דיזל כמובן.
חבר בודק 2003, ומעוניין להבין מה עומד לפניו במחלות המוכרות.
Printable View
דיזל כמובן.
חבר בודק 2003, ומעוניין להבין מה עומד לפניו במחלות המוכרות.
99 ומעלה, מנועי 4JX1
לדעתי כבר לו מפחיד כמו פעם אבל עדיין זה רכב שיצרוך יותר תשומת לב ממתחרים אחרים בקטגוריה
אני מחזיק טרופר שנת 99, אוהב אותו מאוד, אבל אם לא הייתי מטפל לבד הייתי מוותר עליו מזמן
כמו כל רכב, גם לטרופר יש מחלות.
אתה מדבר סביר להניח על מנועי ה 4jx1.
שנתונים של 99 ומעלה.
ה"בעיה" איתם היא שאנשים לא דאגו להחליף להם את השרוולים והאטמים של המזרקים פעם ב60000 ק"מ (סיפור של 650 שקל במוסך!!)
ובגלל זה נוצרה התדמית הזו.
היום הידע כבר קיים, והשד לא כלכך נורא.
נקודה למחשבה:
רק שיחשוב כמה עולה להחליף מזרק בטרופר... וכמה עולה להחליף נגיד מזרק בטויוטה...?
בהצלחה
דורון יש הרבה מידע בפורום כולל מאמר שפירסם עופר.
החשוב הוא לא להיתפתות למחיר נמוך בקניה.
היום גם תיקון במוסך לא כזה יקר, החלפת אטמים הידועים וכו' ייגמר בסביבות ה 2000 ₪.
הוא לא מהסוג שמטפל לבד.
הוא יילך למוסך לכל מה שיידרש.
אני לא חושב שההשוואה רלוונטית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
הטרופר עלה מבחינתו כי המחירון נמוך ביחס לטויוטה מקבילה, ולא משנה למה (נא לא להפוך את השרשור לעוד השוואה למה טויוטה יקרים והאם זה שווה).
הוא מחפש רכב לטיולי משפחות בינוניים מינוס, לא יותר.
יש לי נסיון טוב עם טרופר בשטח כנהג, בנזין ודיזל, אפס נסיון באחזקה.
אחזקה של כל רכב שטח היא יקרה. כפולה מפרייווט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לא חושב שבטרופר יש משהו יוצא דופן.
זה עדיין רכב שטח שעבד קשה 13 שנים.
שיבדוק את האקזמפר הספציפי הזה וייראה מה מצבו.
היסטוריית טיפולים זה גם חשוב.
מישהו עשה במקרה מעקב הוצאות ויודע להגיד בערך או מדויק מה עלות אחזקה של טרופר מהשנתון הנ״ל לאורך שנתיים?
בכוונה לא שנה אחת, כי יש בכל רכב מכלולים או טיפולים גדולים שמגיעים פעם בכמה שנים.
אין לי ניסיון של שנתיים (שלושה חודשים בלחץ), וכנראה שאני ספציפית נפלתי על נבלה, אבל אני לא מפסיק לאכול קש ממנו.
הבעיות שקרו אצלי כנראה לא קשורות לטרופר ספציפית, אלא בעיות שיכולות לקרות בכל רכב. (ראש מנוע, לחץ שמן ,התחממות) אבל הם באו בכזה צרור שקשה להתעלם.
אם היום הייתי יודע שזה מה שאני יעבור כנראה שהייתי חושב שוב על אופציות הקניה.
ושוב, יכול להיות שאני ספציפית נדפקתי וגם אין לי ניסיון איתו לאורך זמן אבל התחושה שאני מקבל כרגע היא של רכב לא אמין עם הוצאות מאוד גדולות על אחזקה..
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
עמית, כנראה שבאמת נפלת על נבלה.
יש לי ניסיון של מעל 5 שנים עם טרופר דיזל, צור קשר בהודעה.
אפשר לשאול מה בדקת לפני שקנית את האקזמפלר הספציפי שלך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי k9.amit
איפה אתה מטפל בכל התקלות שציינת?
