שלום לכולם
אני עומד להזמין רדיאטור ויצאתי מבולבל יש 2 שורות
ויש 3 שורות חלק ממליצים על 2 חלק על 3
חלק אלומיניום חלק נחושת .
אז מהניסיון שלכם מה מומלץ ?
הרדיאטור המקורי כמה שורות ?
תודה עופר
Printable View
שלום לכולם
אני עומד להזמין רדיאטור ויצאתי מבולבל יש 2 שורות
ויש 3 שורות חלק ממליצים על 2 חלק על 3
חלק אלומיניום חלק נחושת .
אז מהניסיון שלכם מה מומלץ ?
הרדיאטור המקורי כמה שורות ?
תודה עופר
היתרון של הנחושת הוא שניתן לתקן אותו בקלות יחסית במידת הצורך. נמרוד בטח יענה על זה עוד מעט, מותקן אצלו כזה.
לי היה אלומניום מלא, הייתי מאוד מרוצה. לדעתי, 2 שורות מספיק (ב 3 המעברים צרים יותר ועלולים להסתם בקלות)
לי היה רדיאטור שורה אחת מאוד מסיבי (כמדומני 2״) , עבד יפה מאוד.
חפש בפורום יש דיון בנושא.
רדיאטור נחושת זה סוס עבודה.
עמידות גבוהה לקורוזיה ויכולת פינוי חום מעולה.
האלומניום כמו הפלסטיק זה גלגולים להוזלת עלויות הייצרן... פשרה...
אני הזמנתי לפני כמה ימים
Csf2671
לכל המעוניינים ברדיאטור לXJ ראיתי פרסום אצל יריב קלר ברוך רדיאטור אלומיניום מלא ב1400 לפני מע"מ , לדעתי המחיר טוב מאוד
עופר,
מניסיון של חבר עם מכסה מנוע מוגבה וכונסים לפינוי חום ואף רדיאטור אלומיניום של גריפין ל-600כס הדבר שהביא לשיפור הכי משמעותי.. הוא החלפת משאבת מים ובית טרמוסטט משופר ודווקא שימור הרדיאטור נחושת המקורי בצירוף פאנקלאצ' חדש נתנו את התוצאות הי טובות.
אגב המנועים האלה עובדים חם. ואם תוריד להם את טמפ העבודה אתה מקצר משמעותית את אורך החיים של המנוע... קר יותר לא בהכרח טוב.
http://go.jeep-xj.info/HowtoWaterpump.htm
תעשה חיפוש בגוגל על שיפור מערכת הקירור בxj ותמצא המון מידע המסתמך על ניסיון ומספרים של בדיקות שנעשו כבר.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
יש כל מיני משחקים עם משאבות ופולי למשאבות.
אין לי נסיון. לא יודע אם הדרש..
הפחד מלהתחיל עם האצת המשאבה הוא קוויטציה...
עומרי שים לב לקישור שהעלתי.
זו משאבה אחרת לגמרי שמיועדת למנוע הנל ולא משחק עם הפולי.
בנוסף בית טרמוסטת יעיל יותר.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אם זה מעלה את מהירות הזרימה... זה עלול לגרום לאותן תופעות שליליות... צריך להבין ולהתעמק...
10 שנים היה לי צירוקי, לא התחמם.
משאבת מים מקורית, טרמוסטט תקין, פאן קלאץ' תקין וכמובן רדיאטור נקי ותקין.
אני מניח שאם עברת לקינג לא יצא לך לזחול יותר מדי... בטח שלא בקיץ עם מזגן.
לא ציינתי באיזו תצורה היה הרכב.
גלגלים 33, סרני דנה 44וקדימה אחורה. נעולים arb ... וכו וכו...
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
שלום לכולם
אני יכול להגיד לכם מנסיון התקנתי משאבת מים HIGH FLOW. זה לא ממש עוזר.
לדעתי מה שגורם להתחממות המנוע אצלי זה רדיאטור המזגן שעומד לפני הרדיאטור מנוע ובזמן הפעלת המזגן מקרין חום על הרדיאטור מנוע
סרנים מקוריים, לא נעול.
צמיגי 245/75/16, שטח מלא.
זה שעברתי לקינג לא אומר שלא טיילתי גם עם ה xj, הצרכים השתנו ולכן גם הרכב.
(ד"א, הקינג כבר לא אצלי, אני מחפש כרגע אינדיאני או ל"ר לטיולים בלבד...)
רכבים מתחילים להתחמם עם הגיל. גם הצ'רוקי שלי לא התחמם במשך 6-7 השנים הראשונות אצלי, ואז התחיל להתחמם כל פעם מסיבה אחרת, אם כי יש לציין שלמעט פעם אחת של פיצוץ דודי הפלסטיק של הרדיאטור במכה אחת בכביש מהיר, אף פעם לא היתה התחממות שלא היה אפשר להסתדר איתה בשטח וגם ביום יום עד התיקון . בהדרגה, בגלל שזה רכב טיולים, החלפתי את כל מערכת הקירור, עד שהוא הפסיק להתחמם. מה היה לנו? פקקי מנוע סדוקים, זה היה המניאק הכי קשה לאיתור. רדיאטור אחד שהתפוצץ, והסיני שהחליף אותו היה זבל וכשהתחיל להסדק העפתי אותו לטובת CSF2671 נחושת מלא 3 שורות מאיביי. פאן קלאץ' גם עשה מתי שהוא צרות והוחלף. חוץ מזה משאבת מים, צנרת ותרמוסטט החלפתי יזום במהלך עשר השנים שיש לי את הרכב. טפו טפו אחרי זה הוא כבר לא התחמם. אבל אני לא נוסע עם הג'יפ הזה לזחול במדבר באמצע אוגוסט...
