לפי מיצובישי, כן.
http://m.ynet.co.il/Articles/4734151
Printable View
לפי מיצובישי, כן.
http://m.ynet.co.il/Articles/4734151
היו צריכים להוריד המסך כבר ב 2000 כשהוציאו את "הקינג" ...
לדעתי עוד עשור כבר לא יהיה SUV מכול תוצרת שבנוי סביר לשטח.
רצוי לשמור טוב טוב על מה שיש לנו ....
רענן
למה רענן? בגלל המתלים הנפרדים? האם תגיד אותו דבר על מותגים אחרים בעלי מתלים ניפרדים?
לדעתי הקינג אחלה רכב שטח, הנעה כפולה והילוך נמוך+נעילה מה צריך יותר בשביל המטייל הממוצע? לא אחד שהולך לטרוף מעלות אתגריים, למרות שגם אותם הקינג יעשה עם קצת שינויים...
אמרתי מזמן שצריכים לשמור על מה שיש לנו, כבר עכשיו אתה רואה כאלה שירד עליהם המסך כמו קיה ספורטאז' לדוגמה...
יונדאי ויתרו על הטארקן...
איסוזו ויתרו על הטרופר...
ניסאן על הטראנו...
ולנדרובר עכשיו ויתרו על הדיפנדר...
ועוד...
חבל. היה חלופה נאה לל״ק שמתנפח מדגם לדגם
רענן,
גם הגראנד צירוקי החדש וגם הלנדרובר עם מתלים נפרדים, לשם הולך העולם (לצערנו, כנראה).
באופן אישי, לדעתי, הקינג היה לא רע בכלל ומתאים מאוד כרכב שטח משפחתי דו-שימושי (טיולים).
בסוף מה שיקרה הוא שהרכב האחרון שיוכל לנסוע באמת בשטח יהיה הרנגלר של jeep.
זאת תהיה סגירת מעגל היסטורית (אלא אם מישהו יתקן אותי ויגיד שהם לא היו ראשונים).
את הסיורים פורצי הדרך עשו בפורד מודל T ואחכ מודל A.
הנעה לכל הגלגלים התחילו awd ואושר ואושקוש. ובערך באותו זמן גם עוד כמה.
אבל ללא ספק ג׳יפ יש רק אחד.
אסף.
ניסאן ויתרו על טראנו כדי לעבור לפאתפיינדר. הם עדיין לא ויתרוציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
הקינג מתנה נפלאה לעולם הספורט המוטורי עם מכלולים עמידים שלא תמצאו היום, למשל דפרנציאלים שיודעים להחזיק 600 כ"ס.
רכב מאוד מאוד איכותי ומחזיק את השנים בצורה נהדרת.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
הפאג'רו שניצח בדקאר ועוד תחרויות,
אין בינו ובין הקינג כול קשר למעט צורה חיצונית והסמל בחזית.
רענן
רענן, בדקאר 2001 היה גם היה קשר בין הרכבים, כמובן שהרכב רחוק שנות אור ולא מתנהג דומה אך השלדה הייתה של פג׳רו לאחר חיזוקים כולל בסיס הגלגלים. לא באמת היה תחרותי לאורך זמן, מיצובישי ניצלה את החוסר בקבוצות חזקות והצליחה לפרסם את הצורה המקורית של הפג׳רו כאשר במקביל התחילה לפתח את הפג׳רו אוו ששם כבר אין כל קשר.
בקטגוריות הנמוכות יותר שנחשבות סטנדרטיות t2 הפג׳רואים המשיכו לנצח את הדקאר, אפילו הצוות שלנו ניצח את ראלי פורטוגל ב2006.
ועידו כהו את הדקאר ב2003.
למעשה מדובר על פג׳רו ידני עם חיזוקים לשלדה ולמנוע כולל החלפת בולמים, כל שאר המכלולים הם פג׳רו מקורי לחלוטין.
עד היום ממשיכים להתחרות עם פג׳רו באליפות העולם בראלי רייד
ולכן לא באמת מדובר על רכבים בלי כל קשר למקור כמו שאוהבים לכתוב.
המכלולים של הרכב הזה בנויים למלחמה, ברכב החדש בשירשור אצלי תוכל לראות שעשינו שימוש בפעמונים ופלאנג׳ים של פג׳רו קינג
אצל עידו בטראקן יש דפרנציאלים של קינג, זה לא סתם וזאת הסיבה שהרכבים האלה ימשיכו לחיות גם אחרי שכל הלאנדקרוזרים כבר לא : )
או האיסוזואים...
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
בחרתם בפאג'רו שילדה אחודה רק בזכות השילדה שנתנה לכם יכולת "טיסה" בגובה נמוך .
