החלפת היוק הקידמי

גראנד 97 V-8 אני מעוניין להחליף את החיבור המקורי לאקס ביוק נורמלי רגיל
הצעות ,דרכים, כתובות,דעות....פשוט המקורי ,כנראה חלש מידי -עבורי.ראיתי כבר אחד שהחליף וטען שזה הדרך להתגבר על רגישותו של המקורי.

תודה חיים

אחרי שיחה עם חיים...

מסתבר שבגראנד יש דרישפט קדמי עם צלב כפול (CV) ביציאה מהטרנספר, ומיסב CV כלשהו (לא הבנתי עם זה פעמון רגיל או קופלונג גמיש) בכניסה לסרן. המפרק הזה נשבר, קשה מאד להשגה, וחיים שוקל להחליף אותו לצלב רגיל. המשמעות היא החלפה ליוק סטנדרטי כמו של סופה/CJ בכניסה לסרן, והתאמת יוק רגיל לקצה הקדמי של הדרישפט. האם ניתוח כזה מקובל בגראנדים?

עכשיו למה בעצם אין שם צלב? המחשבה שלי היא שזה בגלל שמדובר כאן על כלי 4X4 כל הזמן, ללא אפשרות ל2X4. בכלי כזה, צריך שהסיבוב שמגיע לכל גלגל קדמי יהיה אחיד. בגלל זה בציריות הקדמיות יש מיסבי CV ולא צלבים בודדים כמו בסופה/CJ, ומאותה סיבה כנראה גם הדרישפטה המוזר. שלושה צלבים בדרישפט, לא נותנים סיבוב חלק. אם הוא אכן יבצע את ההחלפה לצלב בכניסה לסרן, לדעתי יהיו רעידות כלשהן מורגשות בנסיעת כביש.

למומחי הגראנד, ורמי בראשם - מה מקובל בחו"ל? ולמי שמבין את מה שכתבתי (אולי אסף...), מה דעתכם?

כמו שאני מבין החיבור לתוך הדפרנציאל לא בעיה .
היוק שצריך להכנס לדפרנציאל יהיה מדגם שיש בשוק הישראלי
אכשיו צריך לפרק את הדרישאפט וללכת איתו לבית מלאכה שמתקן \ חותך \ שותל על הדרישפט
המקורי של הרכב את היוק \ צלב וזה יעבוד .
בהחלט יתכן ויהיה רעידה \ נהמה בשיוט
******
מי צריך 4X4 קבוע ????
******
איציק

ציטוט:

---

מי צריך 4X4 קבוע ????

---

זה מה יש בדגם הזה.

כן זה ברור לי
במחשבה שניה תוך כדי כתיבה לפחות בטויוטה יש אפשרות להוסיף לוקרים ולבטל את
4X4 בנסיעה על הכביש ( כן נדרש גם שינוי בטרנספר ) .
אז למי שכבר הולך לעשות שינויים אולי זאת גם אפשרות ?
*****
איציק

יש פתרון פשוט, והוא החלפה לטרנספר 241 של סופה, ושלום על ישראל. אבל זה לא ממש עומד על הפרק מבחינת חיים, למיטב הבנתי האוטו כרגע בלי גל הינע קדמי וצריך להחליט על סוג התיקון.

באותם רכבים עד מודל 95 עם אותו טרנספר 249 יש חיבור רגיל של צלב ליוק של הסרן הקידמי.
גם הסרן הקדמי שם אותו דנה 30, אז היכן הבעיה בדיוק.
1. או להשיג דריישאפט + יוק של מודל 95
2. ניתוח הדריישאפט אצל גרינגראס או משהו כזה, ויוק לרכוש.
3. אודי מזרחי ברחובות - :lol:

עוד דבר.
אני מקווה שאתה לא נוסע ללא דריישאפט קדמי, הטרנספר הויסקוזי רגיש לכך.

איציק. - למזלי אני נהנה בגראנד מכל העולמות, הטרנספר בעל כל סוגי המצבים. אין מה להשוות בכלל בין נסיעה במצב 2X4 סטייל סופה או היילאקס לנסיעה במצב 4X4 כביש ברכב הזה, פשוט עולם אחר. אישית הידית אצלי תמיד על 4X4 כביש. לא הייתי מוותר על האופציה הזו.

:?

הניתוח הצליח
החלפתי ליוק של סופה כנראה -מתאים
סט ברגים ושהלותחדש
מצאתי בחור מדהים בשם אילן הבעלים של עסק בשם כל גל בתל אביב ליד בלומפילד מזמן שהגעתי שעה וחצי המתנה הכל היה מוכן חתך הלחים יישר מדד
יצא
מצויין תודה לכל המגיבים הסיפור מאחור ...
אילן 30 שנה במקצוע מתחייב לאיכות אין רעידות שמזה חששתי והוא טוען שהשינוי עדיף על המקור .אפילו שיש לו מקורי -שזה לא פשוט למצוא