משאבת מים ועוד...

הי.
דבר ראשון, לפני שאכנס לעניין עצמו, אני מבקש לומר תודה לכל הכותבים והמשתפים כאן בפורום ובאתר. אני עוקב כבר כמעט ארבע שנים בתדירות מאד גבוהה ולומד המון, וראיה לכך זה שבתקופה הזו הגעתי למצב, ממי שלא ידע שיש דבר כזה משאבת מים ברכב, לזה שפירקתי אחת כזו בג'ימני שלי אתמול בעצמי :D

אז ככה -
אותרה נזילה משמעותית מאזור אחד הברגים המחזיקים את משאבת המים. המשאבה תחליפית, יחסית חדשה, בת כשנתיים וחצי וכ-30K ק"מ.
החלטתי הפעם לטפל בבעיה בעצמי, ולא לרוץ למוסך "על אוטומט".
פירקתי כמובן את הרדיאטור והפאן קלאצ', הוצאתי את המשאבה (נראית תקינה), מתוך כוונה לנקות את שאריות חומר האטימה ולחבר מחדש (כמובן שאם הייתי רואה סימן מחשיד על המשאבה הייתי מחליפה, אך כאמור- היא נראית טוב ויחסית חדשה).

אלא שעל הדרך צצו ועלו לי כמה שאלות נוספות, אשמח לתשובות מבעלי הנסיון:
1. איך לעזאזל משחררים את המתח של הרצועה הקדמית בג'ימני? הפנימית משתחררת באמצעות הזזת האלטרנטור, אבל איך השניה משתחררת?
2. אשמח על הדרך להחליף רצועה/ות אם צריך, ולחסוך בעבודה. מה חשוב לבדוק ברצועה כדי לדעת מה מצבה, מעבר לסדקים ושחיקת הפסים בצד הפנימי?
3. אני רואה שאין אטם למשאבת המים. אני מסיק מכך שהשימוש בחומר באטימה צריך להיות מאד מדויק: מצד אחד לא לשים מעט מדי כדי שיהיה אטום במלוא ההיקף, ומצד שני לא הרבה מדי שלא ייכנסו חתיכות חומר לתוך המשאבה, ולמים, ולרדיאטור... בקיצור - יש שיטה איך לשים וכמה?
4. יש לי חשד שגם יחידת החימום (ככה קוראים לזה? הקופסא מתחת לדשבורד שהמים עוברים דרכה?) לא מתפקדת כראוי, ושגם שם יש לי נזילה (מצאתי שיש לחות מתחת לשטיח של המושב שליד הנהג). איך מגיעים אליה? ראיתי שהיא מאחורי קיר האש.
5. בהוראות היצרן יש לכל בורג לחץ סגירה ב-NM. אין לי ידית ראצ'ט, אין לי כוונה להוציא 250-300 ש"ח מיותרים, אני רואה שבחנויות המוכרים אפילו לא תמיד יודעים במה מדובר, ונדמה לי שגם במוסכים לא ראיתי שמשתמשים בזה כ"כ. עד כמה נורא אם פשוט אסגור את המשאבה עם ראצ'ט, ברגישות ונחישות?
6. אחרון - כיצד אני יכול לדעת אם עשיתי מספיק מתיחה לרצועה בזמן שאני מרכיב הכל חזרה?

זהו. סליחה על החפירה (בכל זאת אני עו"ד), ותודה מראש על כל תגובה.

בעז

תבדוק, כי לדעתי יש אטם. אם אין, שימוש בחומר אטימה אנארובי של לוקטייט מומלץ כדי שלא יחדרו שאריות לא נוזליות למים.
תשקיע בידית מומנט. זו השקעה שעולה פחות מהברגה הרוסה בבלוק ותשמש אותך שנים אם תקפיד לשמור עליה כהלכה.
בהצלחה..

אסף.

הי אסף. תודה על התגובה.
לגבי האטם - בדקתי במחסן של מכשירי תנועה (ובספר כמובן), ואין אטם למשאבה.
לגבי חומר אטימה אנארובי - איך אני משתמש בו יחד עם חומר האטימה? מורח אותו בצד הפנימי של ההיקף לצד פס של חומר האטימה (וכך חומר האטימה אוטם מבחוץ והלוקטייט מבפנים)?

הוא במקום חומר האטימה. הוא חומר אטימה בפני עצמו.

אסף.

כניראה שמי שהרכיב את המשאבה בפעם האחרונה גם לא השתמש במד מומנט לסגירה וסגר חלש מידי אם הברגים היו רופפים ונזל משם מים....
זה שמוסכים לא משתמשים במד מומנט זאת חאפריות בפני עצמה וזה לא אומר שהעיניין הזה תקין, וכבר ראיתי כמה "מכונאים" כאלה שעובדים 30 שנה ויש להם "מד מומנט" בידיים... ותאמין לי לראות איך חיזקו מזרקים בטרופר(ולא רק) בלי מד מומנט זה לא מראה מלבב, ואחר כך עוד מאשימים את הרכב שהוא לא בסדר...

אוקי. קיבלתי המלצתכם לגבי ידית מומנט. יטופל ;)
יש למישהו תגובה על שאר השאלות לעיל?

