לא מצליח לשים את חגורת בטיחות בחזרה עלי כאשר אני נמצא בשיפוע עם הרכב

יש לי בעייה מוזרה עם ג'יפ ה JK שלי שקשורה לחגורת הבטיחות בדר"כ כאשר אני עולה מעלים או יורד אותם.
הבעייה היא שבכל רגע שאני נמצא באיזה שיפוע של הרכב (למעלה\למטה\צד), החגורה ננעלת עלי ועל שאר הנוסעים (דבר שהוא כמובן טוב), אבל ברגע שאני משחרר את החגורה (נניח כאשר אני פיזית רוצה לצאת מהרכב כדי להסתכל על המצב), אין לי אפשרות להחזיר את החגורה עלי (היא נשארת נעולה בלי יכולת לשחרר עוד רצועה כדי להינעל שוב), מה שמייצר מצב מסוכן מאוד שאני נמצא בתוך הרכב בקטע הכי קשה במעלה בלי חגורה עלי. האם מישהו נתקל במשהו דומה? מכיר פתרון לבעייה הזאת?

זה קרה לי אין ספור פעמיים (נניח במחמל ובזרון) מה שחייב אותי לוותר את הבטיחות הכי בסיסית שלי, מכיוון שלא מצאתי שום דרך אחרת. ממש הזוי

תקין

הפתרון זה לשים אטב או משהו אחר שיימנע מהחגורה לחזור למקומה כשאתה בשיפוע

בגלל זה אנשים שמים חגורה 4 או 5 נק'

בועז

בחגורה יש מנגנון שנועל אותה במצבים כאלו, בחלק מהחגורות אם תדחוף קצת את החגורה חזרה פנימה המנגנון ישתחרר.

אני מבין שיש מנגנון כזה, אבל השאלה היא למה החגורה חוזרת כולה ל"בית" שלה ולא נשארת מתוחה ונעולה וזה על מנת שאני אוכל לחגור את עצמי בדיוק כמו שהשארתי אותה. רעיון האטב נשמע לא רע בכלל, אבל מוזר לי שזה הפתרון לבעייה כזאת גדולה בעיני שנראית לי גם נפוצה מאוד.
אגב, נסיתי לשחק עם החגורה אחרי שהיא חזרה כולה לבית שלה, אבל לא הצלחתי לשחרר את הנעילה הזאת. רק כשמגיעים עם הרכב למקום ישר, זה משתחרר ומאפשר לך להיחגר שוב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי aosherov

אני מבין שיש מנגנון כזה, אבל השאלה היא למה החגורה חוזרת כולה ל"בית" שלה ולא נשארת מתוחה ונעולה וזה על מנת שאני אוכל לחגור את עצמי בדיוק כמו שהשארתי אותה.

---

ככה

מנגנון החגורה בנוי בצורה כזו. הוא במתיחה מתמדת והנעילה היא כלפי המשיכה .

sent from my WJ

לעניות דעתי לצאת מהרכב כאשר הוא בשיפוע צד ו\או מורד תלול מסוכנת, במיוחד אם אתה הנהג.
להשאיר רכב בשיפוע צד ויותר גרוע במורד תלוי על בלם החרום בלבד, זה לא ממש נבון, בלשון המעטה.
כאשר אתה יוצא מהרכב (או הנוסעים) מרכז הכובד משתנה מה שעלול ליצור שינוי.
אם הנהג לא ברכב שום דבר לא ימנע ממנו להדרדר או להתהפך.
הגעת למקום בעיתי, ואתה לא בטוח שאתה יכול לעבור אותו, הדבר הראשון הוא להוריד נוסעים.
הרבה לפני שהתחלת לעלות במעלה או לרדת במורד.
להתהפך או להתרדר זה רע, ברכב מלא בנוסעים זה רע מאוד..
לאחר מכן בקש ממשהו שאתה יכול לסמוך עליו לכוון אותך מבחוץ.
הוא יהיה העינים שלך והוא יוכל לכוון אותך הרבה יותר טוב.
נהג היוצא מהרכב מהרכב במצבים בעיתיים, זהו הרגל שעלול להביא לצרות צרורות.

אצלי החגורה ננעלת גם בעמידה עם שני גלגלים בתעלה ליד הכביש. לא מצב מסוכן אלא עצירה בצד הדרך.