החסרונות לעבירות שטח הפכו ליתרונות (שלדה אחודה, מהלך מתלים).
בקיצור, לא בגלל המכלולים והחוזק שלהם .
רענן
זה נכון לגבי השלדה אך היכולת שלו לסיים מרוצים היא אך ורק בזכות המכלולים האמינים והחזקים שלו, ושוב קיום השלדה לא מעניינת ורבים מתחום המירוצים משתמשים במכלולי הפג׳רו, טראברסוט, פעמונים, נאבות בדרך כלל.
בזמנו גם הצוללת הצהובה השתמשה אך ורק במכלולי הפג׳רו והשלדה הייתה מבנייה עצמית.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אכן מכללי ההנעה של הקינג בנויים בצורה מעוררת השתאות. פרט למנוע שדווקא לא חפץ חיים, מתיבת ההעברה ועד הגלגלים כל השרשרת חסונה המורה יוצאת דופן. ובניגוד ליצרנים אחרים מיצובישי באמת פיתחו דרך המירוצים את המכללים הסדרתיים. מה שהיה מותקן מתחת לאוו של 1999 נמצא עד היום מתחת לפג׳רו הסדרתי. גם גאומטריית המתלים שניצחה את הדקאר היא זו שהיתה בקינג והתקלקלה בדור האחרון.
אסף.
השמועות על מותו של הפג'ארו מוקדמות. אני מציע לכם לקחת בעירבון מוגבל את כל מה שנכתב בעיתונאות הרכב בימים אלו, זו היא עונת המלפפונים של חדשות הרכב בעולם וכל הכתבים רק מחפשים רבעי סקופים כדי לעמוד במכסות הטקסט היומיות שלהם.
במיצובישי הציגו בשנתיים האחרונות כמה דגמי קונספט לפג'ארו החדש אך כבר אז היה ברור שרכב שטח של ממש הם לא יהיו. בטח כשמיצובישי הפליאו לספר על יכולות המערכת ההיברידית של הקונספט ולא דיברו בכלל על הילוך כוח, למשל.
לאחרונה הקונספטים האלו "נעלמו" ובמיצובישי הודיעו שהם יתמקדו בג'יפונים אופנתיים, זאת הסיבה לכתבות בסגנון זו שמצוטטת בתחילת השרשור.
אז למה השמועות היו מוקדמות? כי למיצובישי יש מחליף לפג'ארו האהוב והוא הרבה יותר טוב ממה שאתם חושבים.
http://1.bp.blogspot.com/-arf3IiBY4m...ro-Sport-5.jpg
קוראים לו מיצובישי פג'ארו ספורט והוא בעצם SUV שמבוסס על פלטורמת ה-L200 "טרייטון". וכן, הוא אמור להגיע לשוק האירופאי במהלך קיץ 2016.
וכן, הוא אמור להגיע גם לישראל.
וכן, תהיה לו שלדת סולם והילוך כוח ואפילו נעילת דיפרנציאל אחורית מקורית.
מיצובישי כבר ניסו את מזלם עם הפג'רו ספורט שהיה מבוסס על טנדר מגנום, זה לא היה להיט... למה אתה חושב שעכשיו זה כן יתפוס את השוק?
בכלל התמונה הזאת מזכירה לי יותר את האאוטלנדר... שהוא רחוק מאוד מלהיות פג'רו...
בוודאי שהוא דומה לאאוטלנדר, זה קו העיצוב הנוכחי של מיצובישי והוא צפוי להגיע לכל הדגמים של היצרנית.
אתה יכול להסתכל על עוד תמונות כאן:
http://www.cartube.co.il/%D7%97%D7%9...9C%D7%A0%D7%93
אני ממש לא חושב שהוא "יתפוס את השוק" כי אני חושב שכבר אין שוק. מה זה שוק בימנו? לנד קרוזר ירום הודו מוכר איזה 1000 יחידות בשנה. זה לא שוק, ספורטאז' סוגר כמות כזאת בפחות מחודש.
אבל אני כן חושב שהוא יהיה מוצלח ויתן לנו חובבי השטח מענה ראוי. המחשבה שלי מבוססת על סמך נסיעת מבחן בטרייטון, שבהחלט הוכיח את עצמו כבעל פוטנציאל. ואני כן חושב שהוא יתן מענה ראוי כי כל הסימנים מראים שהוא יהיה זול מהפג'ארו היוצא אבל יציע יכולת שטח דומה או טובה יותר.
אתה יודע מה, הלוואי...
העיקר שיהיה 4×4 עם low... ואם תהיה נעילה מקורית אז בכלל...
לפחות יש איזה "המשכיות" לרכב קשוח במקצת...