Printable View
לא מזמן רכשנו דיסקו 1 (דיזל) שנת 98 והגיע הזמן להכניסו לאחד ממקומות השיפורים לרכב ולתת להם לעשות את העבודה שלהם, מכם גולשי ג׳יפולוג אני צריך מספר דברים:
1. המלצה על מקום (אספיר? גתוס?)
2. הדיסקו לא שופר בכל שנותיו ולא שונה מהמצב המקורי, מה עושים?
איזו הגבהה? מיגונים? נעילה אוטומטית? שנורקל? החלפת פגוש קדמי? כננת?
מלא תודה!
מה אתה רוצה לעשות עם הרכב? וכמה כסף אתה רוצה לשפוך? קח בחשבון את קופת החסכון המיועדת לתיקונים
כבר אחרי ישור קו.
הרכב מיועד לטיולים משפחתיים/ מסעות
מה נהוג להוסיף?
אני לא חושב יש "נהוג".
תתחיל לטייל ותראה מה חזר לך, מה אתה רוצה ומה מיותר.
לטיולים משפחתיים רגועים עם דיסקו הייתי דואג לצמיגי שטח טובים או צמיגי AT עם נטיית שטח טובים (BF?) ומקרר טוב לרכב.
משם, תתחיל לטייל ותראה אם אתה צריך עוד משהו...
+1!ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
אני חושב שמומלץ בתור התחלה מיגון סרן קידמי לפחות, אולי החלפת קפיצים ובולמים אם הרכב באמת במצב מקורי הם כנראה כבר לא אפקטיביים.
הכל כמובן תלוי כמו שכתבו קודמי בתקציב שלך
לטעמי (גם קצת מניסיון יש בבעלותי רכב זהה לאותה מטרה) הייתי מתקין
1 נעילה אחורית נשלטת / אוטומטית לפי נטיית ליבך יש פה הרבה מידע בפורומים השונים לגבי יתרונות וחסרונות של כל סוג)
2 מקרר איכותי
מיגון וכו' לטעמי לא חובה בשלב ראשון
למיטב הבנתי, זה כבר שיפור מסדר שלישי או יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
היות ולדיסקו 2 סרנים חיים ומיגונים לא ממש הכרחיים למרבית המשתמשים, אני ממליץ על הסדר הבא:
1. צמיגי שטח מלא או 50/50
2. בולמים וקפיצים ברמה טובה
3. נעילות דיפרנציאל, כננת, פגושים
4. מיגוני סרנים, מיכל דלק, שנורקל וכו׳
וזה בלי להזכיר שפצורים לטיולים שזה עולם במלואו (ראה כדוגמא אביזרים של טריפנט)
ועל אף מה שכתבתי, רצוי מאוד להתחיל לטייל, לצבור ניסיון ולבנות את הרכב בהתאם לאופי הטיולים שלך.
הייתי מחליף את הסדר, ומיגונים לפני נעילות וכננת.
לטייל אפשר גם בלי נעילות וכננת.
מיגונים זה דבר טוב גם לטיולים פשוטים.
לדעתי ההצעה למיגון הסרן במקומה.
עוד מידע:
http://www.fourwheeler.com/how-to/12...very-upgrades/
איזה מיגונים צריך דיסקו?
מיגון הסרנים (והביצים) הוא כבר להרדקור
המכסה דיפ הקדמי די דק.
זה מיגון שעוזר גם מול היסח דעת רגעי לא רק במסלול קשה.
מוט השפור גם יכול להרוויח.
ומיכל הדלק.
הזיכרון שלי לא להיט אבל בזמנו דובר לא מעט שהמתכת של בית הדיפרנציאל היא דקה מאוד יחסית. הפתרונות היו החל מריתוך פלטות, דרך מיגוני טבעת חביקה ועד מגונים שמכסים גם את החלק הקידמי וגם את התחתית עד הצד השני.
https://www.google.co.il/search?q=la...1mCzYQ_AUIBigB
לפגוע במיכל הדלק בדיסקו 1, צריך להיות יצירתי.
לגבי פגיעה במוט שפור ופיצוץ מכסה דיפרנציאל קידמי, צריך להיות כשרוני או לעשות באמת מסלולי עבירות רציניים
אני לא יודע מה הניסיון של הבחור פה, אבל כבר ראיתי כאלה שהיתנגשו עם הביצה הקידמית בסלע ופיצצו אותה, מצב לא נעים בשטח.
כבעלים של כמה וכמה דיסקו בעבר - מה שאמר דורון:
ראשון בחשיבות מגן דיפרציאל קדמי או מגן קדמי שיגן גם על מוט השפור.
אח״כ צמיגי שטח
אח״כ בולמים וקפיצים עם הגבהה מינימלית של שני אינצ׳
לבסוף נעילה אחורית
חוץ מזה שיפור/ שיפצור חשוב וזול שניתן לעשות לבד - אם הדיסקו הוא מקורי אז לחתוך ובהקדם את חצאית הפלסטיק שמתחת לפגוש הקדמי - משפר פלאים את זוית הגישה למדרגות סלע.
ברשותי דיסקו 98 שהיה מקורי בקנייה.
התחלתי במיגון דיפרנציאל קדמי ומגן מיכל דלק-לא צריך יותר מיגונים חוץ מזה.
המשכתי בבולמים וקפיצים (הגבהה של 2 אינטש).
לדעתי זה מספיק בתור התחלה.
אני שנים עם דיפנדר ואחכ דיסקו.
טיולי משפחה בעיקר (אבל גם במקומות בהם יש עבירות כחלק מהמסלול).
מעולם לא נזקקתי למיגון דיפרנציאל קדמי.
כן ממליץ על מיגוני סף שישמשו גם כנקודה להייליפט אם צריך (לא פוגעים בזווית הבטן).
הגבהה של 2" היא סבירה אך קח בחשבון את העליהום בנושא הזה בתקופה האחרונה.
מוט שפור מחוזק עם הגובל/מגן המקורי (ואם חסר אז להשלים).
אחרי כל אלה,
ציריות מחוזקות ונעילה אחורית.
כננת- מיותר לחלוטין אלא אם אתה בקטע של עבירות אקסטרים או הובלת טיולים באופן קבוע (וגם שם רוב הסיכוים שיש כבר פראייר אחר עם כננת).
אגב,
כל הדיון הזה בדיוק קיים כאן בפורום בשרשור קודם (ולדעתי גם ביותר מאחד)
מיגונים תמיד טוב שיש דיפרנציאל קידמי, מיכל דלק, ומדרגות. עם אתה שם נעילה רצוי גם ציריות מחוזקות עסק לא זול. ועם בלי ציריות רצוי לשמור על מידת צמיגים מקורית
Sent from my SM-N910F using Tapatalk