Printable View
רציתי לדעת האם צמיג 35 אינצ' במידות 35/12.5/17 יחזיק על הדנה 30 שיש ברנגלר ספורט אצלי? (אפשר לחזק את הסרן או שיש צורל להחחיף אותו). בנוסף האם יש צורך להחליף את הג'אנט המקורי ברכב כדי להתקין את הגלגל הזה? היום אני נוסע על צמיגי 33 בפרופיל 285/70/17 על הג'אנט המקורי של הרנגלר ספורט והתחלתי לפזול לכיוון 35 אינצ'
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
יחזיק אחלה אם אתה לא מתכנן להכנס לשטח עם ה35 עליו.
http://www.fourwheeler.com/how-to/tr...axles-survive/
זול זה לא יהיה... נסה לחפש סרן שירד מרוביקון. החבר׳ה הכבדים שמחליפים סרנים מוכרים אותם כבר נעולים ומחוזקים..
כמו כן גם לסרן האחורי לא יהיה קל. אומנם זה דנה 44, אבל עם רק 27 שיניים (ברוביקון יש 30 אם אני לא טועה).
עם הג׳אנטים המקוריים אתה יכול להישאר (רק אם הוא 17״). ייתכן שתצטרך ספייסרים.
לא.
כן.
אבל לא לאורך זמן....
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
ההמלצה להחליף לדנה 44 ברורה. אשמח להבין יותר איזה חיזוקים נדרשים כדי לנעול 35'' על דנה 30 בהנחה שאפשרי. אם מישהו ביצע ויכול לשתף מנסיונו...
באמריקה מאד מקובל, בכל דורות הCJ והרנגלר והצ'רוקים. אתה שם איזה גלגל שאתה רוצה, ונוסע. נשבר? אתה משדרג. או חוזר לגלגל קטן יותר. לא נשבר? אשריך. וזה יכול להיות בגלל שאתה נהג שקול ומתון, או לא עושה עבירות קשה, או בכלל לא יורד לשטח - הכל לגיטימי.
השיפור הראשוני הנדרש מהסרן הוא יחסי העברה קצרים יותר, נניח 4.56 או 4.88. מעבר לזה, ציריות 27 מחוזקות. מעבר לזה, יש מושג שנקרא Super 30 שבו מתקינים דיפרנציאל ננעל + ציריות מחוזקות עם 30 שיניים במקום 27, ואז מקבלים סרן דנה 30 חזק מאד. יש לARB דיפרנציאל ננעל 30 שיניים לדנה 30 ונדמה לי שיש גם דטרויט ואיטון E-Locker. נמכר לרוב כקיט, לא זול בכלל, בטח אחרי משלוח ומיסים לארץ.
למשל:
http://www.rustysoffroad.com/ten-fac...-axle-kit.html
https://www.4lowparts.com/shop/produ...fts-kits-jeep/
ועוד. המחירים כמו שאתה רואה החל מ1,500$ שם.
החיזוק היחיד שאתה יכול לעשות לדנה 30 סטנדרטי של JK נמצא בתחילת הפסקה שכתבת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asi33
חשוב שתבין - אף אחד פה לא רוצה שתוציא יותר כסף, אבל במקרה שלך אין פה אמצע. האופציה הכי בסיסית לעשות שטח עם 35 על JK היא רק 44 ומעלה, כל נסיון לעבוד עם 35 על ה30 המקורי יגמר בארנק רזה בכמה אלפים טובים ואיתך מחפש 44 מתאים כי נמאס לך להוציא על ה30 כסף כל שבוע על ציריות/ פיניון גזור.
בהנחה שאתה לא עובר לצמיגים הענקיים רק בשביל הפוזה אלא כדי לנצל את היתרונות שלהם במצבי עבירות קשה, כל נסיון לאנוס את הדנה 30 לסובב צמיגי 35 ייגמר רע וברור לך שהשבירות יתרחשו לא על המדרכה ליד הבית אלא בעומק השטח, במקומות שקשה להגיע אליהם ויהיה קשה עוד יותר לצאת מהם, בוודאי אם שברת משהו ואתה לא סוחב איתך חצי ג'יפ בחלקים + ארגז כלים וידע מתאים בתיקון עצמי של דברים כאלה בתנאים שאינם אידיאליים כאמור.
כבר היום עם ה-33 על הסרן הסטנדרטי אתה גבולי מאוד-מאוד וגם נהג שקול ומתון ורגוע ימצא את עצמו בשטח במצבים שבהם צריך לתת גז. לרנגלר וכמוהו כל שאר הג'יפים בעלי מנוע בנזין 6 בוכנות, יש את עוצמת המנוע הנדרשת, וזה יהיה קצת אידיוטי לנסוע על ג'יפ גדול וגיבור אבל לפחד לתת גז כי אתה יודע שמשהו יישבר. ואז מה הרווחת מכל הסיפור הזה?... פוזה של צמיג גדול ותו לא?...
