Printable View
כל הזמן אני שומע משהו אחר , תמיד ידעתי שהרכב שנותן את הכוח חייב להיות דלוק כדי שלא יגרם לו נזק ובאחד מהטיולים של מועדון cj נזקקתי להנעה עם כבלים ועמיקם בא לעזרתי והוא השאיר את הרכב כבוי ואמר שרק ככה הוא מניע מאז ההזרקה .
למה??? מה ההבדל בכלל??? דלוק מכובה מה זה משנה? למה יכול להיגרם נזק?
ההסבר שקיבלתי הוא שהעומס על מע' החשמל לא בריא למחשב וגם משהו על ביצועי מערכת החשמל שמשגעים את המחשב בזמן שיש עומס של התנעת מנוע נוסף.
לא יודע יותר טוב מזה אולם אשמח להחכים.
לא יודע אם יש הבדל בין גייפ לרכב פרטי אך כבר כמה פעמים אנשים ניתקעו אם הרכב שלהם וברכב שלי יש מחשב שמתי כבלים להנעתי אותם ללא כל בעיה
גם לי אמרו בהתחלה שאסור להניע רכב שני כי זה עלול לשגע את המחשב אבל אני חושב שמדובר בסתם ולא יותר משמועה
זאת לא שמועה.
פועל או מדומם- חשוב לחבר את הכבלים כשהרכב המניע מדומם, ואפשר להניע לאחר מכן (אם צריך קצת לטעון את המצבר המת לפני ההתנעה). ברם, הכלל הזה לא מאוד עקרוני.
הרבה יותר חשוב- בכל רכב שיש בו מחשב או רכיבים אלקטרוניים- לחבר את כבל ה(-) לשלדת הרכב, ולא למצבר.
אסף.
פלאי הטכנולוגיה.. עוד סיבה טובה להזרקה ומחשב? :twisted:
למה?ציטוט:
הרבה יותר חשוב- בכל רכב שיש בו מחשב או רכיבים אלקטרוניים- לחבר את כבל ה(-) לשלדת הרכב, ולא למצבר.
לפי ספרי הרכב ולא לפי שמועות - אין לחבר כבלים או לנסות להניעה רכב אחר עם מנוע עובד -
מפלי וקפיצות המתח בזמן ההתנעה של הרכב השני יכול להרוס רכיבים ברכב שעוזר!
כמו שאסף כתב - ניתן לחבר כאשר המנוע כבוי - להניע את הרכב העוזר ולהשאיר אותו עובד ל
5-10-15-20 דקות לטובת טעינת המצבר המת, לכבות את מנוע הרכב העוזר ולנסות להניע את הרכב הנעזר.
חיבורי מתח - הסטרטר מקבל את המינוס מגוף המנוע ולכן ברכב הנעזר יש לחבר את המינוס ישירות לגוף המנוע - בד"כ קל ונכון לחבר לאוזן ההרמה של המנוע.
ברכב העוזר אני מחבר למינוס של המצבר - לא מכיר סיבה לחבר אחרת.
פלוס מחבר ישירות מצבר למצבר.
את החיבור של המינוס למנוע מבצעים אחרון בכדי להמנע מניצוצות ליד המצבר (האדים שעולים מהמצבר נפיצים).
למה חיבור (+) גורם לינצוץ
וחיבור ( -) לא ?
למה לחבר את המינוס אחרון ?? :lol:
****
בנוסף הוראת יצרן לא כתובה אומרת הדלק אורות ברכב שאתה הולך להניעה . לרסן את
הספייק ( עלית מתח )
אישית אני ממליץ על ניתוק המצבר מהרכב המניע ( זה שמספק את המתח )
ורק אחרי שיש מצבר מנותק לחבר את הכבלים לרכב הדורש התנעה .
****
היום במוסך משתמשים במצבר נייד מיוחד ( מצבר ג,ל ) שאינו נפיץ וניתן לטעינה .
ורק הוא משמש כמקור מתח . ולא כל רכב מזדמן שיש ליד !!!
*****
ומי שעוד לא הבין את חומרת הבעיה .
הנעה רכב מומחשב אחד את השני עשוי לגרום לנזק כבד למערכות המחשב השונות .
לשני כלי הרכב .
ובדרך כלל הנזק הוא ברכב המניעה ( המסכן שעצר לתת לך כבלים ) .
*****
איציק
אגב למה מינוס בסוף
אם תחבר קודם מינוס ואחר כך תנסה לחבר פלוס אתה עלול למצוא בדרך די הרבה מינוסים. שילדה מנוע וכל חלק מתכתי.
אם חיברת את הפלוס ראשון גם אם נגעת בשילדתו של הרכב השני לא קרה כלום. ואם הפלוס מחובר ואתה מנסה לחבר את המינוס ונגעת במשהו (מלבד הפלוס) מקסימום סגרת מעגל....
איציק
אם לא הייתי ברור
המינוס האחרון שמחברים הוא לגוף המנוע ולא למצבר, ניצוץ יווצר אבל לא צמוד למצבר שעלול לפלוט גזים נפיצים.
ולי בכלל יש מצבר ג'ל של 40AH בארגז לטובת צידנית\תאורת לילה וכל טוב צמוד לרכב ואפשר גם לא.....
אחלה מצבר גם להתנעות - לא שבהילקב יש איזה שהוא מחשב לשרוף......