Printable View
בהנעה ראישונה לוקח לרכב להיתחמם כ5 דקות עד לחום נורמלי
בהנעה שניה קצת פחות אבל עדיין הרבה זמן (אחרי נסיעה של כחצי שעה)
בהתחלה חשבתי טרמוסטט החלפתי אותו ועדיין יש את אותו בעיה האוטו פשוט לא רוצה להיתחמם אבל עושה רושם שהצוק אוטומט עובד כי הוא ניתקע על טורים גבוהים ויורד בזמן שהרכב מיתחמם
עזרתכם בבקשה ששון
תוציא את מסנן האוויר, כשהרכב חם, או מה שמכסה את המאייד אצלך, ותראה אם פחית הצ'וק לא סוגרת לך את הבסטה.
זה בהנחה שהרכב שלך מאוייד, ולא מוזרק. חסרים פרטים.
אגב, חמש דקות כדי להגיע לטמפ' עבודה זה לא זמן מוגזם, ואם אתה מדבר על עמידה בסרק, אז זה יכול לקחת גם יותר מחמש דקות.
הרכב שנת 94 הזרקה
בזמן נסיעה גם לוקח לו די הרבה זמן בימיוחד בנסיעה ראישונה
מה אחראי להורדת הטורים ברגע שהמנוע מיתחמם אולי זה דפוק והוא משאיר את הטורים גבוהים לזמן ארוך מידי?
אצלי אותה בעיה (סמוראי 98 ). לאחר ההנעה ממש כואב לשמוע אותו ב-2200 סל"ד בסרק כשהוא קר. רק כשהוא מתחמם לטמפרטורה רגילה (קצת מתחת לחצי) - הסל"ד בסרק יורד ל~800. תהליך ההתחממות לוקח בין 5 ל-10 דקות ובמהלכם הסל"ד בסרק יורד לאט לאט.
האם הסל"ד ההתחלתי תקין ?
מה ניתן לבדוק כדי למקד את הבעיה ?
ואלי זה תקין (למרות שלפי זכרוני לא היה כך לפני) ?
שווה, לדעתי, לבדוק את כל צינורות הוואקום, ולראות שהם לא סדוקים/מנותקים .
גם אצלי זה ככה, אני חושב שזה פשוט רגיל, אבל נראה מה אומרים בעלי הנסיון..
יכול להיות שהלך לך חיישן טורים שמווסת אותם לאחר שהמנוע התחמם .
זו הבעייה אצלי(סמוראי 98) שני אנשים שאני סומך על דעתם בדקו ואבחנו אותו דבר.
אצלי אותו הדבר... בלילה קר שאני נוסע עם ממרכז ת"א - אזור כיכר האופרה - דולפינריום, לכיוון מחלף שפירים... האוטו לא מתחמם עד שם - כלומר מד הטמפרטורה שבדשבוארד בקושי עולה למעלה... וגם מערכת החימום שמתבססת על חום המנוע בקושי מתפקדת (לא מחממת) - כל זה הגיוני... בקיץ המצב אחר והאוטו מתחמת הרבה יותר מהר:lol:
תבדקו דחוף את חיישן טמפרטורת המים ( חום מנוע ) שאחראי על יחידת ה"צוק האוטומטי" ( יש מערכות עם כמה חיישנים ולא כולם אחראים על העשרת התערובת ).
לדעתי בגלל עודף דלק המנועים מתחממים לאט( בהנחה שזה לא הטרמוסטט ).
מנוע מתחמם לאט זאת בעיה רצינית שתגרום לבלאי הרבה הרבה יותר גבוה של המנועים!!!
גם הסרק הגבוה מאוד מעיד על תופעה כזאת.
הסמו שלי מודל 89 - איך בודקים חיישנים? איפה הם? כמה הם? וכולי... אני מניח... טוב למה לנחש סתם. אם כבר ציינת אתהעניין תרחיב
לסמוראי לא מוזרק אין חיישנים והצוק עובד בצורה מכנית ע"י טמפרטורת המים.
יש לבדוק פתיחת וסגירת הצוק ע"י פתיחת מכסה הקרבורטור
אני משער שהפעלת הצ'וק ע"י טמפרטורת המים מבוצעת על-ידי האלמנט אלומיניום שיושב על הקרבורטור, שמתחברים אליו 2 הצינורות גומי היותר עבים (על הקרבורטור בצד שקרוב לשמשה של הרכב) - האם ניתן להחליף את המנגנון הזה בידני עם כבלציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
?
כלומר - לחבר את שני הצינורות העבים אחד לשני - שלא יעברו דרך אלמנט החישה על הקרבורטור, ואח"כ איכשהו לשלוט על מנוף הצ'וק עם כבל דרך תא הנהג
?