תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
איזה רכב?
הנדנדות בחלק הקדמי של הקפיצים או האחורי (שאקל רוורס)?
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
סמוראי ארוך.
ההתחלה היא לוודא שהטרנספר יושב במקומו.
אתה צריך להתסכל על סמוראי תקין ולהשוות...
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
איזה רכב?
הנדנדות בחלק הקדמי של הקפיצים או האחורי (שאקל רוורס)?
הנדנדות הקדמיות מקדימה והאחרויות מאחורה - כמו בתצורה המקורית בלי שאקל רוורס.
מי של הקפיצים או האחורי (שאקל רוורס)?[/QUOTE]
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
יש קלינים כאלה בינוביץ, במידות 2,4,6 מעלות....
עלות לפני חודשיים : 100 ש״ח.
אצלי בהיילקס מורכבים של 4 מעלות, מתקנים את הזוית של הסרן אחרי הסקראצ׳...
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
בדקתי והטרנספר יושב טוב, עכשיו שמתי לב שהצלב מורכב ב90 מעלות בדיוק - לא שמתי לב לזה קודם, אחליף אחה"צ ואעדכן.
אורי הסתכלתי על רכבים אחרים והטרנספר יושב במקום.
לגבי הזוויות של ה-קלינים. יש דרך נוחה למדוד כמה הסטייה אצלי?
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
כן.
קודם כל הצלבים בשתי הקצוות צריכים להיות באותה תנוחה.
מקדימה ... נקבעת זווית ההיגוי קודם כל, ולא הפיניון.
תמדוד זווית קאסטר ברכב מקורי או בנתונים טכניים ברשת...
למיטב זכרוני מדובר ב6-7 מעלות, אבל תבדוק אותי...
ואם אחרי שהבאת את הסרן הקידמי לזווית המקורית .. הפיניון לא יוצא מקביל ליציאה מהטרנספר.... תצטרך קרדן כפול.
אחורה,
מישור הפיניון צריך להיות מקביל ליציאה מהטרנספר.... אם לא תצליח להגיע לזה בגלל ההגבהה תזדקק לקרדן כפול... אבל אז גם הסרן צריך לצאת לכיוון הטרנספר למיטב ידיעתי ולא מקביל, כמו בשימוש בדרייבשאפט סטנדרטי.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
רכב עם הנעה קדמית נשלטת... למה קרדן כפול בדיוק? רועד לך בשטח ב80 קמש?
לאחורי אני יכול להבין, לקדמי לדעתי זה קצת בזבוז כסף... אבל כל אחד והתחושות שלו
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
כרגע רועד לי החל מהקמ"ש הראשון בשילוב מלא לארבע על ארבע.
משולב בלי לוקרים לא רועד.
הרכבתי את גל ההינע ישר עדיין רועד, יש טעם לקחת אותו לאיזון בסדנא?
יש לי עוד דרייבשאפט קדמי של סמוראי במחסן, אפשר גם איתו לנסות. לא יודע מתי הם עברו איזון.
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
תתחיל במה שלא עולה כסף ותמשיך משם.
אתה יכול גם לנסות להשאיל מחבר דרייבשאפט לבדיקה
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
אם דרייבשאפט קדמי "לא רועד אצל חבר" אז הוא גם לא ירעד אצלי?
יכול להיות שזה שילוב של כמה דברים שאיזון הדרייבשאפט הוא רק אחד מהם?
למזלי סמוראי קצר וסמוראי ארוך זהים בגל הינע הקדמי :)
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
liavr2
אם דרייבשאפט קדמי "לא רועד אצל חבר" אז הוא גם לא ירעד אצלי? - אכן, וכך גם הפוך
יכול להיות שזה שילוב של כמה דברים שאיזון הדרייבשאפט הוא רק אחד מהם? גם נכון
בהצלחה.
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
אולי צלב תפוס?
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
תגובה: יישור זוויות רכבת כוח
טוב אז גם הכל הינע האחורי היה מורכב גם הוא הפוך ב90 )שיני הזחה(.
הצלב בדרייבשאפט המרכזי מהגיר היה תפוס והוחלף.
כרגע ב2 על 4 הרכב נוסע בלי רעידות כלל :) .
בנוגע ל4 על 4 עדיין יש את הבעיה.
הגל הינע האחורי עבר איזון ממש לאחרונה! למישהו יש גל הינע קדמי שעבר איזון לאחרונה או לחילופין גל הינע קדמי עם קארדן כפול?
דבר נוסף שיכול לעזור / לתת כיוון זה אם יש למישהו קליינים כמו בתמונה למעלה בעלי זווית גדולה של 6 מעלות לדוגמא.
תודה רבה!