ללא מכיר כל כך את הגימיני, אבל ל:
1.צריך להיות מותחן כניראה, נסה לזהות אותו, מין "גלגלת" עם קפיץ שצריכה לזוז.
2. כמו שכתבת, ואם אתה לא יודע מתי הוחלפה עדיף להחליף כטיפול מונע.
3.שיכבה דקה על אחד מהצצדים, או על המשאבה או על הבלוק.
4.נסה לזהות אם הוא נוזל, בדרך כלל גם יהיה כתם בצבע של הנוזל על השטיח., אם נוזל בדרך כלל צריך לפרק דשבורד...
6.רצועת אלטרנטור צריכה להיות מתוחה, לא בהגזמה.

אמור להגיע אטם עם המשאבה עצמה. יש מצב שזו הסיבה לנזילה.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09...c40d6a3924.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09...c39cce8e42.jpg


Sent from my Ass

הוא ציין שהנזילה מאחד הברגים של המשאבה אז לא חושב שזה בגלל שלא היה אטם...
יש חלפים שמגיעים עם אטם נייר ולפעמים ההעדפה היא לוותר עליו ולאטום עם חומר אחר יותר עמיד.

אם לא נזל 30,000 ק״מ ופתאום התחיל. כנראה שמו סיליקון שהתחיל להתפרק והמים יוצאים מההברגה. אצלי המשאבה החזיקה 215,000 ק״מ ולא נזלה משם. והיא הייתה עם האטם מהמפעל.


Sent from my Ass

או שחיזקו עם "מומנט ידני" והברגים השתחררו אחרי תקופה קצרה מרעידות או כל סיבה אחרת.
מניסיון של החלפת משאבות מים ברכבים שונים ואיטום עם חומר טוב ועבודה לפי הספר זה מחזיק מעולה מאות אלפי ק"מ ללא בעיה.

בעז הברגים היו מחוזקים כראוי או שניפתחו בקלות/משוחררים?

הברגים היו מחוזקים לא רע. הבורג הדולף ( התחתון ) היה אפילו יותר מזה ( או שאולי זו הזוית הלא נוחה... ).
לגבי האטם - בדקתי בספר רכב ולא מצאתי אטם. גם כשפניתי למחסן בפ"ת הם לא מצאו אטם וכשפתחתי משאבה חדשה שם לא היה גם כן...

אתה בטוח שהנזילה משם ולא מציר המשאבה? כשמשאבה מתחילה לנזול היא נוזלת מהחריר שבתחתית שלה וזה כתוצאה בחופש בציר, יכול להיות שנזל משם על הבורג התחתון וזה ניראה כאילו שזה ממנו....

נדב, אני חושש שההשערה שלך נכונה. בחריר התחתון אכן יש לכלוך שנוצר כתוצאה ממים שזרמו ממנו, ככה לפחות זה נראה...
האם זהו התפקיד של החריר הזה?
אבל אם כך, אני לא יכול שלא לתהות איך היא נדפקה כ"כ מהר?
האם ידועים לכם מהם הגורמים שמשפיעים על המשאבה ושיכולים לפגוע בה?
אני חייב לומר שבמיסב שלה אין רעידות או חופשים, ושהוא שקט, למרות שהמשאבה החדשה ששיחקתי איתה במחסן המרכזי היתה אפילו שקטה יותר...

תודה מראש.
בעז

מצטרף לדעתו של נדב.
אל תטרח להרכיב חזרה את המשאבה הזו. תרכיב חדשה.

עדכון:
הלילה הורכבה משאבה מקורית וחדשה.
נדב, אני די בטוח שצדקת והנזילה היתה מהמשאבה עצמה ולא מההברגה.
בינתיים הכל נראה תקין. הרכב מונע שעה כולל נסיעה בכביש מהיר, ונראה ונשמע מעולה!
אסף, תודה רבה על ההמלצה ללוקטייט - אמנם השארתי כליה בחנות כדי להביא אותו, אבל נראה ומרגיש סוף הדרך.
ממש תודה לכל העוסקים בענייני הפורום כאן - זה נותן פשוט שירות מדהים.

כמה עלתה המשאבה?


Sent from my Ass

1. יש תחליפי לוקטייט זולים יותר. לווירט וגם לחברות אחרות- אין צורך להשתגע כי לוקטייט זה לא זול.
2. לקח חשוב- להשקיע טיפה יותר ולקנות חלפים מקוריים או לפחות חלפים איכותיים - הצרה שלא תמיד אנחנו יודעים אם התחליף באותה האיכות- ואים יש ספק אין ספק. במיוחד בחלקים שמחליפים פעם בהרבה זמן וההגעה אליהם קשה או פוטנציאל הנזק גדול.

אסי - המשאבה עולה 444ש"ח לפני מע"מ, ועשו לי שם 10% הנחה. בסה"כ - 475 ש"ח אחרי מע"מ.
עומרי - האמת שקניתי מלכתחילה סיליקון של victor reinz, אבל רציתי בתור פעם ראשונה לנסות את הדבר האמיתי :)

+1 ל omri לגבי החלפים, במיוחד אם ההפרש אינו גבוה עדיפות למקורי.

victor זה מעולה.

שמח שהיסתדרת והבעיה ניפתרה, תהנה וחג שמח.