המנועים הרוסיים עובדים על דלקים נמוכי אוקטאן. המנוע בוואז שלי מסתפק ב-71 אוקטאן ,כך שתידלוק ב-96 עושה לו טוב ובמקביל עושה לי רע. מה האפשרויות שלי להפוך את המשוואה?
Printable View
המנועים הרוסיים עובדים על דלקים נמוכי אוקטאן. המנוע בוואז שלי מסתפק ב-71 אוקטאן ,כך שתידלוק ב-96 עושה לו טוב ובמקביל עושה לי רע. מה האפשרויות שלי להפוך את המשוואה?
פעם מנועים כאלה היו עובדים על נפט
או ליתר דיוק מניעים על בנזין ועוברים לנפט או בנזין מדולל בנפט
היום כאשר מחיר נפט והבנזין זהים
אתה צודק יש בעיה .
וזה מזכיר לי את השיטה נהוגה במזרח אירופה בירידות נוסעים על N והמנוע כבוי .
פשוט נותנים לרכב להתדרדר בירידה .
אני חייב לציין שזה נראה מוזר אבל עובד טוב
אתה רואה שיירות נוסעות בירידה בשקט בשקט לאט לאט . ( וזה לא בדיחה ) .
****
איציק
היה איזה דגם של גולף ( ככה קראתי בעיתונות )
שהיה נכבה כשעוזבים גז ומתניע שוב כשלוחצים גז.
ככה היה חוסך דלק ( אם אני זוכר נכון - סולר ) לא זוכר מספרים אבל היה שם איזה ניסוי שנסעו ממדינה למדינה באירופה המון ק"מ על מיכל אחד.
מדובר בפולקסווגן לופו 3L שיש לה מנוע דיזל 1400 סמ"ק 3 צילינדר עם 75 כ"ס, עזרים אוירודינאמיים, חלקי גוף מאלומינים וקרבון ומערכת לכיבוי והדלקה אוטומטית של הרכב בעמידה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
התוצאה: צריכת סולר של 3 ליטר ל-100 קילומטר או 33.3 קילומטר לליטר!
נפטא אמור להיות זול (אין בלו) ואוקטן 70.....
האם תערובת של שמן בישול ובנזין יכולה לתת תשובה? מה קורה לתערובת כזו, היא הופכת להומוגנית או מתחלקת לשכבת שמן ולשכבת בנזין? בג'פים הרוסיים יש שני טנקים של דלק ואצלי יש שלושה טנקים כך שניתן להפריד בין הדלקים השונים ללא בעיה.
חברים לא רחוק היום
ומקס הלוחם בדרכים (הסרט למי שלא מכיר)
יעבור לגור פה
וואלה ארץ הקומבינות
חג שמח
חיים בוקר טוב
אני מכיר מהספרות הטכנית והסטוריה של מלחמת העולם השניה טכניקה בה הרכב היה נוסע
על עצים ( לא מנוע קיטור ) . היה דוד בחלק האחורי בו היו שורפים עצים ( מהיער ) העצים יוצרים גז שהיה מוזרם ישירות למנוע הרכב .
מנוע הרכב היה( בנזין ) וכאשר לא היה בנזין והיה עצים היו עוברים לעצים .
*****
נראה לי שאתה הולך לעבור לדיזל במנוע דיזל יש מגוון משחקים יותר גדול .
*****
איציק