Printable View
הי
יש לי קורנדו 98 וכשאני מעביר בפיקוד החשמלי ל4*4 המנוע של הטראנספר לא עובד ניתקנו אותו חיברנו לפלוס ומינוס והוא כן עובד תוך כדי שאנחנו עוקבים הגענו לבורר הילוכים שנעקף החלפנו גם אותו ועדיין אין 4*4 הtccu מראה מתחים טובים
למישהו פה יש רעיון ???
Sent from my iPhone using Tapatalk
המיתוג מתבצע דרך בקר או מיתוג פשוט?
איפה הממסר של המנוע?
אסף.
- - - Updated - - -
עוד דבר. יש כלים שבהם פקודת השילוב היא לתיבה וללוקרים כאשר בלי חיווי שהלוקרים השתלבו אין שילוב בתיבה.
יש אצלך כזה דיווח מהלוקרים?
אסף.
יש על המנוע חיישן של מצב הטרנספר
הוא נקודת הכשל
בזמנו לא הייתה אפשרות להשיג אותו בנפרד
מה שהיה אפשר לעשות זה לפרק אותו (דורש חיתוך בסכין יפני)
רענון המברשות נחושת למגע יותר טוב - ועד הפעם הבאה
ממליץ שתכיר את הפירוק הרכבה כך שתוכל במקרה של אין ברירה לשלב או לנתק עם פלייר
- - - Updated - - -
הלוקרים משולבים עם ואקום ללא חיווי חוזר
ניתן להחליפם בידניים ללא בעיה
גם כאן ממליץ להכיר את המערכת כדי שאפשר יהיה לעקוף את המיתוג ולחבר ואקום ישירות
עוד שאלה למרות שהיא נראית לי לא הגיונית המד טורים לא עובד בלוח שעונים יכול להיות קשר?
Sent from my iPhone using Tapatalk
שאתה מנסה להעביר ל 4X4 יש לך חיווי כלשהו בלוח שעונים?
אולי יש לך בעיה בחיווט.
אני חושב שהעלות כאן פעם קישור לסכמות חשמל
הנורות של ה4*4 מהבהבות כל הזמן מדי פעם דולקות ומדי פעם בנסיעות ארוכות נכבות שאר הלוח למעט המד טורים עובד כמו כן נמדדו rpm בבדיקות חשמל
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני לא בטוח שיש קשר,
הן בטח מהבהבות מכיוון שהחיישן על המנוע החשמלי לא בטוח באיזה מצב הוא נמצא.
הכל התחיל שבאמצע נסיעה בכביש נעצר פתאום הגז עבד אבל לא זז הייתי בטוח שהלך הגיר במוסך ניתקו את המנוע החשמלי שנתקע על ניוטרל
Sent from my iPhone using Tapatalk
בבדיקות של המנוע החשמלי הוא עובד
Sent from my iPhone using Tapatalk
האם המוסך מכיר את הרכב?
הפיקוד של הגיר הוא חשמלי.
אולי באמת יש לך תקלה חשמלית שקשורה לכל הבעיות שהזכרת.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
עכשיו מצאנו 2 חוטים מנותקים אחד שכנראה עקפו בשביל להתניע את הרכב בכל הילוך והשני ? שניהם מגעים מהבורר הילוכים
Sent from my iPhone using Tapatalk
שהוחלף גם הוא
Sent from my iPhone using Tapatalk
לי זה מתחיל להישמע קצת כמו בעיה של מינוס לגוף. תעבור על כל כבלי המינוס לגוף ולמנוע, תבדוק שהם תקינים.
טל.
בדקנו מינוסים הכל תקין
Sent from my iPhone using Tapatalk
מד הטורים ברכבים האלה זה מוזן מחוט מה אלטרנטור, כחול אם אני זוכר נכון. תבדוק שהוא מחובר.
Sent from my m1 note
האם יהיה קשר בין הטורים ל4*4 כמו כן מצאנו מתחת לאנברקס ממסר שנקרא קיקדאון שמריח טיפה שרוף מישהו מכיר??
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא אמור להיות קשר.
הטורים נמדדים ברכב הזה באופן פרימיטבי לגמרי חשמלית מהסיבובים של האלטרנטור ולא משפיעים על כלום, זה יכול להיות מנותק לגמרי ולא תרגיש שום הבדל, אין למנוע הזה שום מחשב בכלל ובפרט לא משהו שיתחשב בטורים שלו.
שילוב ה 4X4 כמו שכתוב לך מתבצע על ידי משלב חשמלי, יש לך תקלה חשמלית איפשהו בדרך אליו או שיש לך תקלה בטרנספר עצמו (הרבה פחות סביר).
אני לא מכיר שום ממסר מתחת להנד ברקס. כל הממסרים נמצאים או משמאל לרגלי הנהג בקיר בצד או מתחת למכסה המנוע בקופסה שחורה טרפזית.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/09...a1bc16eec6.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
בבדיקת המקט מול היבואן נקרא ממסר ההאצה והפסיקו להביא אותו
Sent from my iPhone using Tapatalk
טוב אז לפני שאני לוקח את הקוראנדו ומשליך אותו לים אולי יש פה צדיק אחד (גורו הקוראנדו)שיכול מחר לשוחח עם החשמלאי שלי וקצת לעשות סיעור מוחות ביחד איתנו בשביל להבין את הבעיות ולעזור במציאת הפיתרונות משום מה כלום לא תואם את הספר רכב כמעט כולל הקופסאת פיוזים בתא נהג
הצילו אני ממש על סף יאוש
רוברט
Sent from my iPhone using Tapatalk