Printable View
אשמח לשמוע חוו"ד על הבולמים וכן לדעת אם יש להם נציגות רשמית/חצי רשמית בישראל.
אני מתכוון בעיקר לאלו שלא דורשים קפיץ.
התשובות שאני מחפש הם:
1. אופי ואיכות העבודה שהם מספקים.
2. אורך חיים.
3. נוחיות ודיוק הכיוון.
4. טווח מחירים בארץ במידה ויש יבוא.
בעלי נסיון נא לציין על איזה סוג רכב ובאיזה סוג שימוש.
תודה מראש
הAIRSHOCK הוא למעשה בולם עם מוט בקוטר מאוד גדול. כיון שמדובר בבולם גז, הוא מתפקד כקפיץ עם קבוע נמוך. אפשר להשתמש בו גם כבולם נוסף לבולמים הרגילים ואז הוא מתפקד גם כבאמפסטופ (כיוון שבסוף המהלך ההתנגדות שלו גדלה משמעותית).
בולם כזה יכול לשמש כקפיץ רק לרכב קל מאוד, דוגמת באגי עבירות קטן. מעבר לזה, חייבים או כמה ביחד, או, פשוט, קפיץ אמיתי.
ברכב מירוץ, לדוגמה, אתה תמצא בד"כ קפיץ ובולם רגיל (על פי רוב קוילאובר), לידו בולם נוסף עם מעקפים (מאפשר כיול יותר מדוייק למערכת), ולפעמים בולם שלישי AIRSHOCK שמשתתף במלאכת השיכוך בעיקר בסוף המהלך.
אופי ואיכות העבודה- שוב- אתה חייב לשים לב שהם לא מתאימים לכל יישום. תלוי למה אתה מייעד את הבולם.ציטוט:
. אופי ואיכות העבודה שהם מספקים.
2. אורך חיים.
3. נוחיות ודיוק הכיוון.
4. טווח מחירים בארץ במידה ויש יבוא.
אורך חיים- למעשה- אינסופי. פעם ב... פותחים את הבולם ומשפצים אותו (עבודה שי חצי יום שלא דורשת כלים מיוחדים מאוד, אלא רק ידע. תלוי באינטנסיביות של השימוש. החלקים לשיפוץ- די זולים.
כיוונון- מתבצע במספר אופנים- כמו כל בולם של פוקס- יש VALVING שנקבע על ידי הדיסקיות בתוך הבולם- ובשביל לשנות אותו צריך לפרק את הבולם (כמו שיפוץ בולם). בעזרת הדיסקיות קובעים את מקדם הריסון גם בפתיחה וגם בסגירה. אם מדובר בבולם עם מיכל חיצוני, לחץ החנקן במיכל קובע את שיכוך ההחזרה (בבולם רגיל, כשהמיכל מחובר לראש הבולם), אבל הכיוונון הזה מוגבל בטווח. יש גם מיכלים עם חוגת כיוונון עליהם- וטווח הכיוונון גדל.
טווח מחירים בארץ.... על זה כבר ניאלץ להמשיך בה"פ..
אסף.
טוב, מי שמכיר לעומק בארץ זה אסף...
אבל מי שמתעניין, כתבה סופר-מקצועית על האיירשוקס, של בילאויסטה:
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...hox/index.html