אלה לא רק ציריות חלשות יחסית לגודל הגלגל אלא גם ההכרח לעבור ליחס העברה נמוך בהרבה ממה שיש לך היום - אבל הביצה עצמה נשארת קטנה, וזה אומר פיניון קטן יותר ועל כן גם חלש יותר. אני מבטיח לך שתגזור לא רק ציריות וצלבים אלא שתגדיל את הסיכויים לשבור גם פיניון.
אגב - גם ההאוזינג עצמו בסרני ה-JK לא ממש חזק. גם סרני דנה 44 של רוביקון מתעקמים ומחייכים ונשברים עם צמיגים גדולים ולא לחינם כל אותם ג'יפאים "כבדים" שהוזכרו, שעושים עבירות קשה מאוד עם הרוביקונים שלהם שמתגלגלים על צמיגי 35 ומעלה, מחזקים ומשדרגים סרנים בסכומים מבהילים.
חבילת Super30 תיתן לעניות דעתי מענה טוב לצמיג 33 על ג'יפ YJ/סופה ו-TJ וצ'רוקי XJ, שהם ג'יפים קטנים וקלים יותר מה-JK. צמיג 35 עם יחס ההעברה שמתאים לו (4.56 או 4.88) כבר דורש ממך להשקיע מלכתחילה בסרן גדול יותר ולא יזיק אם יהיה משודרג ומחוזק בפני עצמו.
עם צמיג 35 תצטרך במוקדם או במאוחר סרן גדול וחזק יותר מדנה 30. (לדעתי כבר עם 33 צריך שדרוג מסיבי לדנה 30 אבל זה ויכוח ישן) אז תעשה לעצמך טובה, תחסוך לך את השבירות ואת שלבי המעבר היקרים.
דיון ה 33 לדנה 30 ידוע לי ובזמנו אחרי התיעעצות, כן החלטתי לשים את הצמיג על הסרן הנ"ל ועד עכשיו ההחלטה הייתה נכונה (טפו-טפו-טפו). עליתי איתו את רוב המעלות המעיינים (זרון, זיק, מחמל, ורדית, רמון, 21, הבקתה...) ולא נתקלתי באיזה בעייה עם הסרן או משהו שקשור אליו. כן צריך להודות שלא לחצתי על הרכב באופן קיצוני בשום אחד מהמעלות הללו מכיוון שהוא עלה אותם "יחסית" בקלות (למעט אולי מחמל שדורש הרבה כוח בטיפוס ובמעבר על המרדגה שיש לו שם בסוף). התחושה מכם היא שאין לי מה לטפס ל 35 בלי להחליף את הסרן לגמרי. השאלה היא האם חיזוקים שעושים לדנה 30 יכולים לעשות את העבודה או שחבל לי על הזמן?
העניין הוא שהחלפת סרן, עם כל המשתמע מזה, לא כדאית לי כללית וייתכן שרק בשביל זה אני צריך יהיה למכור את ה JK שלי ולקנות אחד אחר שמכיל כבר את כל המכלולים המשודרגים האלה (אגב, פרופיל הצמיג שפזלתי אליו הוא ה 35/12.5/17)
תודה לכל העונים, זה עוזר לי מאוד
תסתכל על אתרים בחו"ל ותראה שזה תהליך שרבים מאוד עושים.
כמעת רוב הגיפאים בארצות הברית עוברים ל 35 (עם הגבהה קטנה) ונוסעים ככה ללא בעיות.
רק כשעוברים למשהו יותר גדול (37 או 40) מתחלים החיזוקים והחלפות הסרנים.
אילו שנוסעים עם רוביקונים עוברים ללא כל היסוס ל 37...
אני כבר לא מעט זמן בתחביב הזה אני אישית עד היום לא שברתי צריה (ועליתי את רוב המעלות ה"קשים")
ראיתי אנשים אחרים שוברים, וזה תמיד היה בהשתוללות.
לא צריך הרבה להשתולל, מספיק מכת גז רצינית אחת במקום הלא נכון ו"בום"
יש לי חבר טוב (הוא גולש כאן ואם ירצה יוסיף את דעתו) שבמשך שנים היה שובר שוב ושוב.
צריות, פניונים, טרנספרים (פעמיים).
שיטת הנהיגה שלו היתה, אם לא הולך, אז ילך יותר בכוח.
וזה באמת הלך, הוא תמיד עלה. אבל על הדרך שבר על ימין ועל שמאל.
לפני מספר שנים הוא שוכנע להתקין טרנספר כפול.
אחרי ההתקנה שיטת הנהיגה שלו השתנתה לגמרי.
הוא היה יכול לבוא לאט ושקול.
וראה איזה פלא, הוא עדין עלה כל דבר (ויותר מזה) אבל הוא הפסיק לשבור.
מאז הטרנספר הכפול הוא לא שבר דבר. והוא היה בין הראשונים שעברו את כמריר לכל אורכו.
הוא נוסע על סופה עם צמיגי 33.