Sent from Um Melabes

בתוך המנגנון של החגורה יש גולה קטנה שזזה בתוך מגרעת שהאוטו בשיפוע הגולה מתגלגלת ונועלת את החגורה.
במצב תקין ברגע שחזרת למישור והגולה מאוזנת החגורה אמורה להשתחרר יכול להיות שנכנס לך אבק לשם וזה מפריע לגולה לחזור למרכז.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

לעניות דעתי לצאת מהרכב כאשר הוא בשיפוע צד ו\או מורד תלול מסוכנת, במיוחד אם אתה הנהג.
להשאיר רכב בשיפוע צד ויותר גרוע במורד תלוי על בלם החרום בלבד, זה לא ממש נבון, בלשון המעטה.
כאשר אתה יוצא מהרכב (או הנוסעים) מרכז הכובד משתנה מה שעלול ליצור שינוי.
אם הנהג לא ברכב שום דבר לא ימנע ממנו להדרדר או להתהפך.
הגעת למקום בעיתי, ואתה לא בטוח שאתה יכול לעבור אותו, הדבר הראשון הוא להוריד נוסעים.
הרבה לפני שהתחלת לעלות במעלה או לרדת במורד.
להתהפך או להתרדר זה רע, ברכב מלא בנוסעים זה רע מאוד..
לאחר מכן בקש ממשהו שאתה יכול לסמוך עליו לכוון אותך מבחוץ.
הוא יהיה העינים שלך והוא יוכל לכוון אותך הרבה יותר טוב.
נהג היוצא מהרכב מהרכב במצבים בעיתיים, זהו הרגל שעלול להביא לצרות צרורות.

---

מוני,
במעלים ומורדות קשים אני כמעט תמיד לבד ברכב, ובחלק לא קטן מהמקרים, יש מכוון בחוץ (אלא אם אני מכיר כבר את הקו הנכון).
אני מדבר על מצבים בהם אני נמצא בשיפוע לא מסכן (לא קשה שיגרום לרכב להתדרדר או להתהפך), אבל עדיין, אני תקוע עליו ולא מצליח להתגבר על המכשול (נניח סלע שאני לא מצליח לעבור מכיוון שאני כל הזמן חוטף במיגון מלמטה כשאני מנסה לקפץ מעליו). אני במקרה הזה פיזית יוצא מהרכב על מנת להעריך את המצב (לדוגמא, זה קרה לי לא מזמן על המדרגה בזרון ממש אחרי שהשביל בעלייה מתעקל ימינה). אני יוצא על מנת להחליט איך להמשיך (או אולי לוותר). הבעייה היא שמאותה נקודה, החגורה כבר לא חוזרת עלי עד שאני מיושר עם הרכב, דבר שיכול לסכן אותי, עם משהו יסתבך במעבר על המכשול.

אני, בניגוד למוני אולי, דווקא בעד הפסקת קפה כשמשהו מסתבך, כמובן לאחר נקיטת אמצעי אבטחה.

הסיבה היא שהרבה אסונות קורים דווקא מנסיונות פזיזים לפתרון התקלה הראשונית, שנגמרה ללא כל נזק.

יורדים מהאוטו. שותים קפה, ומחליטים על פעולה המשכית, מושכלת.

לגבי החגורה הננעלת, אין מה להכביר מילים. זה אופי פעולתה התקין. כבר אמרו כאן איך לפתור את זה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

חנן זה לא מנוגד לדעתי.
אם משהו הסתבך ולא הולך אין ספק שצריך לעצור, ליצב את הרכב ואז בשקט לעשות חושבים.
זה מונע (כמו שאמרת) מעשים פזזים שנוטים להיות לא הגיונים ומסוכנים.
אבל למיטב הבנתי הוא מדבר על מצב רגיל שבו הוא מטפס ורוצה להחליט על המשך הדרך.
לעניות דעתי עדיף שיהיה מכוון ואפילו אם צריך לעלות קודם כדי להבין את העליה ולתכנן מסלול.
אם המצב מסתבך והמכון לא מצליח להעביר אותך, אז זה הזמן לעצור להרגע ולעשות חושבים.
כמקרה כזה בוודאי שכדאי שאחרי אבטוח מתאים הנהג יצא ויחד עם המכוון יבדקו את המצב ויחליטו על דפ"א

הבן אדם שאל על חגורה
כמו יהודים טובים הבעתם דעתכם גם על סוג השמן בדיפרנציאל שלו

באימשלי

קוראים לזה: "העשרה" . [emoji3]