גם אם מערכת הקירור החיצונית חדשה לגמרי, ורדיאטור החימום הפנימי חדש או פשוט מנותק (ואפשר לנתק אותו בקיץ ולחבר בחורף בקלות), עדיין המנוע לא מה שהיה פעם. מעברי המים נסתמים באבנית, ויעילות המנוע יורדת, כלומר נוצר עודף חום ביחס למצב המקורי. תוסיפו לזה את הקיץ הישראלי הזוועתי, ומאמצים בשטח - ואני לא מכיר רכב שטח ישן שחסין לגמרי מבעיות התחממות.
התחממות זה כמו מחלות לב בבן אדם - זה בא עם הגיל, וזה מה שהורג.
מצטער, חולק עליך !ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
באחזקה יזומה ושדרוג המערכת, המנוע ממשיך לחיות היטב עד שהחלודה מכריעה את הבודי.
אחזקה יזומה :
החלפת כול צנרת הגומי אחת ל 5 עד 7 שנים .
רק באותה החלפה ממלאים מחדש נוזל קירור איכותי .
אם הרדיאטור עם דודי פלסטיק, גם אותו מחליפים באותה הזדמנות.
החלפת רצועות טרם הגיעם למצב סדקים והתפוררות.
משאבת מים ותרמוסטט 100K ועד 150K .
שדרוג מע' הקירור (בהתאם לשיפורים שהוספנו לרכב כגון הגדלת צמיגים):
רדיאטור מתכת מלא HD
פאןקלאטץ' HD
הוספת קולר HD לגיר אוטומטי
הוספת מאוורר חשמלי לקולר והרדיאטור אם ניתן
מפני אוויר חם מתא המנוע .
בהצלחה
רענן
מודה שאני בעיקרון בעד הגישה של רענן שמבצע תחזוקה מונעת ומהנדס ומחשב כל שינוי לעומת נמרוד שמהתרשמותי יותר נוטה לתחזוקת שבר...
( מקווה שאני לא מעליב חו״ח)
לא פעם אני שואל את עצמי איזה מהגישות נכונה ו/או כלכלית יותר( אולי חש סתירה בין נכונה לכלכלית).
הרבה מזה בכלל קשור באופי אבל בהנחה שהיינו יכולים לבחור, מה עדיף ?[emoji1]
לא חושב שזה קשור לאופי, אלא לחינוך/תרבות אשר נרכש בצבא במהלך שנים רבות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
רוב חבריי לספסל הלימודים התגייסו לחיל חימוש,
אני זוכר שלא הייתי מצליח להבין את הסיפורים של, הלך מנוע באמצע תרגיל וכו' ...
אני הכרתי הלך מנוע בגלל מפגש עם ציפור בגובה נמוך.
או רשלנות צ"ק בשכיחת כלי (דבר נדיר ביותר שממש הוכחד עם תרבות ניהול וביקורות חדרי כלים).
כמובן שעייפות חומר או כשל תכנוני היו גם כגורמי הפתעה. אבל,
בכול מקרה כזה הושקע כסף רב לאיתור שברים (כולל הזמנת אוניה מיוחדת מחו"ל עם רובוט תת ימי)
שאיתן היו מאתרים הרכיב הסורר ומיידית היו מתכננים ומייצרים (היצרן מטוס/מנוע) תחליף עמיד יותר.
גם במחיר השבתת מערך מאימונים (מבצעי המשיך כרגיל) עד לממצאי וועדת החקירה.
רענן
יחי ההבדל במחיר הגיפ לעומת מחיר המטוס...
אתה מחזק את הגישה של נמרוד על הקרקע
לדעתי, אין קשר למחיר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
תראה עכשיו את התגובה 35 בשרשור הזה (זאת דוגמה קלאסית) :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post651942
תראה את התוצאה בתגובה 42 :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post651996
זה קלאסי מדגים התנהלות אחזקת שבר ....
אני מניח שמנוע או ראש מנוע ממש לא בא בטוב לבעל הרכב עכשיו !
רענן
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
גם לי יצא לחשוב על זה לאחרונה. לאור מחיר התחזוקה המונעת (ואני מכליל בזה גם את הזמן שזה גוזל, מעבר לעלות החלקים והעבודה)
יש לי הרגשה שגם אם תיסע על מי ברז, תמרח מרווחי טיפולים ותתעלם מרעשים חדשים (או מרעשים בכלל) בלונג ראן - אם תחזיק את הרכב מספיק זמן ותמכור אותו למישהו שלא יבדוק בציציות - הרווחת בגדול.
מצד שני - מדובר על רולטה רוסית. בארה"ב כנראה שהיית משאיר את האוטו לגריטה. פה אנחנו מעט יותר קשורים לברזלים והם יותר קשורים למצב העו"ש שלנו.
הי אני נסעתי בצירוקי שלי שנה וחצי עם רדיאטור אלומיניום מלא 3 והיה תענוג ללא התחממיות בשום מצב והכב עבד קשה מאוד בכל מקום עד שהלך לי הפן קלאץ !
אי טיפול בזמן הוביל להתחממות פקונג ראש וזבל מהמנוע עקב התחממות שהוביל ל החלפת מנוע רדיאטור ופאן קלאץ.
לסיכום כל תקלה צריכה לקבל טיפול מיידי זה תמיד חוסך כסף