לאור פחדשים מתזוזות הגיר החלטתי להחליף תושבת ואני רוצה עכשיו לרדת להחליפה.
איך אני מפרק?
טיפים?
Printable View
לאור פחדשים מתזוזות הגיר החלטתי להחליף תושבת ואני רוצה עכשיו לרדת להחליפה.
איך אני מפרק?
טיפים?
שאלה כזו מתאימה יותר לפורום מתחילים. כתוב בספר אז פתח אותו וקרא.
ובכל זאת, אם כבר אני כאן... תמוך עם ג'ק את הקצה האחורי של הטרנספר, פרק את שלושת הברגים שבמרכז גשר הגיר, פרק את ששת הברגים שמחברים את הגשר לשילדה, הורד את הגשר, פרק את שני הברגים שמחברים את התושבת אל הגיר והתושבת ביד שלך. הרכבה בסדר הפוך. אם כבר אתה שם, אתה יכול להחליף גם את הגומיות של זרוע המומנט של הגיר, זה בהמשך לתושבת.
נ.ב. ההודעה מועברת לפורום מתחילים, ובכלל, נסה להימנע משאלות שהתשובה הטריוויאלית עליהן נמצאת בספר, דיון כזה לא מוסיף ידע לאף אחד.
זהו שאצלי יש בעיה מישהו עשה שם כל מיני קומבינות בברגים של התושבת
והכל כזה מוזר ובספר לא מצאתי את זה
אני ינסה להחליף ואעדכן
בכל אופן תודה
1. תומך את הבל האוזינג עם ג'ק. בין הג'ק לבל האוזינג שם קורה לשיכוך העומס.
2. משחרר את הברגים המחברים את התושבת למגן (לא את המגן לשילדה חס לחלילה).
3. מרים את הג'ק עד שהגיר עומד באויר ולא נוגע במגן.
4. משחרר את הברגים של המגן לשילדה ומוריד את המגן.
5. מחליף תושבת, ושם לב בדיוק איך הקודמת היתה מחוברת.
6. מרים חזרה למקום את המגן.
7. בודק שהסטופר של תושבת הגיר (מחובר לגשר) יושב בצמוד לתושבת הגיר, כדי למנוע תנועה קדימה במיקרה חירום. אם צריך, זה הזמן לעשות התאמות לפלאח המדובר.
8. מחבר בצורה רופפת את הברגים של הגשר לשילדה.
9. מחבר את הברגים המחזקים את התושבת לגשר, בצורה רופפת.
10. מחזק את הברגים של הגשר לשילדה.
11. מוריד את הג'ק, ומחזק את הברגים של הגשר לתושבות.
קפיש?
הכל בסדר, חוץ מסעיף 1. למה להרים מהבלהאוזינג ולא מהטרנספר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
זה ניראה דיי מפחיד להרים מהשפיץ של הטרנספר. הוא עלול להחליק ממש בקלות. לעומת זאת, הבלהאוזינג בעל משטח שטוח ונוח מאוד לתמיכה. בנוסף לא מפריע לך לעבוד על הגיר ולהוריד את המגן ולהסיט אותו אחורה. ועוד משהו, אצלי, כרגע, הטרנספר כמעט לא בולט מעבר לגשר ככה שבשבילי זה לא אפשרי.
נכשלתי ולא הצלחתי אפילו שזה פשוט בגלל דבר אחד קטן
יש פלאח כזה שמחובר אל הגיר ושאליו מתחברת התושבת .
צריך לפתוח 3 ברגים בשביל להוריד את הגשר גיר (חוץ מאלו שתופסים אותו לשלדה) 2 הצלחתי לפתוח ואלו הברגים שמתחברים אל התושבת אבל יש עוד אחד
שיש בינו לבין הפלאחגומיות כאלו כמו עוד תושבת קטנה שמחזיקה את הפלאח
וזה לא נפתח הוא מסתובב על ריק אני לא יודע מה לעשות מי נתקל בזה?
נכון מאוד. זה החלק עליו חנן דיבר. זהו פלאח שגם הוא חלק מתושבת הגיר. זהו כמובן חלק נפרד, מן בולם זעזועים שכזה. הבורג מסתובב על ריק מכיוון שאתה צריך לתת לו קונטרה מהקצה השני של הבורג.
אל תרדו עלי אבל עשיתי סקיצה מזוויעה של תושבת הגיר. אני מקווה שהיא תעזור לעסק להיות מובן יותר.
http://imgsrv.pic4u.co.il/d7e69c2487...740030000.aspx
ערן תמיד ידעתי שאתה תותח קלעת בול לבעיה אבל נתתי לו קונטרה ובכל זאת יש בעיה בבורג הזה כנראה שאני יחתוך אותו בעזרת דיסק השאלה אם ניתן לקנות אותו מחדש?
חוץ מזזה מהתושבת עצמה איך אני מוציא את הברגים? זה כמו גוזונים כאלו לא?
אני חושב אבל לא בטוח שיש כמה סוגים של תושבות. כאלה עם גוז'ונים שיוצאים מהכרית הגומי וכאלה עם חורים (הברגות) בתוך הכרית. בכל מקרה עדיף את התושבת עם ההברגות ולא כמו מה שציירתי בסקיצה, אחרת קשה להרכיב את התושבת.
אתה יכול לחתוך את הבורג הזה חפשי. אצל יאנוביץ' הבורג הזה עם כריות חדשות עולה שקלים בודדים.
אצלי בכלל פשוט לקחתי בורג ארוך רגיל ועליו כמה אומים ושייבות בשביל יכולת כוונון.
בסוף על הקקמייקה הזאת צריכה לשבת בדיוק במקום כאשר הכריות הקטנות צריכות להיות צמודות לפלאח אבל אסור לשום דבר להיות בלחץ. בעזרת האומים אפשר לכוון את הגובה בדיוק.
מישהו יודע מהו אורך חיים ממוצע של תושבת גיר רגילה מגומי (לא פולאוריטן)?
עירא (שכנראה צריך להחליף את התושבת גיר)
לי יצא להחליף אותה פעמיים בארבע שנים
אני מבין שהממוצע הוא אחת לשנתיים,
יש עוד מישהו?
יש למישהו מחיר מהחצי שנה האחרונה?
האם מישהו יודע כמה זמן מחזיקה תושבת מפוליאוריטן? (אולי יהיה יותר זול לקנות אחת כזו וזהו)
עירא
עירא,
אמנם אני לא נוסע הרבה קילומטרים, אבל תושבת הגיר שלי כבר בת 3, ובהורדת גיר האחרונה, היא עדיין הייתה טרייה למדיי....
אני אכלתי חרא והחלפתי תושבת גיר לחדשה מזמן בתקופת ישור הקו של הג'יפ, לפני 6 שנים. היא עדיין בסדר. כן החלפתי זוג תושבות מנוע ממש עכשיו. אחת היתה גמורה, אחרי תקופה דומה.