סרן רוביקון משומש עם כל החיזוקים והג'ערס נמכר ב8-10 kציטוט:
נכתב במקור על ידי aosherov
רק הציריות שתצטרך לדנה 30 (חזקות מספיק) עולות 5k.. איפה יחסי העברה, נעילה שמתאימה, סליבים או גשר חיצוני...
אין ספק, זו הוצאה רצינית. עם הצמיגים והעבודה אתה בקלות מגיע ל15k..
jk זה בור ללא תחתית.. ואת המעלות שציינת עליתי עם הjk בלי נעילות ועם צמיגים מקוריים..
תעשה חושבים אם אתה באמת צריך את הבלאגן הזה בשביל הצרכים שלך... הרכב שלך יכול לעשות הרבה יותר במצב שהוא עכשיו.
רנגלר ארוך הוא גרוע מבחינת זויות בטן. כל מעלה רציני אצלי היה דורש מע"צ מפה ועד הודעה חדשה וזה בנוסף לכל המכות שהייתי סופג מלמטה (הקצר בזויות האלה הרבה יותר טוב). לכן הגבהה בעיני היא must בדגמים הארוכים. משם די בקלות נדרש גם הגדלת צמיגים. אחרי לא מעט נסיעות עם ה 33 זה מרגיש לי שזה קצת קטן עלי ו 35 רחב יותר יתאים לאופי הנסיעות יותר (אני נוסע עם צמיג 33 בפרופיל רוחב של 285 ככה שהצמיג היום די צר).
בקשר למחיר, אז היום אני סוגר 15K שיכלול החלפת סרן רוביקון+צמיגים. לדעתי המחיר משמועתית-משמועתית גבוה יותר.
את הצמיגים תוריד מהחשבון כי גם ככה אתה רוצה לשים אותם ללא קשר ל30 הנוכחי או אם תחליף ל44.
ההשוואה שנשארת לך זה כמה יעלה לך לחזק את ה30 שיש לך כרגע ועם מה אתה מסיים ביד אחרי כל ההשקעה.
בהערכה גסה אתה עובר בלי בעיה מחיר של סרן רוביקון משומש מוכן ומסיים עם נבלה בתחפושת.
אם בכל זאת לפי איך שזה נראה מהתשובות שלך תחליט להתעקש ולחזק 30, אחרי שהוא יהיה מוכן תכנס לשרשור הזה שוב ותכתוב בלי סינונים כמה הכל עלה לך בסוף.
דקה בגוגל: ״סרן רוביקון למכירה״
http://www.jeepolog.com/forums/showt...יקון-ועוד-הרבה
http://www.wrangler-life.com/forum/viewtopic.php?t=2285
הלינק השני לא רלוונטי אבל טוב בשביל פרספקטיבה.
אני בטוח שאם מובטח קונה לסרן d44 הישן אז אנשים ישמחו לשדרג.
אם תפרסם שאתה מחפש סרן פה, בפייסבוק ובאתרים רלוונטים, אני בטוח שתמצא די בקלות ובזול יותר ממה שאתה חושב.
הרנגלר שלך הוא 3.6.
אל תעלה ליחסי העברה של 4.88, גם עם צמיגי 35.
ה 4.10 המקורי של הרוביקון מספיק לגמרי. מקסימום 4.56.
ברנגלרים הקודמים עם המנוע 3.8, זה סיפור אחר.
הרוביקון והספורט הישראלים החדשים עם מנוע ה 3.6, הם בעלי יחס העברה 3.21 ולא 4.1 לכן אני אהיה חייב לשנות את היחס על הסרנים די מהר אם אני אשדרג את הגלגים ל 35 (כבר היום, עם ה 33, אני מרגיש חוסר ביכולת הזחילה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי klam
יוני, מעניין מאוד הרעיון שלך. אני אשקול להעלות פה בקשה לרכישת סרן רוביקון קדמי ונראה מה החכה תוציא :)
צודק. אבל עצתי היא לא לקפוץ ל 4.88.ציטוט:
נכתב במקור על ידי aosherov
ברור ש-44 עדיף על ה-30, אבל, קח בחשבון שגם סרן של רוביקון הוא לא חזק במיוחד
לא סתם כל המשפרים הרציניים יוצר מחליפים אותו לסרנים חזקים באמת.
אמנם הוא עם ביצה וציריות "44" אבל שאר המכלולים שלו הם חלקים די זהים ל-30 ועדיין ידרשו חיזוק חיצוני ו/או סליב פנימי אם עדיין אין לו כדי לשרוד לאורך זמן.
בנוסף, מי שמוכר 44 מרוביקון זה בד"כ אחרי שהוא טחן סלעים לא מעט ואז החליט לשדרג. קח בחשבונות שלך לפחות שיפוץ מינימאלי לפני ההתקנה ואולי ויישור חיוך קל אם קיים.
למיטב ידיעתי גם הרוביקון הישראלי כהגדרתך כיום עם יחס של 4.1ציטוט:
נכתב במקור על ידי aosherov
כמו שאמרו קודמיי גם דנה 44 של הרוביקון הוא לא סרן כזה גיבור ונוטה לחייך עם צמיגים גדולים.