Printable View
במגן המקורי, ישנם 4 חורים (גדולים), מה התפקיד שלהם?
המגן המקורי יושב על תושבות טובות וחזקות, אבל המגן עצמו די דק 1.2-1.5 מ"מ.
כפתרון זמני (ואני לא מתווכח שמגן אלומיניום מלא טוב יותר), למה לא לקחת פלטה (ברזל) 4-5 מ"מ ולרתך על המגן הקיים?
זה נראה שבפחות מ 100 ש"ח מתקבל מיגון די טוב למיכל.
מישהו עשה את זה? בעד? נגד?
קובץ מצורף 102915
נגד,:משקל, תלוי בסגסוגת-חלודה.
אבל עם נגיד אתה מחליף פעם ב4-5 שנים וזה עולה לך 100, ואלומיניום עולה פי 2-3, אז מה תשקיע לטווח של 12-15 שנים ברכב??
(אין לי מושג מה המחירים)
אלה חורי ניקוז.
בפלטת מיגון ללא חורים, מצטבר המון ליכלוך בין הפלטה למיכל הדלק.
OK תודה, אין בעיה נעשה חורים גם בפלטה הנוספת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
עדיין, אתה רואה בעיה עם הרעיון של להוסיף פלטה ברזל 4-5 מ"מ מרותך עח המגן הקיים?
המיכל מפלסטיק גמיש?
אם כן, כשמיגון הפח המקורי חוטף מכה ומתקמט, הוא לא מעביר את המכה הלאה לשילדה.
ואז כל מה שצריך לעשות זה לפרק וליישר אותו בכמה מכות פטיש כבד. המיכל כבר יתיישר לבד בעצמו.
מיגון עבה וכבד אולי מתקמט פחות או לא מתקמט בכלל, אבל מעביר את הבומבה לתושבות שלו וישר לשילדה. לא שאני מודאג שהשלדה המסיבית של טרופר לא תתמודד עם זה, אבל ככה זה עובד בדרך כלל. במקרה כזה מתכננים את התושבות כך שהן אלה שיתעקמו ויהיו קלות להחלפה.
כבר ראיתי SUVים עם גחון משוריין ממש, ואני מתכוון לעשרות אם לא מאות ק"ג של לוחות פלדה בעוביים מפחידים. הם בטוח לא מתרגשים מכל מיני מכות של סלעים. מצד שני השילדות שלהם חוטפות מכות בלי סוף והמשקל, אוי המשקל....
המיכל דלק בטרופר ממוקם יחסית טוב ולא חוטף מכות .
המגן המקורי מספק דיי והותר.
אם כבר, שווה להתמקד במיגון של הגיר.
אם זה בנזין אז גם במיגון הפיתולי מוצאי הסעפות ליד הגיר.
רענן
הלכת רחוק...
1- מדובר בדיוק על אותם תושבות שגם משרתות את המגיני אלומיניום שבשוק.
2- המיכל עצמו, ממתכת (ולא מפלסטיק)
3- המגן המקורי (ראה צילום) עשוי ממתכת 1.2-.1.5 מ"מ , ויושב עם רווח של בערך 1-1.5 ס"מ מהמיכל.
4- אני מדבר על להוסיף עליו פלטה של בערך 55X80 ס"מ בעובי 4מ"מ . אני מניח שזה שוקל בערך 15ק"ג
5- זה רחוק מהשיריונים שאתה מתאר, אבל זה אמור לא להתעקם מרוב המכות שאני יכול להעלות על הדעת. ריתוך של שתי שכבות צריך לתת חוזק מכובד.
רענן,
זה הטרופר השני שלי, ועד לפני שבועיים חשבתי כמוך (לגבי העמידות של המגן המקורי).
אם תסתכל על התמונה שהעליתי , בצד ימין למטה (ימין מאחור שזה מורכב על הרכב) תראה שיפשוף. זה אחרי ישור בפטיש :-)
למזלי המיכל דלק תקין.
אבל הארוע הזה, גרם לי לחשוב על הרעיון הזה - 100 ש"ח, 15 ק"ג , וקצת כייף (עבודה על הפרוייקט) , וניסע שקט יותר.
דרך אגב - זה דיזל. איזה מיגון גיר יש לך?
אלומיניום.
בגלל המשקל כי בסוף, ק״ג פה מצתרף לק״ג שם, ובלי לשים לב אתה נוסע עם רכב כבד בעשרות ק״ג מיתרים, והרכב מרגיש את זה בקפיצים, תושבות וכל מכלול.
בדברים האלו לזמני יש נטייה חזקה להשאר קבוע, ושווה להתאפק רגע ולעשות פעם אחת כמי שצריך.
המגן הקיים עשה את העבודה עד עכשיו, ויחזיק עוד קצת..
מגן העשוי מרצועות ברזל בעובי 3-4 ממ' בצורת שתי וערב עם ריווח של כ 50 ממ' בין רצועה לרצועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בבנזין זה נורא חשוב בגלל עומס החום המתפתח מהגיר ובעיקר בגלל הניתוב המטופש של
צינורות המוצא של הסעפות (מאד קרובות לגיר) .
פלטה מלאה הייתה משפיעה עוד יותר על חום הגיר וממיסה את הצמות חיווט הקרובות שמגיעות לטרנספר ולגיר.
רענן
רעננן,
3-4 מ"מ לא דק מדי? זה באמת מסוגל לספוג משקל של הטרופר עם "מתיישבים" על משהו? פגיעה בנסיעה?
תמונה? שירטוט?
מתי אתה יורד לכיוון פרדס חנה?
הייתי שמח לראות (ולהעתיק).
צודק! נסחפתי .... יותר בכיוון של 6 ממ' ברזל .ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני עדיין לא "התיישבתי" על כלום ....
אולי בזכות ההגבהה 3".
לפחות פעם בשבוע .ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
להעתיק ? לא רלוונטי לדיזל בגלל מוצאי סעפות הפליטה.
בבקשהציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
שמעתי (כלומר קראתי), חשבתי עוד פעם, והחלטתי ללכת על ברזל.
המחיר - נגמר ב 120 ש"ח. אותו פתרון אבל באלומיניום (היה מחייב שינוי קטן בחיבורים), היה עולה עוד 100 ש"ח. וחוסך כ 7 ק"ג.
הפלטה הבסיסית במידות : 4X550X800 מ"מ, והכיפופים (כפי שמופיעים בצילום הראשון) נעשו ע"י המסגריה איפה שקניתי את החומר, כחלק מהמחיר.
אני העדפתי לרתך, בין המגן המקורי למגן הנוסף, במספר מקומות בהקף ובמרכז. לא בטוח בכמה זה מחזק, ואם זה נחוץ (יכול להיות שהרגליות בצדדים מספיקות. במקרה כזה, צריך לחשוב על בידוד נגד רעשים, שהמגינים לא יתחילו לנקוש ולצלצל).
השאר ברור מהצילומים.
קובץ מצורף 103014קובץ מצורף 103015קובץ מצורף 103016קובץ מצורף 103017