כמה אקזמפלרים ראית לפני שהחלטת לקנות את זה ספציפית?
ואיזה כלים היו לך לפני?
מאיפה ההנחיה של שרוולים ואטמים כל 60000 ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
אתה בטוח שזה לא הייתה הנחייה בשעתו, ונכון לדגמים האחרונים של השרוולים והאטמים האלו חזרו למרווחים הרגילים?
אתה מתכוון לאיזה רכבים בדקתי או לאיזה בדיקות ביצעתי לרכב לפני הקניה?
בכל מקרה האפשרויות נעו בין טראנו- לטרופר לפג'ארו שבסוף נבחר הטרופר.
לרכב הספציפי בוצעה בדיקה שלא הייתה שווה כלום (בדיעבד..) במוסך
הרכב מטופל במוסך שמכיר טרופרים טוב.
בדקתי לפני חמישה טרופרים אחרים, רובם נפסלו עקב סולר במים אך היו גם בעיות אחרות.
לפני החזקתי חיפושית, שלא הכזיבה חמש שנים...
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אין הנחיה כזאת, זאת המלצה מפורום אוסטרלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
המנוע יכול לעשות גם 200 אלף בלי לגעת, הכל תלוי בנוזל קירור, התחממות מנוע וכו'.
אם ככה, למה לא ללכת על Q?
אני חושב שהסיכוי למצוא טרופר במצב סביר טוב יותר מהסיכוי למצוא Q במצב סביר. גם המנוע של Q היא לא כזה אמין ומרשים אחרי 15 שנה על הכביש.
מעדיף לשים פעם ב60000 כמה מאות שקלים ולהיות עם ראש שקט, מאשר לגלות את זה באמצע המדבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
(הנ"ל מסניף פעם בשבוע את נוזל הקירור והשמן ומקווה לא לפספס ערבוב, היות והוא תתרן)
זה יעבור לך אחרי שיבנה ביניכם אמון.
אל תחשוב שלהוציא מזרקים ולשלוף שרוולים זה בריא, לפעמים זה עושה יותר נזק מתועלת בגלל שהראש אלומיניום והשרוולים לא, ואופן העבודה.
ד"א
כל 60 אלף אמרת? זאת אומרת שלפי ההנחיה שלך הייתי צריך כל שנה וחצי לעשות את זה, והרי לך עובדה, עוד טרופר(שהיה שלי) שנסע 200 אלף ק"מ בלי לגעת, בוצע החלפה יזומה ועוד כמה דברים שלא קשור לאטמים.
אני מחזיק את הטרופר שנתיים וחצי ו 50,000 ק"מ
אחזקה שעשיתי
בקנייה אטמי שרוולים וחיישן מסילה
ניקוי שסתום לחץ מסילה
חיישן TPS שלוש פעמים עקב טורבו שזרק הרבה שמן שהיה גומר תחיישנים
טורבו
שסתום ERG
מזרק בודד
גלגל תנופה (צרות של הדגם הידני בלבד אבל יקר מאוד)
בדיוק עכשיו מחליף שוב אטמים (לאחר 50K ק"מ) לאחר שנמצא נוזל קירור בסולר ותיקון נזילה ממשאבת לחץ גבוה
בנוסף קח בחשבון כי הטיפולים יחסית יקרים כי צורך בפילטרים מקוריים ונוזלים אכותיים.
קניתי רכב אשר ידעתי מראש שהוא במצב סביר בלבד ולא שמור במיוחד
iben באיזה נוזל קירור אתה משתמש ואיזה שמנים?
האם המנוע עבר התחממות לפני פריצת האטמים?
אני לא חושב שהטיפול של הטרופר כזה יקר, בכל מנוע שמשתמשים בשמן סינטטי מלא איכותי ופילטרים מקוריים החלפים טיפה יותר יקרים, דוגמה מהדיסקו-שתי פילטרים שמן ושמן סינטטי מלא אותו מחיר כמו בטרופר כמעט.
שמן שמומלץ ע"י היצרן לפג'רו יגיע גם לסביבות 300 ₪ רק השמן מזכרוני הרחוק.