Printable View
מצבר מתרוקן במהלך הלילה.
חיברתי דרך מד זרם -צריכה קבועה של 350 מיליאמפר כשהרכב סגור.
ניסיתי למצוא את הגנב על ידי ניתוק של פיוזים - עברתי על כולם - עדיין לא נמצא.
יש צמה די ראשית בתא המנוע שניתוק שלה מוריד את הצריכה ל-50 מיליאמפר (סביר).
איך ממשיכים מפה?
יש משהו לא מקורי ברכב? מכשיר קשר, אזעקה שלא עוברת דרך פנל הפיוזים? בדרך כלל הגנבים הם התוספות השונות שהותקנו בארץ.
350 מיליאמפר לא יוריקו את המצבר תוך לילה, המצבר כנראה גמור תנתק אותו לגמרי ותבדוק בבוקר אם התרוקן
של מה הצמה שניתקת? יש או היה ברכב איתוראן? בדרך כלל הסוללת גיבוי שלו מתה ואז הוא מתחיל לאכול ישירות מהמצבר, תעקוב אחרי הצמה הראשית שניתוק שלה מוריד את הצריכה ותיראה אם היתחברו אליה איפשהו בדרך.
נתק (בזהירות) את חוט הזרם המתחבר לאלטרנטור וראה מה התוצאה.
בברכה - רפי לין
את האזעקה שללתי ראשונה, איתוראן לא היה.
אם אני מנתק את המצבר - בבוקר מניע בקלילות.
הבדיקה הבאה של האלטרנטור ואחריה את הסטרטר.
סטרטר גנב? אם כן זה יהיה מאוד מוזר. הוא הרי מנותק מהרכב ע"י הסולנואיד.
האלטרנטור הוא חשוד רציני ביותר, וה350 מיליאמפר שציינת זה מדד חד משמעי לרכב זולג באופן לא תקין. נכון שעקרונית זה לא אמור לגמור מצבר בריא וטעון בלילה אחד, אבל זה בוודאי חריג מאוד, וככלל אצבע לוגי, אני נוטה לדחות אפשרות של שתי תקלות משביתות שקיימות בו זמנית ברכב אחד.
יתכן שמצבר בריא וטעון היה שורד לילה אחד עם זרם זליגה כזה, אבל כרגע אתה צריך לטפל בזליגה. לא במצבר.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
מרכיב מצבר חדש.
רציתי לבדוק אם יש גנבים אבל לא מקבל קריאה נכונה. ככה נראה לי נכון אבל בכל הקומבינציות שניסיתי לא קיבלתי קריאה.
קובץ מצורף 100916
קובץ מצורף 100917
בועז. לא הייתי בודק זרם ברכב ברגל של המיליאמפר בפלוק. יש סיכוי שזה שרף את הפיוז הפנימי במכשיר.
שרפת את הפיוז.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
כן. עכשיו הבנתי מה זה הצפצוף הקצרצר של הפלוק [emoji33]
איפה משיגים פיוזים כאלו?
חוט חשמל של רכב. קח גיד בודד ולפף סביב קצוות הנתיך. זה יעשה את העבודה בינתיים, רק תיזהר לא לעשות טעויות נוספות.
שים לב שבד"כ, לא תמיד, מצב ה10 אמפר הוא ללא פיוז, ואז טעות קטנה והמכשיר שרוף. מצב מאוד מאוד שכיח.
שים לב שלא תמיד הזרם הוא צפוי. אתה מודד את המצבר וחושב שתמדוד רק זרם זליגה, אבל פתאום האזעקה נדרכת, מנעולי הדלתות עובדים, החלונות מתרוממים.
צריך זהירות מופלגת בבדיקות זרם, וזה נגמר לעתים קרובות מאוד במכשירים שרופים, או נתיכים במקרה הטוב.
אם אתה בפרובים של בדיקת זרם ורוצה לרגע לבדוק מתח, ושכחת את החוטים בפרובים של הזרם => מכשיר שרוף.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
עם זה אפשר לעבור פיוז פיוז כדי למצוא זליגה.
אבל כמו שחנן אמר זה כמו החתול של שרדינגר.
כשאתה מתערב ונוגע אתה עלול להפעיל דברים ולהשפיע על המדידה.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...9&d=1411632825
עברתי על כל מיני חוטים עם מד זרם השראתי. יש מצב שחלק מהזליגה מגיע מהאלטרנטור?
Sent from my S50 using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk