Printable View
אהלן, צריך עזרה בזיהוי בעיה,
בנסיעה ללא לחיצה על דוושת הגז שהטורים מעל 3 נורת chek engine נדלקת, ונכבת כמה דקות לאחר שהטורים יורדים.
בזמן האחרון האוטו התחיל לעשות מין קפיצות כאלה בזמן נסיעה בדר"כ אחרי העברת הילוך או לחיצה "נדיבה" יותר על דוושת הגז
(התנהגות דומה לחוטי הצתה לא במקום).חשוב לציין שחוטי ההצתה חדשים והפלאגים גם כן. ניסיתי לשחק עם המפלג ולא השתנה המצב.
מי שמכיר את הבעיות אשמח לעזרה!
תודה אמנון.
שכחתי לציין שהאוטו גם נכבה בעצירות מידי פעם.
תתחיל מלהוציא קוד תקלה.
השיטה וטבלת הקודים נמצאים בספר הרכב וכאן באתר- תעשה חיפוש אתה תמצא.
האם התופעה התחילה לאחר טיפול או החלפת חלקים?
אסף.
מהמר על חיישן vss וכיוון הצתה... אבל זה ניחוש שמסתמך על תקלות שהיו לי במסולסל...
הדבר הנכון הוא לבדוק קודי תקלה.
במקרה שלך מדובר על obd 1.
יש לגשר זוג חיבורים בשקע דיאגנוסטיקה ולספור מספר פעמים שהנורת צקאנגין נדלקת ועפ זה לבדוק בטבלת קודי תקלות.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
יש לך ספר רכב? היינס או צ'ילטון או של היצרן. בכולם מופיע הסבר כיצד לבצע וטבלה של קודי תקלות...
אנסה מחר לצלם ולהעלות הנה.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
תודה אורי,מחכה גם
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
לצערי אין לי אף אחד מהספרים אשמח עם תעלה תמונה.
תודה, אמנון.
עדכון: נפתרה הבעיה של הקפיצות בזמן נסיעה (מן השתנקות)
לפני חודשיים החלפתי לפלאגים אירדיום היום הוחלפו לפלאגים "רגילים" ונפתרה הבעיה.
יכול להיות שפלאג אירדיום לא מתאים למנוע של סמוראי?
המנוע עדיין יורד לטורים נמוכים מאוד בעצירה ואף מתכבה כשהמנוע עדיין קר, מה יכולה להיות הבעיה? מייצב טורים?
לכל מנוע יש את הפלאגים שמתאימים לו....יכול להיות שהאירידיום שהבאת לא מתאימים למנוע שלך פשוט.
אגב - קישור לספר של הרכב יש בFAQ באתר ואני העליתי מספר קישורים אליו בעבר.
בנוגע לכיבוי - פשוט תעלה את הטורים בסרק. בורג קטן שצריך לסובב.
נכון לעכשיו הם עומדים על 1000 סל"ד בדיוק לעלות אותם עוד?
עומדים על 1000 סלד אבל בעצירה זה יורד עד כיבוי?
חיובי