שוקל נעילה אחורית.
לא בא לי ARB.
מה האפשרויות בשוק - אוטומטיות ונשלטות?
האם הנעילות של ZJ / WJ זהות?
האם יש ל OX או ל Eaton מה להציע?
תודה מראש
Printable View
שוקל נעילה אחורית.
לא בא לי ARB.
מה האפשרויות בשוק - אוטומטיות ונשלטות?
האם הנעילות של ZJ / WJ זהות?
האם יש ל OX או ל Eaton מה להציע?
תודה מראש
כמו שאני יודע
נשלטת arb
אוטו ספרטן
אין ox / eaton
sent from my WJ
בועז שים אוטומטית לא תתחרט, נעילה נשלטת בג'יפ טיולים זה בזבוז כסף, התעסקות בהתקנה, התעסקות בתחזוקה, דולפת-לא-דולפת...
http://www.ebay.com/itm/Dana-44A-44H...ZVsYJY&vxp=mtr
וסע לשלום.
התשובה שלך בדיוק במקום שבו אני מתלבט.
תודה על החיזוק.
מה ההבדלים בין האוטומטיות-
אוזי, ספרטן, לוקרייט (יש עוד)?
יש נעימות יותר או פחות?
בהנחה שיש שקטות ונעימות יותר האם זה על חשבון החוזק?
הדגם ששמת נמכר גם ב 300 דולר.
http://www.ebay.com/ulk/itm/371283223782
אני עם OZZI כמעט 10 שנים, פשוט נעילה מצוינת.
אז קניתי ב260$ לערך. עלות מול תועלת מעולה.
החיסרון היחידי שיש באוטומטי זה תקתוקים בסיבוב (אני כבר לא שומע אותם.. אולי הגיל אולי ההרגל).
יש גם נעילה אוטומטית "נו-סליפ" שמשתיקה את התקתוקים, אבל לצערנו לא קיים בשוק ל44A, אבל תבדוק אותי אולי יצרנים החליטו לייצר. (לD35 יש, לD44A אין).
קח בחשבון שאתה צריך בנוסף גם קייס פתוח ולא לימיטד כמו שיש לך.
קייס כבר נח במחסן.
צריך קיט התקנה עם מיסבים ושימסים...
עוד איזה מאיה
זוג מיסבים ושימסים (אולי גם מחזירי שמן, במידה והם לא תקינים).
זה הכל.
ומה עם הפיניון?
לא ניגע בו?
אין הבדלים מהותיים, תוקף הפטנטים פג מזמן אז כולם מבוססים על אותם עקרונות בדיוק שלא לומר חיקוי והעתקה. לפני 15 שנה היה לוקרייט וEZלוקר, מאז התווספו האוזי, ספרטן, יש יצרן בקוריאה שמייצר לקאיה, ואני בטוח שיש עוד. נעילות הLunchbox כמו שזה מכונה באמריקאית הם היום מוצר צריכה לכל דבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
לטעמי הן נהדרות, במיוחד במתווה השימוש הישראלי האופייני (רוב השנה הכבישים והדרכים יבשים, אנחנו לא מגזימים עם גודל צמיגים ועומסים, מיסים ומשלוח מגדילים את היתרון של מוצרים קטנים וזולים, הרכבה פשוטה בבית, תחזוקה אפסית).
אני לא מבין למה ואיך אנשים שופכים כסף על נעילות נשלטות כשהעלות היא בסדר גודל יותר.
לנעילה קידמית אוטומטית לגראנד מודל 2000 סרן דנה 30 מקורי מצריך שינויים? אני בודק אופציות הרכב שלי סטנדרטי
יוסי..
אני לא ממליץ לך ללכת על הקונספט הזה. רד מהרעיון של להתקין נעילה אוטומטית בקדמי. זה פוגע בהיגוי, ובבטיחות הנהיגה כל עוד אין לך דרך לנתק את הגלגלים מהמערכת.
אתה תוכל להתקין במידה ותבצע הסבה לנועלי טבור בגלגלים (אבל הקיט קצת יקר) או שתלך על בטוח ותשים נעילה נשלטת.
נעילה אוטומטית קידמית לא מומלצת לWJ בסט-אפ המקורי של הרכב.
השינוי היחיד שמתחייב לנעילה אוטומטית קדמית הוא החלפת טרנספר לאחד עם חמישה מצבים.
בתור נעול כפול, החסרון היחידי מבחינתי, הוא שבעת זחילה, בתמרון צפוף, בדרכ בגמר התמרון, כשדרושים תיקוני היגוי או לחילופין לשבור חזק לאחד הצדדים, החלופה היחידה שלי היא לצאת ל2x4, ולא 4x4 פתוח כמו שהייתי רוצה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
יוסי
עוד משהו חשוב
נעילה קדמית זה מצויין
אבל אם הרכב שלך סטנדרטי, יש לך הרבה דברים שלדעתי קודמים בתור.
לדוגמא
צמיגים
הגבהה
טרנספר
נעילה אחורית אוט׳
Sent from my iPhone using Tapatalk
ברור לי כל מה שציינת למעט נעילות בעבודה על הרכב כרגע מניסיון קודם שהיה לי ברכבים קודמים עם נעילות אוטומטיות ויחסי העברה בסרנים עבד מצויין הגראנד קצת חדש לי בגלל זה אני שואל אופצייה לנעילה אוטומטית נשלטת לא באה בחשבון כרגע מבחינת עלויות.
הוזמנה ה אוזי
XD-14450 במחיר של 310 דולר
בועז, למה באתר שלהם רשום לא להתקין עם טרנספר 247? מה ההבדל בין 242 ל 247 בהקשר של נעילה אחורית אוטומטית?
242 חמישה מצבים
247/249 שלושה מצבים עם דפרנציאל מרכזי נעול ב low.
לא יודע מה הסיבה להערה על הטרנספר.
ברשת מדווח על הרבה אנשים עם 249 ואוזי באחורי.
אולי זה קשור למוגבל החלקה שמגיע עם הטרנספרים האלו
ה 247 נועל את עצמו במובן מסויים. בקומבינציה עם נעילה אוטו הרכב הרכב יתנגד בסיבוב.
לי יש את השידוך הזה ועדיף 242.
ה 247 זה לא באמת דיפ. ב247 הסרן האחורי מחובר באופן קשיח לכניסת התיבה, ואילו הסרן הקידמי ננעל ככול שיש יותר הפרשים בין שני הסרנים
Sent from my LG-D855 using Tapatalk