Printable View
שלום חברים,
התחדשתי בפרילנדר 2.
האם יש מוסכים שאינם מורשים שברשותם חלפים מקוריים?
האם יש הבדל בסוג השמנים בין לנדרובר לרכב שטח אחר?
כך למשל, קיים תוסף דלק במסגרת טיפול החלפת שמנים תקופתי, שעלותו כ-550-600 ש"ח, מחיר יקר, ולא ברור מה מידת הצורך.
גם שאר השמנים עולים סכום דומה...
אני יודע שנכנסתי למשפחת "לדנרובר" היקרה (!), אך אם אפשר לחסוך עלויות, אשמח לקבל עצות.
תודה רבה.
ברוך הבא.
מאיזה איזור בארץ אתה?
תודה, ברוך הנמצא :-)
אזור מרכז, בקעת אונו - ת"א.
תודה.
יש באיזור את גרשון(חפש פה בפורום).
יש את אלי שחר בנמצא במושב טל שחר.
אני בכלל מהצפון ודי חדש עם הדיסקו אבל על שתיהם אני שומע רק דברים טובים, והדיסקו שלי היה מטופל אצל אלי כמה פעמים בבעלות הקודמת.
לגבי שמנים ותוספים, קח את המפרטים או תוריד ספר רכב ותראה מה מומלץ, לדעתי לא שונה מרכב אחר, אין משהו מיוחד שאי אפשר להשיג במקום אחר חוץ ממוסך מורשה לנדרובר.
בהצלחה, תהנה.
תתחיל מזה ויהיה בע"ה בסדרציטוט:
נכתב במקור על ידי איתןאיתן
תודה מקרב לב על המענה המפורט והמועיל. מה הכוונהלחפש חופשים במרכב של הרכב ותחליף באופן יזום את כל ה bushings ברכב.
ברשותך אחדד את השאלה הקודמת - אולי יש מוסכים/מוסכניקים שמזמינים חלפים תקופתיים כגון סננים באופן עצמאי כסוג של "יבוא מקביל" וכך מתאפשר להם לטפל ברכב ברמה דומה למוסך המורשה בפחות כסף?
bushings - רכיב שיוצר חציצה בין חלקים זזים [לדוגמה מתלים] , לבין השלדה . בדרך כלל הרכיב הזה עשוי מגומי או מחומר רך אחר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי איתןאיתן
תפקידו למנוע מגע בין מתכות ובנוסף לשמור על חוזק החיבור\ציר בכדי שלא יווצר חופש. דמיין בבקשה מה היה קורה אם המפרק שאחראי על סיבוב הגלגל שמתחבר בין ההגה לגלגל היה מפתח חופשים למיניהם...
לכן, הרכיבים הללו מאוד חשובים לבטיחות , ולאיכות הנסיעה ובד"כ מתעלמים מהם שלא בצדק.
ברכבים בעלי משקל גבוה הרכיבים הללו הולכים די מהר [ 5-7 שנים] ומומלץ לבדוק את כל נקודות החיבור של תחתית הרכב לשלדה בכדי למנוע החלפה של רכיבים גדולים יותר .
מקווה שהבנת את ההסבר .
כל טוב
נועם
בפרילנדר 2 הכל מתחיל ונגמר במוסך, טיפול נכון במוסך טוב ואין שום בעיות איתו, מה שכן יש דברים שצריך להתרגל אליהם במיוחד אם אתה עובר מרכב גרמני לפרילנדר, פנלים בפנים ובחוץ לא ממש יושבים טוב אחד על השני, ״קירקושים״ מכל מיני מקומות בתוך הרכב ואם זה דיזל אל תצפה לשקט כמו שיש ברכבי דיזל גרמנים.
חצי שנה עם פרילנדר 2 ולמרות הנ״ל רכב מדהים, דו שימושי אמיתי, למזלי מצאתי מוסך שזורם איתי בכל מיני בקשות משונות שלי והם עושים רושם של מביני עניין.
לגבי טיפולים שים לב שבפרילנדר 2 טיפול גדול זה רק כל 10 שנים! אבל אני ממליץ לקצר בהתאם לשימוש של הרכב בשטח
תקפיד על שימוש בחלקים מקוריים או OEM שבאמת זהים למקור.
אגב חלקים מקוריים אם יש לך את הTD4 יש הרבה חלקים משותפים עם וולבו ופורד במנוע אבל גם בתוך הרכב, מערכת הניווט היא וולבו וכל החשמל מתחת לכיסא גם
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
תודה רבה לכל החברים על העצות הטובות!!!
החבר'ה הפרטיים שמטפלים ברכבי לנדרובר לא עזרו מפאת חוסר בחלקי חילוף או היעדר רצון להתעסק בטיפול תקופתי.
אבל איך אומרים...הכל לטובה!
נכנסתי למוסך לנדרובר, השקעתי כסף בטיפול, ואני מאוד מרוצה.
המומחים של לנדרובר לא הצליחו למצוא אף פרט הדורש תיקון בפרילנדר שלי. זה דבר נדיר מאוד בלנדרובר.
ה"חותמת" שקיבלתי מהם לגבי הרכב, בצירוף הטיפול האיכותי, שווים מבחינת כל שקל.
מסתבר שהרכב באמת לא ראה שטח, כמו שכולם אוהבים להבטיח.
בכל אופן, ברור שחלפים עדיף לקנות לבד מספקים חיצוניים למי שאין כסף או רצון לשלם ביוקר.
כך למשל, מפתח-שלט רזרבי, כולל התקנה, יעלה 1000 שקלים במקום כ-2500...
שוב, תודה.
בקשר לשלט, יש שם בטריה שנטענת ברגע שהשלט בתוך הבסיס שלו, אם השלט שלך לא עובד צריך להחליף את הבטריה רק שבלנד רובר אומרים שהיא לא ניתנת להחלפה.
בכל מקרה אני החלפתי בשלי, זה לא כל כך קל כי השלט סגור עם דבק והבטריה לא ממש נשלפת, אם אתה לא איש טכני יש בחור באנגליה שעושה את זה בעלות נמוכה בהרבה מ1000 ש"ח
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
ושים תמונה של הרכב : )
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
אחי אני מדבר על שלט קומפלט חדש מאחר ולא קיבלתי רזרבי.
הפלסטיק לבד עולה 2000 בחברה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אם כך מחיר מעולה קיבלת.
רק חבל שהשלט הזה בגודל של לבנה, חבל שמערכת הkeyless נכנסה רק בשנת היצור האחרונה
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk