מעגל לחיבור סטרטר ורכיבים אחרים (ACC) האם זה יעבוד?

האם המעגל שבתמונה יעבוד? לצערי לא הצלחתי למצוא דרך לשנות את הצבע של הWIRING בין המינוס לפלוס (אדום לפלוס, שחור למינוס) אבל אני בטוח שתבינו.

זה המעגל
שכחתי לסמן את הסטרטר אבל אני מניח שזה ברור. זה כמובן הסלונואיד של הסטרטר ולא המנוע עצמו.
קובץ מצורף 100634
זאת יחידת המתגים.
המתג עם המכסה הוא הראשי, המתג סטרטר הוא העגול ויש עוד 3 ACC.
קובץ מצורף 100635
תתעלמו מהכבל האדום, לא קשור לכלום ויוסר.
קובץ מצורף 100632
הסטרטר, אגב בשביל מה שני הפינים על גוף המנוע? אשמח לדעת.
קובץ מצורף 100633
זה הריליי, החוט הלבן מקצר בין 2 רגלים, לא ברור לי למה.
קובץ מצורף 100631

תודה.

ההזנה ל - 30 בריליי צריכה להתחבר למקור מתח קבוע.
אני לא רואה פה מעגל טעינה, ואם כן, לדעתי אל תפעיל אותו בנפרד
אלא עם המפסק הראשי.
הגישור של החוט הלבן בממסר הוא כנראה האספקת מתח ל - 30 שמספק
מתח לצרכן, ו - 86 שמספק מתח לפיקוד. אם כן, אז פיקוד הממסר הזה הוא מינוס.
בכל מקרה מיכה, תוציא את הממסר מהבית שלו ותראה מה מגשר החוט הלבן.

למה הרגל 30 צריכה מתח קבוע? אני רוצה לסגור מעגל לסולונואיד של הסטרטר. לא באמת לתת מתח לסטרטר דרך הריליי.
המטרה היא לא לאפשר לתת סטרטר בלי שהמתג הראשי פתוח. אני לא חושב על דרך אחרת לעשות את זה אבל באמת שחשמל רכב זה לא הקטע שלי. חשבתי בהתחלה לחבר את המתג הראשי בשירשור למתג סטרטר (בשביל זה החוט האדום שחיברתי) אבל אני חושב שאם זה יעבוד, המעגל הנוכחי טוב יותר.

רגל 30 מעבירה מתח מהריליי, כשאתה נותן פקודה, לכיוון הסולונואיד של הסטרטר.
לכן היא צריכה מתח קבוע שנעצר אצלה.
כל זמן שלא תלחץ על כפתור סטרטר, הוא לא יקבל פקודה גם כשהסוויץ' פתוח.
בצורה הנוכחית אתה באמת מונע מצב של סטרטר ללא סוויץ', כמו שהתכוונת.

אני מבין את זה קצת אחרת. רגל 30 ורגל 87 סוגרות מעגל בניהן כשיש פלוס על רגל 86.
המעגל הזה יכול להפעיל משהו או, במקרה של סטרטר, לסגור את המעגל של הסולונואיד של הסטרטר. הסטרטר לא מקבל פלוס בכניסות האלה, רק צריך לקצר אותן כדי שיעבוד.

הכבל הלבן מחבר בין רגל 30 ל85. לא יודע בוודאות למה

בשביל לתת פיקוד של מינוס על רגל 86.

אסף.

זה לא אומר שכל המעגל צריך להיות על המינוס ולא הפלוס?

הממסר בנוי משני מעגלים. אסף דיבר על מעגל הפיקוד.