האוברדריב נדלקת .
הזזת ידית הטרנספר מחזירה את הרכב למצב הקודם .
אני שיכתי את התופעה לחוט מקצר .
יכול להיות שיש קשר בין הדברים ?
צח
גם לי יש סדק בסעפת יכול להיות שזה הכוון ?
חישן חמצן לא מקבל נתונים נכונים .
אני מנסה לעשות אטימה זמנית לסדק .
קודם כל, תדאג לסעפת פליטה תקינה וחיישן חמצן תקין.
בגלל אפקט וונטורי החיישן שלך מקבל נתונים של תערובת עשירה מאוד, מתקן, ואז הוא עני מאוד.
אם אחרי תיקון/החלפת הסעפת ובדיקת החיישן התופעה נמשכת, יש צורך בכיול של חיישן TPS.
זה תהליך שמשום-מה נעלם מכמעט כל ספרי ההדרכה של הרכב, למעט ה-DRBII.
תודה אמיר .
אני מנסה בכוון הזה
שנה טובה
אגב, איזו מערכת הזרקה יש לך?
כמו של סופה או רניקס?
לא יודע
את בית המצערת שלך מחברים לסעפת 3 או 4 ברגים?
4 ברגים
אז זו מערכת רגילה שדומה לסופה.
תעשה את מה שאמרתי לך.
אם זה לא יעזור דבר איתי ממוסך שיש לוDRBII, ואני יסביר לך איך לבצע כיול ל-TPS.
*********ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
זה למעשה כיוון TPS מבלי להכנס למחשבים .
*********
איציק